4keréken

Túl könnyű Hyundait és Kiát lopni

Az évezred elején nagy divat volt a kocsikban levő kazettás magnókat és CD-lejátszókat ellopni. A legtöbb tulajdonos valamilyen módon megpróbálta elrejteni ezt a rendszert, hogy megelőzze az esetleges anyagi kárt. Viszont az évek során elmaradt ez a jelenség. Míg 20 évvel ezelőtt ritkaságszámba ment egy-egy ilyen lejátszó, mára már az összes autóban sokkal fejlettebb rendszer van beépítve gyárilag, így megszűnt a feketepiac szerepe, ezzel együtt pedig a lopások is eltünedeztek. Ha napjainkban körülnézünk az autókat érintő lopott alkatrészek között, akkor a katalizátor az, ami a legtöbb tolvaj érdeklődését felkelti, viszont erre nincs házi praktika, nincs biztos recept, hogy hogyan tudjuk megóvni az autónkat. De egy-egy médiaegységért immáron nem igazán törik fel az autókat. Helyette mást tesznek: mindenestül ellopják az autókat.

Talán hajmeresztő az a tény, hogy egy profi autótolvajnak mindössze 16 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy elkössön egy gyengébb biztonsági rendszerrel felszerelt autót. A gépjármű pedig – átlagosan nézve – a második legértékesebb vagyontárgyunk, így kiemelten fontos, hogy az mennyire van védve a lopás elől. Van, akinek az autó egy munkaeszköz, ami nélkül valóban nem lenne képes boldogulni a mindennapokban. Éppen ezért érdemes az extrák helyett nagyobb hangsúlyt fektetni a biztonságra. Hiszen hiába szép az autónk, és fel van szerelve a legmodernebb kényelmi és multimédiás extrákkal, ha könnyűszerrel el lehet kötni. Az Egyesült Államokból származó statisztikai adatok alapján három tényezőt vesznek figyelembe a tolvajok lopáskor: az egyik az, hogy mennyire gyors az autó, a második, hogy mennyire értékes és a harmadik, hogy mennyire nehéz elkötni. Tehát ha egy autó mondjuk nem drága, nem gyors, de könnyen ellopható, akkor nagy valószínűséggel célkeresztbe kerül. Lényegében a tolvajok is úgy gondolnak rá, mint egy könnyű pénzszerzési lehetőségre.

Az utóbbi, vagyis a könnyen ellopható kategóriába tartozik a Hyundai és a Kia. Ebből kifolyólag az Egyesült Államokban két jelentős, autóbiztosításokkal foglalkozó pénzügyi szolgáltató, a State Farm és a Progressive is bejelentette, hogy a jövőben nem köt lopáskárra vonatkozó szerződést a 2015 és 2019 között gyártott Hyundaiokra és Kiákra. A bejelentésről a Yahoo Finance számolt be a múlt héten. A két biztosító azzal indokolta a döntését, hogy ezek a modellek nem rendelkeznek olyan lopás elleni elektronikus védelemmel, amely megtalálható más gyártók azonos időszakban készült típusaival. Vagyis, ha röviden akarunk fogalmazni, akkor a dél-koreai gyártók autóira biztosítást kötni kockázatosabb, ezt a plusz rizikófaktort pedig az említett két társaság nem hajlandó bevállalni.

Az egyesült államokbeli Institute for Highway Safety (IHHS) és a Highway Loss Data Insitute (HLDI) 2022 szeptemberi jelentése szerint a 2015 és 2019 között gyártott Hyundai és Kia modellekből kétszer annyit loptak el, mint például Dodge Charger SRT Hellcatből. Igaz, arról már nem szól a fáma, hogy hány Hellcatet és hány Kiát, illetve Hyundait értékesítettek. (Aki nem lenne tisztában vele, a Dodge Charger SRT Hellcat egy kimondottan drága sportautó legerősebb változata. Ettől függetlenül az Egyesült Államokban sokat értékesítenek a típusból, de szinte biztosan nem annyit, mint ahány Kiát és Hyundait összesen.) Ugyanakkor a felmérésben megjelennek olyan számok is, amelyek már teljesen más megvilágításba helyezik a történetet, és igazolják azt, hogy nem kimondott rosszindulatról van szó.

A hatóságok tanulmánya szerint a 2015-ös Hyundai és Kia típusok mindössze 26%-ában volt elektronikus indításgátló, miközben más gyártóknál ez az arány már 96% környékén járt. A két szám közötti különbség magáért beszél. Ahogyan az is, hogy az elmúlt két évben négyszeresére nőtt az ellopott Hyundaiok és Kiák száma az Egyesült Államokban. Ha ez még mindig nem lenne elég, a közösségi médiában megjelentek olyan videók, amelyek azt mutatják be, hogy egy teljesen hétköznapi USB-kábel vagy egy telefontöltő segítségével hogyan kötöttek el autókat. Természetesen hasznos a tájékoztatás és a figyelemfelkeltés, de az a szomorú, hogy ezek a videók lényegében kézikönyvek is lehetnek a tolvajoknak arra vonatkozóan, hogy miként kell ellopni egy autót. Ilyen tekintetben pedig sokkal inkább negatív a kiváltott hatás. Az Egyesült Államokban ezzel kapcsolatban is vannak statisztikák. Főként a fiatal korosztály nézte meg ezeket a videókat – ami önmagában nem meglepetés, hiszen a tengerentúlon is inkább a fiatalok körében elterjedtek a videómegosztó felületek –, és ezt követően többüknek is kedve támadt egy kis kocsikázáshoz, csakhogy nem a saját gépjárművükkel. Természetesen nem mindenki tolvaj, azonban ezekben a tartalmakban nem kínálnak arra megoldást, hogy hogyan lehet kivédeni egy-egy ilyen lopást, mindössze azt mutatják, hogy miként lehet megvalósítani.

Ezzel egy időben Matt Moora, a Highway Loss Data Insitute elnökhelyettese arról számolt be, hogy a koronavírus-járvány idején jóval több autót loptak el, mint korábban. A szervezet vezetőségi tagja azt is kiemelte a Yahoo Finance-nek tett nyilatkozatában, hogy a Hyundaiokat és Kiákat azért lopják el, mert kimondottan könnyű megkerülni a gyári gyújtási rendszerüket.

A gyártók bejelentették: keresik a megoldást a lopások megakadályozására. A Hyundai például kormányzár beépítését javasolja, egyes vállalatok pedig utólagosan beépíthető bluetooth által vezérelt indításgátló beszerelését vállalják.

Hozzá kell tenni, hogy az Európában működő biztosítók még nem reagáltak, azonban ez nem mindenki számára garancia. Minden bizonnyal megegyezik az európai és egyesült államokbeli Hyundaiok és Kiák gyújtási elektronikája. Így annak, akinek ezen két gyártótól származó autója van, amely 2015 és 2019 között készült, érdemes megfontolnia egy extrabiztonsági rendszert. Már egy kormányzár is sokat segíthet, valamint elveheti a tolvajok kedvét a lopási kísérlettől is.