Rablóból lesz a legjobb pandúr egy szólás szerint, és a jelek szerint ez nálunk fordítva is tud „jól” működni.
Rablóból lesz a legjobb pandúr egy szólás szerint, és a jelek szerint ez nálunk fordítva is tud „jól” működni.
A közlekedésrendészet országos vezetője a tegnap mutatta be azokat az adatokat, melyek alapján javultak a közlekedési baleseti statisztikák a május eleji minivakáció napjaiban. Jelentősen csökkent az egy évvel korábbihoz képest a súlyos balesetek, a komoly sérültek, és az elhunytak száma egyaránt. Ebből is lehet rá következtetni, hogy az országúti pandúrok jobban dolgozhattak, mint a tavaly, bár a javuló statisztikák hátterében akár az is állhat, hogy ahol az utak romlása is egyenes arányú a balesetek visszaesésével, ott a kátyúszaporulatnak is megvolt a maga balesetmegelőző szerepe. Tengelytörő úton ugyanis gyorshajtani is nehezebb. Az is kiderült a tegnap, hogy kisebb település lakosságának megfelelő számú közlekedőt bírságoltak meg az utóbbi napokban. Ez sem csoda, és a szabályokat betartó közlekedők csak üdvözölhetik, ha a rend őrei a forgalom ön-, de főleg közveszélyes résztvevőit ideig-óráig eltiltják az utakról.
A pandúrból lett rablókról viszont nem sokat beszéltek az illetékesek. Április elsején akár ütős tréfa is lehetett volna annak a két moldvai rendőrnek az ügye, akikről kiderült hogy hosszú évek óta vezettek szolgálati és családi járművet is, érvényes jogosítvány nélkül. Pont egy hete derült fény az ügyre, állítólag egy belső személyzeti rutinvizsgálaton buktak le. A történet jókora teret kapott az országos lefedettségű médiában, de akkora port azért nem kavart, hogy a közlekedésrendészek ünnepi szorgalmát adatokkal bőkezűen ismertető nagyfőnök
reagáljon rá. Jobb helyeken már vette volna a kalapját is, mifelénk akár annyi is megtenné, ha csöndben kiadja az utasítást, hogy belső rutinvizsgálatot a többi megyékben is lehet végezni. Az intézmény hitele van játékban azon, hogy az ügyben hogy járnak el, mert a törvény ugyanúgy vonatkozik őrzőire is, mint az összes többi halandóra.
És a javuló statisztikák kapcsán most sem mehetünk el szó nélkül amellett, hogy az emberi felelőtlenségen túl, erős balesetveszélyt jelent az úthálózat rossz állapota, és túlterheltsége is. Hány, közúton halálát lelt, embertársunk lehetne még mindig köztünk, ha csak a beígért sztrádáknak a felét építették volna meg, ha az úthálózatot a mai forgalomsűrűség által megkövetelt szintre hozták volna, és aszerint is tartanák karban? És ha a közlekedőket lehet ezrével bírságolni, az ígéreteiket be nem tartó politikusokat ki, és mikor vonja felelősségre?
