Nyilvános vita az új Maros-hídról

• 2014-12-08 16:31:27

• Vajda György

Annak ellenére, hogy a Kárpátok sétányon – főként a 41. szám alatti garzonblokkban – lakók több ízben is felháborodásuknak adtak hangot amiatt, hogy a Marosvásárhelyi Polgármesteri Hivatal a tömbházaktól alig húsz méterre, a garzonblokk és a Május 1. strand közötti részen építtetné meg az új Maros-hidat, a város vezetősége nem tett le erről a szándékáról.

Annak ellenére, hogy a Kárpátok sétányon – főként a 41. szám alatti garzonblokkban – lakók több ízben is felháborodásuknak adtak hangot amiatt, hogy a Marosvásárhelyi Polgármesteri Hivatal a tömbházaktól alig húsz méterre, a garzonblokk és a Május 1. strand közötti részen építtetné meg az új Maros-hidat, a város vezetősége nem tett le erről a szándékáról.

Annyit elértek ugyan, hogy a tervet úgy módosították, hogy az eredeti változattól eltérően 15 méterrel odébb, azaz a tömbházaktól mintegy 35 méterre építenék az új hidat. Az építkezési engedély megszerzéséhez szükséges lépésként a tanulmányt eljuttatták a Maros Megyei Környezetvédelmi Ügynökséghez, amely december 18-án 16 órától a Marosvásárhelyi Polgármesteri Hivatal 45-ös gyűléstermében tervezi megtartani a környezetvédelmi hatástanulmány nyilvános vitáját. Tavaly októberben már volt egy ezzel kapcsolatos nyilvános vita, amelyen a városlakók többek között azt hiányolták, hogy a hatástanulmányban nem szerepeltek adatok a zaj-, illetve légszennyezésről, valamint a rezgés mértékéről, amit az építkezés alatt, illetve a híd használatakor az arra terelt nehézgépjármű-forgalom okozna. Az emberek elsősorban attól tartanak, hogy a rezgésektől megrepedhet a több mint 40 éve amúgy is mocsaras talajra épített tömbház. Ugyanakkor továbbra sem tisztázott a Május 1. strand földterületének tulajdonjoga, ugyanis a telek a román állam tulajdonában van, és a Sport- és Ifjúságügyi Minisztériumhoz tartozik. Egy előző elképzelés szerint ide olimpiai méretű uszodát szerettek volna építeni, ami egyelőre meghiúsult.

Claudiu Maior alpolgármester a lakók által kezdeményezett nyilvános vitán elmondta, azért lenne szükség egy másik Maros-hídra, mert a meglévő, amely Remeteszeget (Egyesülés negyed), illetve a Mezőséget köti össze a megyeszékhellyel, nagyon zsúfolt, lehet, hogy hamarosan főjavításra szorul. Másrészt pedig jelenleg a nehézjármű-forgalmat kénytelenek behozni a Köztársaság térig, onnan pedig a Kinizsi Pál utcán keresztül a Mátyás király térig, és különösen az útkereszteződésnél forgalmi dugók alakulnak ki. Az új változat pedig a város központi részét tehermentesítené, ugyanis aszerint a járművek a Tutaj utcán haladnának a Margaréta utcáig (párhuzamos a turbinaárokkal), majd ráfordulnának a megépítendő hídra. Egy levezető kanyarral, amely a mezőn haladna, bekötnék a hidat a Maros utcába, amely a meglévő híd alatt a szentkirályi útba csatlakozik.

Az elképzeléssel nincsen gond, azonban az említett utcák jelenlegi állapota nem engedi meg a nehézgépjármű-forgalmat, ugyanis a hosszabb TIR-kocsikkal nehezen lehet befordulni a város északi részéről a Tutaj utcába, és a Margaréta utca végén, a Víkendtelep bejáratánál kialakított körforgalmat sem tudnák megkerülni, s nehezen fordulnának a hídra az utca másik végében is (ahol jelenleg híd vezet át a turbinaárkon).

Igaz, ez utóbbira találhatnak műszaki megoldást. Rodica Fărcăşan mérnök, a Marosvásárhelyi Polgármesteri Hivatal beruházási osztályának vezetője elmondta, egy kiegészítő terv alapján az említett útszakaszokat át lehet alakítani. Az osztályvezető kifejtette, a tervben szerepel az is, hogy a hídon, vagy ahol még szükséges, zajcsökkentő falakat húzzanak fel – ezt más településeken is megoldották. Ami pedig a kivitelezést illeti, a szükséges engedélyek megszerzését követően a tervet teljes dokumentációval a helyi tanács elé terjesztik, majd a testület jóváhagyását követő-en keresnek rá európai uniós finanszírozási lehetőséget, ugyanis a város költségvetéséből nem lehet erre pénzkeretet elkülöníteni. A kivitelezést megelőzően az „utolsó szó” a helyi tanácsosoké.

Ştefănescu Dănuţ, a Maros Megyei Környezetvédelmi Ügynökség vezetője elmondta, mind a zaj, mind a forgalom okozta rezgések csökkentésére vannak megfelelő, korszerű technikák, amelyeket alkalmazni lehet. Ez persze megnöveli a beruházás értékét, de amennyiben ezek a tételek szerepelnek a környezetvédelmi hatástanulmányban, a megrendelő köteles beiktatni a tervbe, és gondoskodni róla, hogy kivitelezzék azokat. A főfelügyelő hangsúlyozta, mindenekelőtt a Kárpátok sétányon és a Szentkirályon lakókat várja a december 18-i vitára, hiszen elsősorban ők érintettek az ügyben. Az ügynökségnek pedig kötelessége minden észrevételt figyelembe venni. Arra kéri az érintetteket, hogy írásban, ha lehet, szakmai érvekkel alátámasztva nyújtsák be észrevételeiket, hogy tudják rögzíteni a jegyzőkönyvben, amelyet aztán műszaki javaslatként csatolnak a hatástanulmányhoz. (Sz. m.: A terv tanulmányozató a Marosvásárhelyi Polgármesteri Hivatal www.tirgumures.ro honlapján is.)

Ha zöldutat nyer a beruházás, a pályáztatással, a tenderfüzet elkészítésével, a kivitelezésért kiírt pályázat határidejét figyelembe véve, csak két év múlva kerülhet sor arra, hogy a munkagépek kivonuljanak a helyszínre. Addig pedig még sok víz lefolyik a Maroson.