2024-ben indulhatnak az első járatok

Tömegközlekedés Marosvásárhely és a peremtelepülések között

A tervek szerint leghamarabb 2024-ben indulhatnának el az első menetrend szerinti buszjáratok Marosvásárhely és a peremközségek között – tette közzé a hírt közösségi oldalán Soós Zoltán, a megyeközpont polgármestere január közepén, a Marosvásárhelyi Közlekedésfejlesztési Közösségi Egyesület (ADI Transport) idei első közgyűlését követően. 

Amint arról már korábban lapunk hasábjain is beszámoltunk, szeptemberben megalakult a Marosvásárhelyi Közlekedésfejlesztési Közösségi Egyesület, amelynek a célja, hogy bekapcsolják a városi tömegközlekedési hálózatba a környező peremtelepüléseket. A társuláshoz a megyeközpont mellett további hét község: Maroskeresztúr, Koronka, Jedd, Marosszentgyörgy, Marosszentanna, Marosszentkirály és Mezőpanit csatlakozott. 

A marosvásárhelyi tömegközlekedési kérdéskör koordinálásával megbízott alpolgármester, Portik Vilmos lapunk érdeklődésére kifejtette: Marosvásárhely minden irányban összenőtt a környező településekkel, 25–30 ezerre tehető azok száma, akik az elmúlt 10–15 évben a peremközségekbe költöztek, és sokan naponta ingáznak a megyeszékhelyre dolgozni, vagy gyerekeiket hozzák iskolába, ezért igény mutatkozik arra, hogy a város és a peremtelepülések között hatékony és kiszámítható tömegközlekedés legyen. Portik Vilmos rámutatott, ennek az igénynek csak úgy tudnak eleget tenni, ha településközi fejlesztési társulást hoznak létre, ugyanis a jelenlegi jogszabályok nem teszik lehetővé azt, hogy a tömegközlekedést biztosító vállalat buszai elhagyják a megyeszékhely területét. 

Mint ismert, a város közigazgatási határain kívül zajló, településközi tömegközlekedés a megyei önkormányzat hatáskörébe tartozik, az szervezi meg a liciteket az egyes, településeket összekötő útvonalakra. Azonban a környező települések lakói részéről nagy az igény a közvetlen járatokra a megyeszékhelyre, hiszen – mint több olvasónk jelezte – akadnak útvonalak, amelyekre egyetlen szolgáltató sem jelentkezik, például a Marosszentgyörgyhöz tartozó Csejdre nincsenek járatok, ugyanakkor a Koronkában lakók is folyamatosan jelzik, hogy nagyon ritkán közlekednek a települést a várossal összekötő kisbuszok. 

Célszerűségi tanulmány térképezi fel a lehetőségeket és a szükségleteket

A Marosvásárhelyi Polgármesteri Hivatal illetékesétől, Gáspár Botondtól megtudtuk, hogy a közlekedésfejlesztési egyesület szintjén a következő, a vonatkozó jogszabályok által előírt lépés – amiről most, az év elején döntött a közgyűlés –, hogy egy tanulmányt rendeljen az egyesület, illetve közzétegyék a leendő szolgáltatás kiszervezésének a szándékát. 

– Meg kell rendelni egy célszerűségi tanulmányt, amely felméri a lehetőségeket és a szükségleteket, aminek alapján az azt elkészítő cég a többi között javaslatot tesz majd arra, hogy például milyen sűrűséggel kellene üzemeljenek, illetve milyen költségekkel tudnának működni ezek a járatok. A tanulmány alapján lehet majd szerződést kötni egy szolgáltatóval, amely a peremtelepüléseket is kiszolgáló buszok üzemeltetéséért fog felelni – jegyezte meg az illetékes. Mint mondta, a leendő jegyárakról is a közlekedésfejlesztési társulás közgyűlése és az önkormányzatok döntenek, a fent említett tanulmányból derül majd ki az is, hogy melyik település esetében milyen díjszabásokat kellene alkalmazni. 

Az egyesület tevékenységével párhuzamosan zajlik egy győztes, az országos helyreállítási alapból (PNRR) finanszírozott pályázat kivitelezése is, amelyet Marosvásárhely önkormányzata a peremközségek önkormányzataival közösen nyert meg. Ennek keretében a peremtelepülések önkormányzatainak ki kell alakítaniuk az összesen hat elektromos töltőállomáshoz szükséges infrastruktúrát a saját közigazgatási területeiken, biztosítaniuk kell az ehhez szükséges elektromosenergia-forrást, valamint be kell szerezniük a szükséges engedélyeket. Ugyanakkor a községi önkormányzatoknak azonosítaniuk kell azokat a helyszíneket a saját településeiken, ahol a buszok megfelelő körülmények között megállhatnak, illetve ahol meg tudnak fordulni. 

Az első járatok leghamarabb jövőben indulhatnak el 

A peremtelepülések lakóit leginkább foglalkoztató kérdés kapcsán, hogy mikor tudnak majd tömegközlekedéssel eljutni lakhelyükről a megyeközpontba, Portik Vilmos kifejtette, amennyiben minden a terv szerint alakul, 2024-ben lesz jogilag működőképes a rendszer, azt szeretnék, hogy ekkor már elinduljon legalább néhány járat, amely összeköttetést biztosít a város és a peremtelepülések között. Gáspár Botond hozzátette, első lépésben valószínűleg dízelbuszokat fognak indítani, a célszerűségi tanulmányban megfogalmazott javaslatokat, lehetőségeket figyelembe véve. Mindenképp észszerűen kell majd ezeket üzemeltetni, hiszen fölösleges egy adott településre napi 5-6 járatot indítani, ha mindössze egy-két utas ül a járműveken.