Lassan indult a kátyúzás

A közbeszerzéssel járó bonyodalmak, az újabb és újabb határidők betartásának kötelezettsége miatt augusztusban zárultak le a megyei utak korszerűsítésére kiírt licitek, ezért az idén a Maros Megyei Tanács néhány hete tudta csak elkezdeni a munkálatokat. Helyenként már be is fejeződött az aszfaltozás, kátyúzás, máshol pedig még hozzá sem fogtak. 

Márton Katalin, a Maros Megyei Tanács útügyi igazgatóságának vezetője lapunknak elmondta, sajnos a bonyolult közbeszerzési eljárás miatt  nagyon megkéstek az idénre tervezett útkorszerűsítési munkálatokkal.  

– A költségvetést későn fogadták el, Bukarestben is valamikor februárban, nálunk pedig március 31-én. Amíg nincs költségvetés megszavazva, semmit nem tudunk elindítani – magyarázta a szakember. Mint mondta, a megyei tanács összeállítja a dokumentációt, az felkerül az elektronikus közbeszerzési rendszer (SEAP) oldalára, de nagyon nehézkes az elektronikus licit, előfordul, hogy egy nem megfelelőnek tartott megfogalmazás miatt visszaküldik a dokumentációt, ugyanakkor határidők sokaságát kell kivárni. Emiatt csupán augusztusban zárultak le az aszfaltozási munkálatokra kiírt licitek, és szeptember elején tudtak nekifogni a munkának. 

– A szerződések alapján legtöbb hatvan nap áll a kivitelezők rendelkezésére, hogy új aszfaltszőnyeggel borítsák az előírt szakaszokat, tehát ha az időjárás engedi, október végére be kellene fejezni a munkálatokat. Idén összesen 42 kilométer megyei útra kerül új aszfaltszőnyeg. A megye hét övezetre van felosztva, és általában mindenik zónában próbálunk 8–9 km aszfaltot leteríteni. A segesvári övezetben idén nem tervezünk aszfaltozást, mivel egy nagy volumenű uniós pályázat van folyamatban útkorszerűsítésre. Az aszfaltozás szaka- szonként történik, bár kényelmesebb lenne, ha adott útvonalon egyhuzamban 30 km-re új aszfaltszőnyeget húznánk, viszont akkor egy évben csupán egy utat tudnánk korszerűsíteni. Ezért úgy osztottuk el, hogy mindenik övezetbe jusson 8-9 km. Az utak állapota függvényében felállítunk egy prioritáslistát, minden övezetnek van egy felelőse, az kimegy a helyszínre, felméri az állapotokat, és a szőnyeg oda kerül, ahol a legtöbb a gödör, vagy egymást érik a foltok – fejtette ki a megyei önkormányzat szakembere. A megyei utakat érintő beruházásokra, javításokra idén több mint 61 millió lejes költségvetés állt a rendelkezésre. 

Jövőben időben kezdik a kátyúzást

Idén a kátyúzásokhoz is későn láttak hozzá – mutatott rá Márton Katalin. Tulajdonképpen egy évben kétszer, tavasszal és ősszel kellene kátyúzni, először a tél, a fagyok lejártával, majd ősszel, hogy télen a hótakaró alatt éktelenkedő gödrök ne okozzanak balesetet. Az idén elmaradt a tavaszi útjavítás, csak augusztus végén tudták elkezdeni a kátyúzást is. Jövőben már nem lesz gond, ugyanis idén megkötöttek egy két évre szóló keretszerződést, így áprilisban már el tudják kezdeni a problémás szakaszokon a kátyúzást. 

Nyárádremete környékén már befejezték, a nyárádszeredai övezetben még nem kedték el az aszfaltozást

A megyei utak hét övezetre vannak felosztva: a szentkirályi, a szászrégeni, a segesvári, a vámosgálfalvi, a mezősályi, a gernyeszegi és a nyárádszeredai zóna. 

Például a nyárádszeredai övezetben a Vásárhely–Nyárádszereda–Sóvárad, valamint a Havadtő– Nyárádszereda–Székelyhodos szakaszokon még el sem kezdték az egyes részekre betervezett aszfaltozási munkálatokat. A gernyeszegi övezethez tartozó Szászrégen–Nyárádremete–Szováta, valamint Nagyernye–Nyárádremete útvonalon pedig már befejezték az aszfaltozást a problémás szakaszokon. A környéken több helyszínen kátyúzást is végeznek, például folyamatban van az Ernye–Remete útvonal bizonyos részein a gödrök betömése, a Szászrégen–Nyárádremete–Szováta, Sáromberke–Faragó, Beresztelke–Vajdaszentivány–Sárpatak szakaszokon viszont még neki sem fogtak a betervezett kátyúzási munkálatoknak. Folyamatban van a Marosvásárhely–Mezőbánd–Radnót vonalon az egyes szakaszok aszfaltozása, a megyeközpontot Marosszentkirállyal összekötő megyei út problémás részeire pedig még ezután kerül új aszfaltszőnyeg – derül ki az útügyi igazgatóság által összeállított táblázatból. 

A megyei tanács szakembere megjegyezte, sok olyan megyei út van, ami kövezett vagy földút. Megpróbálják felleltározni azokat, amelyek lakott területen vannak, és apránként leaszfaltozni, de adódnak helyzetek, ahol egyelőre nincs kilátás egy átfogó korszerűsítésre, viszont sürgősen kövezni kell, mert nagyon rossz az állapotuk. Például Vámosgálfalva–Szászbogács környékén egy 3 km-es szakasz, valamint a Bonyha–Gógán–Kund zónában a Kundtól a megyehatárig terjedő szakaszon kövezésre kerül sor. Vécke–Magyarzsákod között is kövezési munkálatokra volt szükség, ugyanis jókora gödrök tátongtak az úttesten, lassították a haladást, a gyerekek nehezen jutottak el az iskolába. 

Nem vette át az országos útügy az Ákosfalva–Nyárádtő szakaszt 

Érdeklődésünkre, hogy mi a helyzet az Ákosfalvát Nyárádtővel összekötő problémás útszakasszal, ahol naponta teherszállító járművek százai haladnak át és rongálják az úttestet, Márton Katalin elmondta,  az Országos Útügyi Hatóság megígérte, hogy átveszik a szóban forgó útszakaszt, viszont erre mégsem került sor, arra hivatkoztak ugyanis, hogy nem áll módjukban biztosítani az út felújításához szükséges anyagiakat. Az igazgató rámutatott, minden évben kátyúznak ezen a szakaszon, és várták, hogy eldőljön, végül átkerül-e az országos útügy alárendeltségébe vagy sem. Jövőre, a költségvetés függvényében, remélhetőleg sikerül beütemezni, hogy a problémásabb részekre új aszfaltszőnyeget húzzanak. 

– Rengeteg teherszállító halad ott át naponta. Ez az út 3 és fél méter széles, nincs megfelelő alapja, és lehetőségeink függvényében toldozzuk–foldozzuk, de a nagy terhelés miatt  hamar tönkremegy. Azt is figyelembe kell venni, hogy ha meglesz az autópálya, akkor elvileg ez az útszakasz tehermentesítve lesz. Ugyanakkor lakott területről lévén szó, nem jó megoldás, hogy ráhúzzunk még két réteg aszfaltot, mivel eléggé megemelné az út szintjét – fejtette ki az útügyi igazgatóság vezetője.