Tízéves a rugógyár

Miközben – joggal – afölött sajnálkozunk, hogy bezártak a gyárak, ezrével szűntek meg a munkahelyek Marosvásárhelyen az elmúlt két évtizedben, a jó szakemberek munkanélkülivé váltak, családjuktól elszakadva külföldre kényszerültek, kevés szó esik az újonnan létesült ipari vállalkozásokról. Pedig vannak ilyenek. Ezek sorába tartozik a Kern-Liebers Carpatia rugógyár is.

A főúttól távolabb van a telephely, így aki csak áthalad Marosszentkirályon, nem is tudja, hogy rugógyár működik a településen. Pedig már tíz éve annak, hogy létrehozták a céget, ami a volt kábelgyárban működött, és hét éve, hogy az új csarnokba költöztek. A német tulajdonosok döntötték el, hogy gyár lesz itt – mondta Székely Péter igazgató. 

– A Kern-Liebers cégcsoportnak világszerte 60 kirendeltsége van, amelyek az autógyártás világpiacának 64 százalékát látják el biztonságiöv-rugókkal. A cégcsoport biztonsági övekhez, porszívókhoz, mérőeszközökhöz speciális acélszalagból nagy teherbírású erőrugókat, drótrugókat, dízelbefecskendezőhöz rugókat, továbbá műtőeszközökhöz precíziós rugókat, szénkefékhez, lengéscsillapítókhoz, bütykös tengelyekhez, napelemekhez gyárt rugókat. Az autóbiztonsági öveket 1965-ben kezdték el gyártani, a rugógyártást a németországi Fekete-erdőben a Steim család fejlesztette ki. Ők dolgozták ki a speciális acélt és a gépeket is. Mi Marosszentkirályon az autóbiztonsági övek rugóit az autóipari szabvány – az ISOTS16949-es tanúsítvány – szerint gyártjuk az európai piac számára. A cégnek 113 alkalmazottja van, többségük nő, akik többnyire a környező településekről ingáznak. A rugógyártáshoz szükséges szakképesítést itt helyben szerezték meg, de a dolgozóknak legkevesebb műszaki szakközépiskolával kell rendelkezniük. A gyárban minden alkalmazottnak nagyon precíz és pontos munkát kell végeznie, autóipari biztonsági alkatrészt gyártunk, ami életeket menthet meg. Becsatolásakor ez a rugó engedi megfelelő hosszra, illetve kicsatoláskor ez rántja vissza az övet. Esetleges ütközéskor pedig rögzíti az övet és az utast – avatott be Székely Péter igazgató. 

A gyárban automatizált gépekkel készítik elő – vágják, darabolják – az acéllemezt, amit aztán 80 munkás gépeken ugyan, de sok kézi munkával állít össze a gépkocsi széke mellé beszerelhető kész rugóvá, azaz rugókazettává. A korszerű, világos és szinte patikatisztaságú csarnokokban folyó bonyolult technológiai folyamatba betekinthettünk, azonban ez már a műszaki tudomány és titok része.

A gyár szeptember 18-án ünnepli megalakulásának 10. évfordulóját, az ünnepségen az alkalmazottak, a helyi meghívottak társaságában jelen lesz a német vezetőség is.