Újabb és újabb határidő-tologatások autópályaügyben

Mikor lesz szerződés?

A Marosvásárhely és Nyárádszereda közötti autópályaszakaszra hamarosan aláírják a szerződést – nyilatkozta kedden Cristian Pistol, a közúti infrastruktúra-kezelő országos társaság (CNAIR) vezérigazgatója. A valóság ennél valamivel árnyaltabb.

 Újabb fordulat következett be múlt hét végén az A8-as autópálya első szakaszának ügyében. Az eredetileg nyertes török Nurol építőcég tavaly december 29-én óvást nyújtott be a bukaresti fellebbviteli bíróságon a fellebbezések megoldásáért felelős országos tanács (CNSC) december 14-i döntése ellen, amely helyt adott az osztrák Strabag cég fellebezésének, és arra kötelezte a CNAIR-t, hogy újraelemezze a sztrádaépítésre benyújtott ajánlatokat.

A CNAIR tavaly november 6-án nyolc jelentkező közül a török Nurol céget nyilvánította győztesnek a Marosvásárhely és Nyárádszereda közötti szakasz megtervezésére és megépítésére kiírt versenytárgyaláson. A második helyen végzett osztrák Strabag cég az utolsó napon (november 17-én) megóvta a CNAIR döntését, a CNSC pedig december 14-én helyt adott a keresetnek, és arra kötelezte a CNAIR-t, hogy elemezze újra a benyújtott ajánlatokat. Ezt fellebbezte meg most a Nurol, és bár a CNAIR igazgatója szerint hamarosan sor kerül a győztessel való szerződéskötésre, mégsem tudni, mikor kezdik el az öt éve beharangozott sztrádaépítést.

 A Nurol mostani óvása ügyében január végén vagy február elején várható ítélet, de nem kizárt, hogy az ellen egy újabb óvás érkezik. S miközben az útépítő cégek egymás ajánlatai ellen sorra nyújtják be a fellebbezéseiket, az A8-as autópálya ügye teljesen „kisiklani” látszik. Ennek azért is igen nagy az esélye, mert a megyeközpont és a nyárádmenti kisváros közötti 22 kilométeres szakasz, valamint az A8-ast az A3-as észak-erdélyi autópályával összekötő 2,4 kilométeres szakasz megépítésére 2023. december 31-ig kellett volna megkötni a tervezési és kivitelezési szerződést, hogy az megkaphassa az országos helyreállítási tervből (PNRR) a 2,46 milliárd lejes finanszírozást.

 A CNAIR vezérigazgatójának azon kijelentése, hogy hamarosan, az ajánlatok felülvizsgálatának befejezése után megkötik a kivitelezési szerződést, szinte semmit nem árul el. Sem határidőre, sem esetleges következő óvásra nem tesz utalást, arról sem szólva, hogy lesz-e még finanszírozás a PNRR-ből, ugyanis a december végi határidőig meg nem kötött szerződés már csak akkor kap lehetőséget a pénzügyi támogatásra, ha az Európai Bizottság egy hat hónapos határidő-eltolást hagy jóvá, vagy a projektet áthelyezik egy másik európai kifizetési mechanizmusra.

 Az A8-as autópálya építése kapcsán egyelőre csak a Leghin – Németvásár közötti 30 kilométeres harmadik szakaszra kötöttek szerződést szeptemberben 1,56 milliárd lej értékben, miközben a pálya első, nyárádmenti szakaszára eredetileg tavaly nyáron szerettek volna szerződést kötni. Miközben nem tudni, hogy mi lesz a minket leginkább érintő nyárádmenti pályaszakasz sorsa, a szállításügyi minisztérium keretében működő CNAIR arról számolt be, hogy tavaly a közigazgatási perek 68 százalékát megnyerte. Az intézmény tavaly 82 kilométer autópályát és gyorsforgalmi utat adott át, amelyből 58 kilométert határidő előtt valósítottak meg a román UMB és az osztrák Strabag útépítő cégek. A szállításügyi minisztérium a múlt évre vállalt szerződések nagy részét teljesítette, a PNRR keretében mind a nyolc betervezett nagy vasúti szerződést megkötötte, a vállalt 18 autópálya-építési tervből 17 esetében megkötötte a szerződéseket. A nyárádmentit viszont nem.