Tényleg az elektromobilitás a jövő?

Egy dízeles „megtérése”

Az autóvásárlás egyértelműen érzelmi döntésnek számít, hiszen az esetek túlnyomó többségében aszerint választunk járművet, hogy tetszik-e, megfelel-e az ízlésünknek. Azonban az évek és az autóipari technológia fejlődése során ez változik. Manapság is nagyon hangzatos az a mondás, hogy az autókban a legtöbb problémát az elektronika okozza, és az a legjobb, ha minél kevesebb érzékelő és „okoseszköz” van az autóban, hiszen ezek a leghajlamosabbak arra, hogy feldobják a talpukat.

Pont ebből a megfontolásból kevesen választanak elektromos vagy hibrid gépjárművet, pedig mostanra kijelenthető, hogy mindkettő kiállta az idő próbáját. Amennyiben elektromos autóra gondolunk, nem egy esetben lehet találni az interneten olyan példányokat, amelyek messze átlépték a félmillió kilométert. Persze, szervizelni is kellett őket, és ha megnézzük, hogy egy-egy tétel mennyibe kerül, megijedünk. Azonban azt is alapul kell venni, hogy ezek az autók – ha tudjuk őket otthon tölteni – szinte ingyen közlekednek, és az olajcseréket, valamint az egyéb kopóalkatrészek cseréjét is megspóroljuk. Sőt még a fékek is a hagyományos autók sokszorosát bírják. Viszont tagadhatatlan, hogy a szervizelése nem olcsó.

Ami még felmerül kifogásként az elektromos autók tekintetében, hogy hazánkban nincs töltőhálózat. Korábban a Népújság hasábjain is beszámoltunk arról, hogy manapság már nagyon sok helyen lehet tölteni az elektromos autókat. Lehet, hogy több időt vesz fel a töltés, mint egy tankolás, de cserébe sokkal olcsóbb, még a fizetős töltőpontok esetében is. Körülbelül 2-3 literes átlagfogyasztással számolhatunk. Ezt pedig kevés autó tudja hozni. Vagy talán mégsem annyira kevés?

Sokan esküsznek arra, hogy egy jó turbódízel képes ilyen kis fogyasztással közlekedni. Elég hosszú ideig én is ezt a motortípust részesítettem előnyben – sőt sokáig azt mondtam, hogy nem is kell más, mert egyszerűen nincs jobb –, de soha nem sikerült ennyire kis fogyasztást elérnem. Aztán teltek az évek és a kilométerek, eközben pedig egyre inkább szöget vert a fejembe, hogy vajon tényleg az elektromobilitásé a jövő? Ezzel párhuzamosan pedig egyre jobban kezdett tetszeni az elektromos hajtás, pontosabban a hibrid rendszer. Így, amikor édesanyám révén lehetőségem nyílt arra, hogy új autót vásároljak, elhatároztam, hogy lemondok a gázolajról, és hibridre váltok. Mivel többször megyek hosszú útra, a tisztán elektromos nem jöhetett szóba, illetve a keret sem engedte volna meg. A családban már több hibrid is van az adott japán márka típusai közül, így egyértelmű volt, hogy én sem fogok elkalandozni, maradok a járt ösvényen. Mivel nálam az anyu-apu szavak után az autómárkák következnek, alaposan utánanéztem a típusnak. A gyári adat 3 és 4 liter közötti fogyasztást írt. Miközben olvastam, arra gondoltam, hogy ha a duplájával be fogja érni az autó, az már jó teljesítmény. De tévedtem. A városban valóban beéri ezzel a mennyiséggel, sőt nem egy esetben mutatott az óra 3 liter alatti átlagot. Ha erre rászámolunk még egy litert, mondva, hogy az óra lefele csal, akkor is nagyon jó ez az átlag. Az érzés pedig, hogy szinte teljes csendben lehet a város utcáin suhanni, felbecsülhetetlen. Aztán következett egy hosszabb út, és a gondolat, hogy most jön a fekete leves, hiszen kint, nagyobb sebesség mellett, az elektromos rásegítést el lehet felejteni. De ismét tévedtem. A városon kívüli úton, aminek a háromnegyede autópályán történt, az átlag éppen csak hogy átlépte az 5 litert, amit szintén számos gázolajos autó megirigyelhet.

Több mint 100.000 kilométer után így búcsút intettem a dízelnek. Vannak még dolgok, amelyek hiányoznak, mint például az a pont, amikor kapcsol a turbó, de biztos vagyok benne, hogy idővel ez is elmúlik. A csend kárpótolni fogja. Mostanra már valamelyest zavarja is a fülemet egy-egy hangosabb autó, pedig nem is olyan rég még ez jelentette számomra az autózást. Ami pedig az elektronikát illeti, nem adja meg olyan könnyen magát. Ismerőseim körében több hibrid autó van 300.000 kilométer fölött, és egyikkel sem volt gond elektronikai fronton. És hogy valóban az elektromos hajtás lesz a jövő? Igen, a jelenlegi tendenciák szerint mindenképpen. Ezt igazolja egy dízeles megtérése, aki most már hibrides, és nem kizárt, hogy pár év múlva, amikor eljön a következő váltás ideje, már teljesen e-autós lesz.