Tesztüzemmódban a 32 elektromos busz 

Korszerűbb járművek, bővülő járatsűrűség

Látványos előrelépés várható az év végéig a marosvásárhelyi tömegközlekedés terén: már tesztelik a forgalomban az első 32 elektromos buszt, az év végéig pedig újabbakkal bővül a városi járműpark. A jelenleg tesztüzemmódban közlekedő, 12 méter hosszú, Solaris típusú elektromos buszokat pályázati forrásokból vásárolta a megyeszékhely önkormányzata, és előreláthatólag már ebben a hónapban „bevetik” őket az utazóközönség kiszolgálása érdekében. A marosvásárhelyi önkormányzatnak több, a városi tömegközlekedés fejlesztését célzó projektje van, a korszerűbb járművekkel, majd a buszpark bővítését követően a járatok sűrűségének növelésével arra szeretnék ösztönözni a városlakókat, hogy a személyautót használók közül minél többen vegyék igénybe a közszállítást, és ezáltal csökkenjenek a városi közlekedésben nap mint nap tapasztalható fennakadások. 

Harminckét Solaris típusú elektromos busz beszerzésére nyert támogatást Marosvásárhely önkormányzata a fejlesztési minisztériumtól, ezen járművek tesztelése zajlik mintegy két hete, ami azt jelenti, hogy a buszok betérnek a buszmegállókba, alkalomadtán az ajtók is kinyílnak, azonban egyelőre az utasok nem szállhatnak fel rájuk. 

Portik Vilmos, a városi tömegközlekedés koordinálásáért felelős alpolgármester lapunk érdeklődésére elmondta, a gyártó szerződésben vállalta, hogy kiképzi a sofőröket, az elektromos buszok működési mechanizmusa ugyanis más, mint a hagyományos járműveké. – Bármekkora tapasztalatuk legyen, elektromos meghajtású buszt még nem vezettek, ezért meg kell szokniuk, hogyan működnek. Más működési mechanizmusokra kell odafigyelni, mint a megszokott dízelbuszoknál, másként működik a fék, a gyorsulás, a hibajelzés és -elhárítás, az ajtók használata. Emellett nagyon fontos odafigyelni a hatékonyságra, hiszen a fő szempont ezeknél a buszoknál a hatékony energiahasználat, nem pedig a túlzott gyorsaság. Ezek a járművek akkor lesznek hatékonyak, ha a sofőrök megtanulják őket optimálisan vezetni. Ugyanakkor a tesztelés azért is szükséges, hogy kiderüljön, hogy a marosvásárhelyi, jellegzetes forgalmi körülmények közepette például egy töltéssel hány kört tudnak megtenni egy-egy adott útvonalon. A sofőröknek a gyakorlatban is meg kell tapasztalniuk, hogy mikor kell a buszokat tölteni, mennyi áramot fogyasztanak végállomástól végállomásig, illetve meg kell tanulniuk értelmezni a műszerfalon lévő jelzéseket – indokolta a tesztelés szükségességét az alpolgármester. 

Ebben az időszakban a marosvásárhelyi közszállítási vállalat mintegy ötven buszsofőrjét készítik fel, és remélhetőleg minél előbb, már ebben a hónapban sikerül forgalomba helyezni az új buszokat. Ezzel együtt a tesztelési időszak nem zárul le, ugyanis más városok tapasztalata alapján a sofőröknek átlagban hat-hét hónap gyakorlatra van szükségük ahhoz, hogy valóban hatékonyan tudják vezetni az elektromos buszokat – tudtuk meg. 

Adott útvonalakon fognak közlekedni

Mivel már a pályázat összeállításakor meg kellett nevezni az útvonalakat, amelyeket kiszolgálnak majd az új járművek, a Solaris elektromos buszok a 4-es, 12-es, 17-es, 18-as, 20-as és a 23-as vonalakon fognak közlekedni. 

A Solaris típusú elektromos buszok hossza 12 méter, a férőhelyek száma 82, ebből 30 ülő- és 52 állóhely. A buszok végsebessége 70 km/h, és a gyártói leírás szerint 66 km-t tesznek meg egy töltéssel. Ugyanakkor a mozgáskorlátozottakra való tekintettel rámpával vannak ellátva, az utastérben légkondicionáló, valamint fűtőberendezés is van, továbbá okostelefonok töltésére alkalmas USB-csatlakozási lehetőség is elérhető a székek mellett. Az utasok előnyére válik, hogy a buszokon van digitális kijelző, amelyen követhető az adott járat útvonala, illetve, hogy éppen melyik megálló következik. 

32 lassú és 10 gyorstöltő állomás is része a projektnek

A projekt a járműbeszerzés mellett tartalmazza a szükséges töltőállomások kialakítását is: a Solaris buszok esetében 10 gyors- és 32 lassú töltőállomásról van szó. Portik Vilmos alpolgármestertől megtudtuk, hogy a közszállítási vállalat Béga utcai székhelyén szerelték fel a 32 lassú töltőt, amelyekkel éjszakánként kell tölteni a járműveket, valamint négy gyorstöltőt, és az idei év során további hat gyorstöltőt alakítanak ki a lakónegyedekben lévő végállomásokon, ahol rövid idő alatt feltölthetik a járműveket, amennyiben két járat között kezd lemerülni az akkumulátor. 

– Menet közben, ha az akkumulátor 20 százalékra lemerül, akkor kigyúl a műszerfalon egy kis égő, ami jelzi ezt a sofőrnek. A gyártó ellenben azt javasolja, hogy ajánlott feltölteni a buszt, még mielőtt eléri a 20 százalékot. A tesztelés során erre is kiképezik a sofőröket. A gyorstöltőket napközben fogják használni, hozzávetőlegesen egy-másfél óra alatt lehet feltölteni 90 százalékra a busz akkumulátorát. Az éjszakai töltés mindig a Béga utcai lassú töltőknél történik, mindenik járműnek külön töltője van, így este, amikor visszavonulnak a buszok, kötelező módon a lassú töltőkre kell tenni őket, függetlenül attól, hogy hány százalékon vannak. 

A gyártó által vállalt garanciális időszakban, ami 5 év, folyamatosan Marosvásárhelyen tartózkodik a gyártó képviselője, és segít, amennyiben kérdések merülnek fel a szervizeléssel, valamint az üzemeltetéssel kapcsolatosan – ismertetett néhány műszaki adatot az alpolgármester. 

Még az idén újabb buszok érkeznek 

A rövidesen forgalomba kerülő 32 busz mellett idén újabb elektromos járművek érkeznek Marosvásárhelyre. Egy másik nyertes pályázatnak köszönhetően a BMC gyártó 15, egyenként tíz méter hosszú buszt szállít le a városnak. A tervek szerint az első BMC buszok már a tavasz folyamán meg kell érkezzenek. A projekt részeként a 15 új busz mellé ugyanakkor 15 lassú és öt gyorstöltő állomást is biztosítanak, ezek egy részének már elkezdődött a hálózatra való rákötése a közszállítási vállalat Béga utcai székhelyén. Az idén érkező BMC elektromos buszok a 10-es, a 30-as és a 43-as útvonalakon fognak közlekedni. 

Megújulnak a buszmegállók 

A marosvásárhelyi tömegközlekedési hálózat korszerűsítési folyamatának részeként a városi buszmegállók is új köntösbe öltöznek, a város ezt is pályázati alapokból valósítja meg. Az alpolgármester elmondta, Marosvásárhelyen 137 buszmegállót és három végállomást korszerűsítenek, egyrészt megújulnak maguk az építmények, de ugyanakkor digitális kijelzőket helyeznek el a megállókba, amelyek információkkal szolgálnak majd az utasoknak, többek között arra vonatkozóan, hogy mennyi idő múlva mely járatok kell befussanak az adott megállóba. 

A városi buszmegállók korszerűsítését célzó projekt esetében február végén kerül sor a pályázó cégek ajánlatainak a kibontására, tehát a bürokratikus folyamatokat ismerve elhúzódhat még egy ideig, amíg a kivitelezés elkezdődik.