Nyilvánosan is felavatták a Transilvania Motor Ringet

A ködös idő ellenére telt házasra sikeredett

a néhány hete egy privát gyorsasági versennyel már felavatott Transilvania Motor Ring nyilvános bemutatása. Benépesült a nézőtér, sportos és fajtiszta versenyautókkal, motorokkal telt meg a ring bokszutcája és udvara, a lóerőkben gazdag gépek pedig bemutató körök erejéig birtokba vették a pályát, illetve annak az udvarát is. Az illetékesek szerint a következő évben már számos éles versenyre is sor kerülhet a kiscsergedi határban kígyózó aszfaltcsíkon, amely azonban nemcsak a sport, hanem a közlekedésbiztonság terén is nagyon hasznos lehet.

Nagy az érdeklődés

Az Erdélyben egyedülálló, de az ország és a régió szintjén is nívós, minden szükséges műszaki és biztonsági elemmel rendelkező ringet a nyílt napon elsőként Thomas Moldovan, nemrég kinevezett menedzser mutatta be a sajtónak. Mint azt már lapunkban korábban említettük, a pálya hossza 3700 méter, szélessége 11-14 m között változik. A nézőket mintegy 1500 férőhelyes lelátó várja a célegyenesben, de a pálya területén közel tízezer néző is elhelyezkedhet. A ring adminisztratív épülettömbjében található felszerelések és létesítmények megfelelőek ahhoz, hogy két vagy négy keréken nemzetközi versenysorozatok futamait is meg lehessen itt rendezni. 

Már komoly érdeklődés tapasztalható a versenypálya iránt, a jövő évre nézve közel negyven rendezvény szervezőivel folyik egyeztetés, többek között az együléses autós pályaversenyzésben komoly nevelő szériáknak számító F3 és F4 bajnokságok rendezőivel, amelyek szívesen bővítenék új helyszínekkel az Európa-bajnoki szintű versenynaptárukat. Több komoly bajnokság jövő évi naptárában is ott vagyunk a lehetséges versenyhelyszínek sorában – fejtette ki lapunknak a menedzser.

Nem csak versenyzésre alkalmas

A ring első pályanapjára a romániai autó- és motorsport számos ismert szereplőjét hívták meg, akik közül sokan tiszteletüket is tették a ringen. Közülük talán a legismertebb a nyolcszoros abszolút ralibajnok, a korábban rali-vb-futamokon is részt vevő, aztán pár év kihagyás után idén nemcsak a ralikra, de a hegyi felfutó gyorsasági versenyekre is visszatért Constantin „Titi” Aur. A már hosszú évek óta a közlekedésbiztonsági kampányokban is aktív szerepet vállaló és privát versenyzőakadémiát is működtető Aur, akiben a vásárhelyi ralikedvelők a közelmúltban két kiadást is megért vásárhelyi verseny kisszerpentini gyorsaságijának pályacsúcstartóját is tisztelhetik, arra is felhívta a figyelmet, hogy egy ilyen létesítménynek nem csak a sportban lehet fontos szerepe.

Ez egy kiváló pálya, amelyen remélhetőleg sok jó versenyt láthatnak majd a sportrajongók – fejtette ki. De legalább ugyanilyen fontos az a lehetőség, hogy itt bárki szervezett és biztonságos körülmények között teheti próbára a saját és a járműve tudását és határait. Persze azt nem várhatni, hogy ennek a pályának a megnyitásától egyszerre felszámolódjon az illegális utcai versenyzés, de ez egy jó hely, ahol próbára tehetik tudásukat a sebességért rajongó fiatalok és akár a kevésbé ifjak is, anélkül hogy ártatlan életeket veszélyeztetnének a közutakon. Nagyon remélem, hogy sikerül itt meghonosítani olyan, biztonságos vezetésre hangsúlyt fektető tanfolyamokat is, akár magánszemélyek, akár autóflottákat használó cégek gépkocsivezetői számára, amelyek a hétköznapi életben az utakon életmentő tudást nyújthatnak a résztvevőknek. Ez sokkal fontosabb dolog a mindennapi életben, mint a sportrajongóknak nyújtott élmény, és ebből a megközelítésből igazán üdvözlendő, hogy végre egy közintézmény épített ilyen, minden szempontból modern létesítményt az országban már létező néhány, magánkezdeményezésből létrehozott, kisebb pálya mellett – hangsúlyozta ki a ring civil viszonylatban fontosnak bizonyulható hasznát a közúti biztonsági kampányokban való részvételre egész karriere során kiemelt figyelmet fordított igen tapasztalt autóversenyző. És valóban, az ő szemszögéből nézve a ring lehetséges hozadékát, ha az ország útjain évente egy kisvárosnyi embert temetőbe vagy kórházba juttató súlyos balesetek számát legalább töredékkel sikerülne csökkenteni a biztonságos vezetést oktató tanfolyamok révén, máris a műbalhé fele közelítene a pálya 55 millió lejes építési költségei feletti fanyalgás.

A hosszú távú haszon a fontos

Szintén a pálya távlatilag értékelhető hasznosságára igyekezett helyezni a hangsúlyt Péter Ferenc megyei tanácselnök is a megnyitón. Fontos nap és esemény ez számunkra, hogy a közönség előtt is megnyithatjuk ezt a beruházást. Egyelőre túl korai a hasznosságáról beszélni, ezt egy hosszú távú befektetésként kell kezelni, amelynek időben kell nyereséget hoznia. Az eddigi visszajelzések alapján nagy az érdeklődés a pálya iránt a versenyszervezők körében, és az a fontos, hogy akik majd ideérkeznek, azok megszállnak, étkeznek, üzemanyagot és egyebet is vásárolnak a környéken, mindez egyben lehetőséget nyújt számunkra, hogy a megyében található egyéb turisztikai értékeket is megismertessük velük. A pálya hosszú távon az egész régiónak nyereséget hozhat, és ennek a fényében kell majd ezt a nem kis beruházást – amelynek már a fejlesztésén is gondolkodunk – értékelni – mondta a megyei önkormányzat elnöke.

Az égiek nem voltak kegyesek

A Transilvania Motor Ring nyilvánosság előtti bemutatkozásához csak az időjárás nem volt megfelelő partner. A Kiscserged melletti dombot kitartóan megszállta a köd, így a meghívott autós és motoros mezőny demonstratív jellegű körözését a tervezett programhoz képest halasztani kellett. Ez csak a pálya udvarán gumibálákkal kialakított drift és kartpálya használóit nem zavarta, akik ezalatt is kitartóan égették a versenybenzint, és rajzolták a driftíveket, a közönség örömére. Közben a bokszutcában több idő maradt a motormelegítésre. Olyan vényolcas szimfóniáról, amilyet Lucien Hora többszörös hegyi felfutó bajnok F3000-es Lola gépe hallatott a bokszban, manapság már a Forma–1-es lelátók népe is csak könnyharmatos szemmel ábrándozik a porszívóhangú hibrid versenyautós világban… Ehhez csak a szorítóból egy sérülés miatt kényszerűen visszavonuló ökölvívó világbajnokból a versenypályákon is szép karriert befutó Mihai Leu Ferrari 458 Challenge-e volt mérhető.

Akkora volt a köd, hogy amikor az autós mezőny az első ismerkedő körökre kimerészkedett, a mezőny fele nem vette észre, amikor a felvezető biztonsági autó vissza akarta vezetni őket a bokszba, így a gépek jó része még két extra körre is kint maradt. Később a motorosok is birtokba vették a pályát az ismerkedő körökre.

Az eseményt szervező Maros Megyei Tanács és Mures Rally Team Egyesület nem igazi versenyt, csak demonstrációt szervezett, az első ismerkedések után ötkörös etapokat mehetett a két- és négykerekűek mezőnye. A köd ellenére a lelátót megtöltő közönségnek leginkább a ralipályákon is látványos menéseiről ismert Vali Porcisteanu igyekezett kedvére lenni egy-egy fánkrajzolással, ami egy pályaversenyen a leintés előtt nem bocsánatos vétek, ilyesmivel a nagymenők is csak régebb szórakoztatták a lelátót, azokban az időkben, amikor még nem volt divat az F1-es oviból ismerős büntetőpontos játék a pályákon.

A köd miatti programcsúszás folytán a kora délutáni órákra aztán akkora tömeg érkezett a pályához, ami azonnal indokolttá tette a létesítmény továbbfejlesztésének gondolatát is. A motorsport terén komoly hagyományokra emlékezhető vásárhelyi közönség mellett jócskán lehetett távolabbról jött rendszámú autókat is látni abban a tömegben, amely nemhogy a parkolót és a pályára vezető bekötő út szélét töltötte meg, de kilométer hosszan csak a csergedi út szélein és a mezőn talált menedéket. Igény a jelek szerint van a nívós motorsportra.