Megtartotta mandátuma utolsó ülését a Maros Megyei Tanács
Csütörtökön, május 26-án a megyei tanácsosok a 2012–2016-os mandátum utolsó ülésére gyűltek össze.
Sokan közülük, élükön Ciprian Dobre elnökkel, nem indulnak újabb mandátumért, így kihasználták az alkalmat, hogy megköszönjék kollégáiknak a jó együttműködést, és sikert kívánjanak azoknak, akik a következő ciklusban a megyei tanácsban tevékenykednek majd.
Az elmúlt négy évét „átvilágítva”, Ciprian Dobre a Maros megyeiek választott elnökeként elégedetten nyilatkozott az általa vezetett intézmény tevékenységéről, megállapítva, hogy az összes tanácsos képes volt felülemelkedni a pártérdekeken, az állampolgárok érdekében szavaztak, aminek eredményeként mindössze négy, a megyei tanács (MT) által javasolt határozattervezetet utasítottak vissza.
A MT elnöke nagyon elégedettnek mutatkozott a döntéshozatal átláthatósága bevezetésével, olyan értelemben, hogy ebben a mandátumban a határozattervezeteket legalább egy héttel a szavazás előtt kifüggesztették az intézet honlapjára, így a Maros megyeiek idejében tanulmányozhatták őket, és lehetőségük volt jobbító javaslatokkal élni.
Megjegyzendő, hogy a helyi választási törvény idei módosítása után a megyei tanácsok elnökeit nem a nép választja meg, személyükről a választások nyomán kialakult új tanács tagjai szavazatukkal döntenek.
Telekkönyvezett megyei utak
A megyei tanácsosok sürgősségi eljárással fogadták el a DJ 152A Marosvásárhely – Mezőbánd út 0+930 – 18+885 km közötti szakasza, a DJ 151A Mezősályi – Mezőbánd 0+000- 20+100 km közötti szakasza és a DJ 151 Marosludas – Mezősármás – Beszterce-Naszód megye határa út 25+650-45+810 km közötti, más ingatlanokkal nem terhelt megyei utak telekelését.
Az intézkedés a Regionális Operatív Program 2014 – 2020, 6-os prioritási tengely keretében zajló „A regionális mobilitás ösztönzése a regionális infrastruktúra TEN-T hálózathoz való csatlakoztatása révén” elnevezésű útkorszerűsítési program kezdeményezése és kivitelezése szempontjából szükséges és az ingyenes használat biztosítása érdekében Maros megye javára az ideiglenes munkálatok idejére és a felületi jogok biztosításáért a beruházás idejére, legalább 2028. december 31-ig.
Megyei utak felújítása vissza nem térítendő európai alapokból
A mandátum utolsó ülésén elfogadott másik projekt a megyei utak vissza nem térítendő európai alapokból való modernizálási tervei voltak a 2014 – 2020-as Regionális Operatív Program, 6-os prioritási tengely keretében.
Két megyei útról van szó: a DJ 151 B Nyárádtő – Dicsőszentmárton útnak a 0+000-13+006 km közötti szakaszáról, és a DJ142 út 0+000-12+630 km közötti szakaszáról, összesen 25,70 km hosszúságban, amely Nyárádtő közvetlen, és a DN 14A Dicsőszentmárton közvetett kapcsolatát biztosítja a TEN-T rendszerhez, hozzájárulva az interregionális mobilitás javításához, biztosítva az E 60 úthoz (DN 15 Torda – Marosvásárhely) és a DN 14A-hoz (Medgyes – Dicsőszentmárton – Radnót) való bejárást. Ennek a szektornak a modernizálásával biztosítják a megyeközi (Marosvásárhely – Dicsőszentmárton) és Medgyes, Szeben és Fehér megye felé a regionális forgalom hatékonyságát.
A Segesvár és Szeben megye határa közötti DJ 106 út 15,53 km hosszúságban kapcsolatot létesít az A1 autópálya, a DN7/E 81 (Szeben) és a DN 13/E 60 (Segesvár) között, biztosítva a Rajna – Duna, Arad – Konstanca folyosónak a TEN-T közúti és a TEN-T vasúti hálózathoz való csatlakozását.
A DJ 106 Szászágota – Segesvár rehabilitációja projekt Szeben megyével partnerségben valósul meg, a két projekt beilleszkedik Maros megye 2014–2020-os fejlesztési programjába.
Költségvetés-kiigazítás
A Maros Megyei Tanács utolsó ülésén költségvetés-kiigazítás is történt.
Így, a megyei költségvetésből emelt összegeket kapott a Szociális Védelmi Igazgatóság és a Maros Megyei Gyermekvédelmi Igazgatóság, a Maros Megyei Klinikai Kórház, a Szászrégeni 3 SAM Inkluzív Nevelési Iskolaközpont, a megyei utak munkálataiért felelős Műszaki Igazgatóság, a Regionális Fejlesztési és Projektmegvalósítási Központ (részletes geotechnikai tanulmány a Nyárádmagyarós – Sóvárad közötti DJ 135-ös út 32+810 km-es szakaszának meghibásodását elemző és a DJ 135 Nyárádmagyarós – Sóvárad út 32+810 km közötti szakasza műszaki szakértői véleményezésére).
A Maros Ipari Park mérlege
A Maros Ipari Park főrészvényeseként a Maros Megyei Tanács elfogadta a társaság 2015-ös mérlegét.
A mérlegnek, illetve a profit- és veszteségszámlának megfelelően, az előző (2014) évhez viszonyítva, a Maros Ipari Park 2015-ben összesen 1.605.925 lej bevételt regisztrált (a 2014-es 1.312.533 lejhez képest), ami 22,3%-kal több az előző évinél.
A kitermelésből eredő bevételek 25,1%-kal növekedtek, főleg a „más bevételek a kitermelésből” pozíció bevételei által (276.489 lej) és a pénzügyi bevételek négyszeres növekedését (82.498 lej). A társaság kiadásai általában 5,3%-os csökkenést mutatnak (1.497.517 lejről – 2014-ben – 1.418.203 lejre – 2015-ben).
A pénzügyi eredmény 187.722 lejes profitot jelez, amelyet törvényes tartalékok létrehozására és a korábbi évek veszteségeinek pótlására használnak fel.
27.606.600 lejes beruházás a DJ 133 Szederjes (Erked) – Hargita megye határa út felújítására
A DJ 133 Szederjes (Erked) – Hargita megye határa megyei útra vonatkozóan, amely Héjjasfalva község falvai között (Szederjes, Erked), illetve Hargita megyével biztosítja a kapcsolatot, elfogadták a műszaki-gazdasági mutatókat és a műszaki-gazdasági dokumentációt a „Koptatóréteg a DJ 133 Szederjes (Erked) – Hargita megye határa közötti út 3+167+15+000 km-es szakaszán” beruházásra 27.606.600 lej (héával) értékben.
Az indoklásban rámutatnak, hogy „a településeken az utat nem szegélyezik szegélykövek vagy járdák, a közút egyetlen réteg zúzott kőből (kavicsos homok, elvétve kő) áll, nincs megfelelő állapotban, gödrökkel tele, és a bekötések földből vannak vagy fűvel benőve.
A gyalogosforgalom az úttesten zajlik, mert nincsenek járdák, és a házakhoz a bejáratok sincsenek megfelelően kiépítve. Az esővíz-elvezető sáncok többnyire tele vannak lerakódással, főleg a telkek bejáratánál vannak megszakítva. Emiatt az árkokban felgyűl a víz, ami, a beszivárgások miatt, az út megrongálódásához vezet.
Az utat átszelő kis hidak, amelyek az esővíz lefolyását biztosítják az útról, tele vannak lerakódással, ami miatt jelentősebb csapadékmennyiség esetén ár ellenében felgyűl a víz. A földárkok felteltek lerakódással. Az útnak a köves utakra jellemző sajátos hiányosságai vannak, mint a gödrök és szinteltolódások, ami akadályozza a gépjárműforgalmat, száraz időben poros, nedves időben sáros.
Ez főleg a mellékutak elágazásainál történik, olyan helyeken, ahol jelentősebb esőzés idején patakok alakulnak ki azokon a részeken is, ahol a köveket agyag borítja.
Nyílt láng okozta a legtöbb tűzesetet
A Maros megyei Horea katasztrófavédelmi felügyelőség 2015-ös, a tanácsosok által elfogadott jelentéséből kiderült, hogy tavaly 18.747 esetben kellett sürgősen beavatkozniuk (összehasonlítva: 2014-ben 15.505-ször), amelyből 554 esetben tűzesethez, 2.219 esetben felügyelet nélküli égetéshez, 17.270 esetben sürgősségi, a SMURD-tól eltérő orvosi beavatkozáshoz és műszaki mentéshez hívták őket.
Pozitívum a felügyelet nélküli tarlóégetések esetében történt oltás 27,85%-kal való csökkenése. A magángazdaságok és lakások esetében a tűzesetek száma jelentős növekedést mutat (2014-ben 239, 2015-ben 366). Sajnos, a hanyagság kilenc személy halálát okozta 2015-ben.
A tavalyi évben a legtöbb tűzesetet nyílt láng okozta (31,05%), meghibásodott, improvizált vagy feszültség alatt hagyott elektromos készülékek (19,34%), megrongálódott vagy rosszul szigetelt kémény, kürtő (13,87%), szándékos cselekmény (14,26%), hamu, parázs vagy szikra (2,93%), hegesztés, öngyulladás, mechanikus szikra, gyúlékony anyagok (4,69%), a dohányzás szabályainak be nem tartása (5,66%), meghibásodott, improvizált, felügyelet nélkül hagyott fűtőrendszerek (5,66) és a gyermekek játéka tűzzel (2,54%).
A megelőzési osztályokon az önkéntes szolgálatok 2015-ben 2.825 ellenőrzést végeztek a lakosság gazdaságaiban és 519-et a gazdasági egységekben és a helyi önkormányzatoknak alárendelt intézményekben; a háztáji gazdaságok esetében 555, a gazdasági egységekben és intézményekben 139 esetben állapítottak meg rendellenességet. Az észlelt szabálytalanságok miatt 235 büntetést róttak ki 809.862 lej értékben.
A rendellenességek között volt a törvényesen erre feljogosított személyzet hiánya, szerződés vagy beavatkozási egyezmény hiánya más helyhatóságokkal vagy gazdasági egységekkel, amelyek önkéntes tűzoltóegységgel rendelkeznek, a háztáji gazdaságok esetében a tűzvédelmi szabályok betartása ellenőrzésének elmulasztása, legalább egy személy vagy a tűzesetek elleni védelemre szakosodott személyzet hiánya, az utcai vízcsapok működésképtelen állapota, a külső vízcsapok meg nem jelölése; nem hoztak rendelkezéseket az utcai vízcsap kiépítésére a városfejlesztési és területrendezési tervekben.
Maros megyében 102 önkéntes tűzoltószolgálat működik, ebből 78 I. kategóriás (170 motorpumpával), 17 III. kategóriájú (Nyárádtő, Magyaró, Balavásár, Kibéd, Dános, Déda, Makfalva, Mezőgerebenes, Görgényszentimre, Jedd, Palotailva, Rücs, Marosoroszi, Mezősályi, Vajdaszentivány, Zágor, Mezőzáh, amelyek 17 tűzoltókocsival rendelkeznek), és 7 IV. kategóriájú (Szováta, Erdőszentgyörgy, Marosludas, Radnót, Ákosfalva, Csíkfalva és Nyárádremete, amelyek tulajdonában 16 tűzoltókocsi van).
A Maros megyei önkéntes tűzoltóalakulatok személyzete 3.256 fő, amelyből csupán 131 alkalmazott, 3.125 önkéntes.
Tavaly hét település szerzett be tűzoltókocsit (Mezőbánd, Bala, Bátos, Gernyeszeg, Libánfalva, Ratosnya és Felsőrépa).
Maros megye gazdasági-katonai monográfiája
A megyei tanácsosok elfogadták a Maros megye gazdasági-katonai monográfiájára vonatkozó határozatot a 2016–2019-es időszakra.
Ezt a monográfiát négy évre dolgozzák ki, és minden év első félévében aktualizálják.
Lévén szolgálati titoknak minősített dokumentum, a monográfia létesítésében és véleményezésében részt vevőknek engedélyük kell legyen a dokumentumokhoz való hozzáféréshez.
Új személyszállítási útvonalak
Két menetrend szerinti új vonalat iktattak be és fogadtak el a megyei közszállítási programba a 2014–2019 időszakra.
Ily módon a 2016. május 10-i gyűlésen a Duda Trans Kft.-t nevezték meg a licit győztesének a Mezőpete – Mezőbánd – Marosvásárhely vonalra és a Karincon Kft.-t a Nyárádszereda – Nyárádmagyarós – Szováta vonalra.
A Marosvásárhely – Mezőtelek, Dicsőszentmárton – Bonyha – Kund, Dicsőszentmárton – Abosfalva – Küküllőpócsfalva – Csávás; Segesvár – Apold – Volkány – Szászdálya és Marosludas – Ránta – Keménytelke vonalakat nem ítélték oda, a szállítók érdeklődésének hiánya miatt.
