2024. august 6., Tuesday

Hiteles tájékoztatás, közösségformáló vélemények

Marosvásárhely

A Marosszentgyörgyön átvezető DN15-ös jelzésű úton tegnap reggelre a városba vezető sávon már nyolc (!) jelzőtábla figyelmeztette az autósokat, hogy elmozdult aknafedőt kell kikerülniük.

Fotó: Antalfi Imola


A Marosszentgyörgyön átvezető DN15-ös jelzésű úton tegnap reggelre a városba vezető sávon már nyolc (!) jelzőtábla figyelmeztette az autósokat, hogy elmozdult aknafedőt kell kikerülniük.
Másfél éve kitartóan kerülgetjük Maros-szentgyörgyön a billegő, hibás aknafedőket jelző figyelmeztető táblákat. 2014 októberéhez képest szinte semmi nem változott, csupán a táblák száma vagy elhelyezése volt időnként más és más. Bármennyire is háborogtak a szentgyörgyiek, az illetékesek képtelenek voltak arra, hogy kijavítsák az úttestet, szintbe hozzák és biztonságosan rögzítsék a csatornafedőket. Az elmozdult fémlappancsok komoly baleseti kockázatot jelentenek a községen átvezető, közel 2 és fél kilométeres útszakaszon. 2014. október 6-i lapszámunkban Sófalvi Szabolcs polgármester megengedhetetlennek nevezte, hogy a felújított úttesten az építőcég emberei új aknafedők helyett a régieket illesztették vissza, és utólag lehegesztették, meggátolva, hogy a rendszer meghibásodása esetén a víz-, illetve gázszolgáltató gyorsan beavatkozzon. 
A mintegy 130 aknafedő egy részét az építőcég kicserélte, a többi azonban folyamatosan problémát okoz. A fedők elmozdulnak, megsüllyednek, legutóbb két nappal ezelőtt „kiugrott egy újabb aknafedő” – ahogy érdeklődésünkre Ispas Gheorghe, az utat adminisztráló megyei útügyi vállalat igazgatója mondta. A szentgyörgyi tetőre felhajtó, a város irányába haladó autósok még a körforgalom előtt hirtelen szembekerülnek egy jelzőtáblával, amit nehezen kerülnek ki a belső sávon haladó zsúfolt forgalom miatt, és hasonló „élményekben” van részük a tetőn való áthaladás után is. Az esetleges havazás, jegesedés fokozza a balesetveszélyt, a gépkocsik könnyen egymásba csúszhatnak. 
 
Tisztázatlan tulajdonjog?
Az útügyi igazgató szerint nem az ő feladatuk az út karbantartása addig, amíg az garanciában van, vagyis 2017-ig. „A probléma az Aquaserv és a polgármesteri hivatal között van, tisztázni kell, melyikük tulajdonát képezik az aknafedők. „Az utat javító Strabagot a szerződés kötelezte egy bizonyos számú, nem jól elhelyezett aknafedő kicserélésére. Mi annyit tehetünk, hogy jelezzük a problémákat a Strabagnak, felszólítjuk, hogy cserélje ki a fedőket. A cég a közvetlen felelős azért, ami az úttesten történik, legyen szó akár balesetről is” – nyilatkozta Ispas Gheorghe. A továbbiakban kissé ingerülten szerződésbeli hibákat említett, filozófiai eszmefuttatásnak nevezte a témában elhangzottakat, és hangsúlyozta, a közműszolgáltatásokra vonatkozó törvényt kell elsősorban figyelembe venni. „Az útügyi vállalat a szabályoknak megfelelően jelzőtáblákat helyez el a problémás útszakasznál, a forgalmi rendőrség pedig indokolt esetben megbírságolja a kivitelezőt” – tette hozzá az igazgató. 
Sófalvi Szabolcs polgármester hangsúlyozta, nem az önkormányzat tulajdonáról van szó, a polgármesteri hivatalnak nincs illetékessége az úton bármit is javítani. Hogy eddig hány esetben bírságolták meg a Strabagot, a megyei rendőrség szóvivője, Andreea Pop nem tudta megmondani, azt viszont megerősítette, hogy a forgalmi rendőrség bűnvádi eljárást indított az útépítő cég ellen. 
Az Aquaserv szóvivője, Nicolae Tomuleţiu elmondta, éppen az aknafedők szakszerűtlen elhelyezése miatt nem írták alá ezek átadási-átvételi jegyzőkönyvét, de a vízrendszer meghibásodásakor közbe kell lépniük. Ilyen esetben felszólítják a Strabagot, távolítsa el az aknafedőket, ám ez nem mindig történik meg a kellő gyorsasággal. Mint ahogy szerdán este sem. A felszólításra ugyanis a cég nem küldött ki csapatot, az Aquaserv kénytelen volt beavatkozni, az elmozdított aknafedőt táblával jelezték, és várják a Strabag szakembereit, hogy javítsák ki az úttestet. „Az ígérgetések ellenére tegnap délután még nem érkezett meg az osztrák cég munkacsoportja” – nyilatkozta a szóvivő.
Ideje lenne már, hogy a hatóságok eldöntsék, ki a felelős az út karbantartásáért, mi pedig arra keresünk választ, hogy egy több mint 160 millió lejes beruházást miért nem lehet rendesen megcsinálni egy 2,5 kilométeres szakaszon? Természetesen lehet, hogy ez is filozófiai kérdés…

Ez a weboldal sütiket használ

A jobb szolgáltatás nyújtásának érdekében sütiket használunk. Az oldal jobb felhasználása érdekében kérjük, fogadja el a sütiket. További információ itt: Adatvédelmi tájékoztató