Kerékpártortúra

A Green Revolution szervezet tagjai az idén is megkeresték a polgármesteri hivatalt, ahol a kerékpárkölcsönző újraindításáról tárgyaltak.

Hol van már a tavalyi lendület?

A bukaresti Green Revolution környezetvédelmi szervezet a Raiffeisen Bank támogatásával Bukarest után tavaly Marosvásárhelyen indított ingyenes kerékpárkölcsönzőt. A bringapark a sportcsarnok előtt volt, ahol 100 bicikli várta az alternatív közlekedési eszközt kedvelőket. A környezetvédelmi minisztérium által is szorgalmazott kezdeményezés nagyon népszerű lett. Az idén a szervezet újraindította volna a szolgáltatást, azonban – a zöldek szerint – ezúttal a polgármesteri hivatal nem támogatta működésüket.

Amint erről annak idején beszámoltunk, a kölcsönzőt először Borbély László környezetvédelmi miniszter avatta fel, aki már akkor azt ígérte, hogy (2010) ősztől beindul a szaktárca programja, aminek alapján kerékpárutak kiépítését támogatják a környezetvédelmi alapból. A miniszter avatóját követően a helyszínre civil ruhás közösségi rendőrök mentek, akik meg akarták büntetni a szervezőket, amiért a „hivatalos” avatót megelőzően, egy nappal korábban beindították a szolgáltatást. A Marosvásárhelyi Polgármesteri Hivatal nevében ugyanis másnap Claudiu Maior alpolgármester is megnyitotta a kölcsönzőt.

A Green Revolution szervezet tagjai az idén is megkeresték a polgármesteri hivatalt, ahol a kerékpárkölcsönző újraindításáról tárgyaltak. Corneliu Belciug programkoordinátor szerint Claudiu Maior alpolgármesterrel beszéltek, aki közvetve tudtára adta, csak úgy támogatják a kölcsönző működtetését, ha kizárólag a hivatallal kötnek partnerszerződést. Ezt a fővárosi környezetvédelmi szervezet nem vállalta, mivel a kezdeményezést nemcsak Marosvásárhelyen, hanem az ország több városában a szaktárca is felkarolta.

– Számunkra érthetetlen a Marosvásárhelyen uralkodó politikai klíma, a helyi felfuvalkodottság (orgoliul local), hiszen mi a szolgáltatást környezetvédelmi és egészségi szempontok miatt, nemtől, kortól, etnikai hovatartozástól függetlenül szeretnénk működtetni, mindenki érdekében. Azt is furcsálltuk, hogy amint a magyar anyanyelvűek tiszteletére kitettük a programot anyanyelvükön, néhány napra rá betörték a kölcsönzőbódé ablakát – mondta el lapunknak a programfelelős, aki megígérte: a szervezet megtesz mindent annak érdekében, hogy a helyi „félreértések” ellenére júliusban Marosvásárhelyen is újraindítsák a kölcsönzőt.

A szervezetnek a minisztériumhoz küldött átiratában a tárcavezető tudomására hozzák, hogy 2011. március 26. és április 13. között nyolc központot indítottak be Bukarestben, Kolozsváron, Iaşi-ban, Brassóban és Konstancán, ahol összesen 1100 kerékpárt bocsátottak a lakosok rendelkezésére. A program hasznosságát igazolja, hogy tavaly több mint 200.000-en kerékpároztak több mint 400.000 órát, ami jelzi, hogy van igény a szolgáltatásra. Továbbá jelezték, a szervezet számára fontos a helyi hatóságokkal való kapcsolat, mivel szükség van arra, hogy a kölcsönzőközpontok mellett a biztonságos közlekedés érdekében a váro-sokban kerékpárutakat építsenek ki.

„Örvendünk annak, hogy a Brassói Polgármesteri Hivatal megértette a partnerkapcsolat jelentőségét, és egy közösen aláírt egyezmény szerint megígérte, hogy 15 km kerékpárutat építenek ki Brassóban.” A döntés, hogy a marosvásárhelyi kerékpárkölcsönző központot Brassóba költöztessük, elsősorban annak köszönhető, hogy a Brassói Polgármesteri Hivatal felvállalta a kerékpárutak kiépítését, ehhez hozzáadódik a város turisztikai jelentősége és az, hogy a városnak több lakosa van – áll többek között a Green Revolution szervezet által a szaktárcához küldött átiratban.

Kerékpárutak csak papíron

– Megdöbbentem azon, hogy a Green Revolution szervezet a kerékpárutakra vonatkozó tervek hiánya miatt költöztette el a szolgáltatást Brassóba, hiszen több mint két éve foglalkozom ezzen a kérdéssel a hivatalban – mondta a Népújságnak Csegzi Sándor alpolgármester, aki hozzátette: a szervezet képviselői nem is jártak a hivatalban. (Sz.m.: nyilatkozatuk szerint jártak a hivatalban, csak erről alpolgármester kollégája nem értesítette Csegzi Sándort.)

Az alpolgármester elmondta, tavaly júliusban elfogadta a helyi tanács azt a kerékpárútvonal-stratégiát, amelyet a marosvásárhelyi Fókusz Öko Központtal közösen dolgoztak ki. Az elképzelést átadták egy szakcégnek, amely elkészíti a megvalósíthatósági tanulmányt. Két hónap múlva ez is meglesz. Ettől eltekintve a terv olyan állapotban van, hogy ezzel bármikor jelentkezhetnek a környezetvédelmi minisztérium pályázati kiírására.

– Alaposan elő kell készíteni a tervet, hiszen a forgalmi helyzetkép miatt igen nehéz Marosvásárhelyen kerékpárutat kiépíteni. Vannak helyek, ahol a parkolás miatt lehetetlen az úttesten kijelölni a sávot, máshol pedig a járdát kell megosztani, de szükség van átjárókra, villanyrendőrök kihelyezésére is. A város kerékpárútjait össze kell kössük majd a nagyvárosi övezetben levő településekével, hiszen Koronka már dolgozik a kerékpársáv kiépítésén. Ha a polgármesteri hivatal nevében kiépítjük az útvonalat, akkor felelősséget vállalunk a közlekedőkért, ezért kell műszakilag és biztonsági szempontok miatt is jól kidolgozott tanulmányt készítenünk – mondta az alpolgármester, majd hozzáfűzte, a szaktárca támogatásával és/vagy saját költségvetésből – mindenféle kampányígérettől függetlenül – a hivatal még az idén nyáron hozzáfog a kerékpárutak kijelöléséhez.

A szaktárca döntésére várva

Kósa Istvántól, a Fókusz Öko Központ programfelelősétől megtudtuk, hogy szervezetük a polgármesteri hivatallal – személyesen Csegzi Sándor alpolgármesterrel – közösen mintegy 37 km kerékpárutat jelölt ki a projektben. A fő szempont az, hogy a várost mind a négy irányból (Dózsa György utca – November 7, Tudor negyed – Unirea lakótelep) kösse össze. Egyik fontos útvonal a Jeddi út – Poklos-patak mente – Kárpátok sétány – Víkendtelep lenne, illetve a főtéren is megosztanák a járdát, úgy, hogy kerékpárral is lehessen majd behajtani. A szélessége el kell érje az 1,20 métert, hogy a kerékpáros biztonságosan tudjon haladni – magyarázta Kósa István, aki azt is elmondta, hogy a szakcég tanulmánya pontosan meghatározza, hova kell átjárókat, fekvőrendőröket, szemaforokat kihelyezni. Természetesen a költségvetést is tartalmazza majd a dokumentáció.

– Ígéretet kaptunk a polgármesteri hivataltól, a helyi tanácstól, hogy belátható időn belül lesz kerékpárút Marosvásárhelyen, várjuk a minisztérium pályázati kiírását – mondta a környezetvédelmi szervezet programfelelőse.

Hajdú Zoltán, a Fókusz Öko Központ vezetője szerint ahhoz, hogy a marosvásárhelyi stratégia elnyerje a szaktárca támogatását, módosítani kellene a feltételeket. A jelenlegi tervezet szerint kerékpárutak kiépítése alatt a külföldön is látott szabványsávos aszfaltos út létesítését értik, amely tulajdonképpen két település között húzódik. A városokban a jelzésfestést, a villanyrendőrök felállítását kellene támogatni, ezek – tudomása szerint – tételesen nem szerepelnek a kiírásban.

– Észrevételeimet eljuttattam Borbély László miniszter úrhoz is, aki azt ígérte, hogy figyelembe veszi és kiigazíttatja a kiírást, de eddig még nem értesültem arról, hogy ez megtörtént volna – mondta a marosvásárhelyi környezetvédelmi szervezet vezetője, aki azt is elárulta, hogy a kerékpárútvonalak kiépítésének stratégiáját az általános városrendezési terv nyilvános vitájánál kellett ismételten az „illetékesek” figyelmébe ajánlani, mert az eredeti javaslatokból ez kimaradt...

Critical mass

Hogy a politikai és a bürokratikus csatározáson túl mikor lesz több kerékpárút (sz. m.: a Szabadság utca felújított szakaszán a járdán már egy sávot elkülönítettek) Marosvásárhelyen, azt egyelőre nem tudni. A kerékpárkölcsönző forgalma is jelezte, lenne igény a biztonságos bringázásra. Mi több, április 30-án, szombaton délután 4 órakor több kerékpáros- és környezetvédő szervezet újabb felvonulást szervez (indulás a sportcsarnok elől), amellyel ismételten felhívják a figyelmet a kerékpárutak szükségességére. Reméljük, nem hiába!