Kezdődik a sóváradi pályaszakasz tervezése

Nagy változások következnek

Hétfőn délelőtt egyeztetésre került sor az érdekelt felek részvételével, amelyen az A8-as autópálya második, Nyárádszereda–Sóvárad közötti szakaszának előkészítéséről beszélgettek. Rengeteg kihívás elé néznek a helyi közösségek – vélik az elöljárók.

A Maros Megyei Tanács elnöke és szakemberei, Nyárádszereda, Székelybere, Nyárádmagyarós és Sóvárad polgármesterei, az országos közúti infrastruktúra-kezelő társaság (CNAIR), a pályaszakasz megépítésével megbízott török cég képviselői, valamint szakemberek ültek asztalhoz, hogy az építés körül felmerülő nehézségek megoldásáról egyeztessenek. 

A közbeszerzésen nyertes cég szeptember 15-én elkezdte az építkezés műszaki tervének kidolgozását, amire hat hónapot kapott, ezt követően jövő tavasszal el kell kezdenie a legtöbb két évre tervezett építkezést. Mivel a határidők szorosak, szükség van az érintett önkormányzatok, különböző állami hatóságok és a területtulajdonosok aktív hozzájárulására, ezért kezdeményezték a találkozót – hangzott el. Rendezni kell mihamarabb az érintett mezőgazdasági és erdőterületek, valamint ingatlanok tulajdonjogi helyzetét, hogy tulajdonosaik megkaphassák az államtól a kisajátításért járó kártérítést. Ugyanakkor az építőcég segítséget kért az önkormányzatoktól abban is, hogy a talajvizsgálatokat és terepméréseket végző szakemberek számára elérhetők legyenek a területek. Továbbá keresik azt a helyszínt is, ahol a kivitelező felállíthatja az építőtelepét, a beton- és aszfaltállomásait, ugyanis a tervek szerint 1200 munkást fog foglalkoztatni a szakasz megépítése során.

Hatalmas lesz a teherforgalom

A leginkább érintett Nyárádszereda polgármesterét arról kérdeztük, milyen helyzet állhat elő, ha egyszerre mindkét irányból épül az autópálya a kisváros felé. Egy ekkora építkezés mindenütt kényelmetlenséget és kellemetlenséget vált ki. A településnek az volna az érdeke, hogy mindkét szakasz mielőbb megépüljön, hiszen a kettő itt találkozik. Ha az első megépül, és a második késik, akkor itt leszáll a nagy forgalom az autópályáról, viszont a szükséges tehermentesítő út tervezése is csak ezután kezdődhet meg, ezért elsősorban a forgalom fog gondot okozni. Egyébként az építkezés ideje alatt is hatalmas lesz a teherforgalom, ami már most, az első szakasz építésekor is érezhetően megnövekedett – mondta el Tóth Sándor. Az elöljáró megkapta a második szakasz végleges nyomvonalát, és reméli, hogy ezután már nem  változtatnak. Nyárádszereda szentannai részén néhány lakóházat le kell bontani, ezért a következő időszakban ezek tulajdonosaira kell odafigyelnie. Még nem jelent meg az a kormányhatározat, amelyik a második szakasz során kisajátítandó ingatlanokra vonatkozik, így azt sem tudják, hogy milyen kártérítés jár ezeknek a személyeknek, ahogy azt sem, hogy a kormányhatározat megjelenésétől számítva milyen határidőn belül kötelesek a mostani tulajdonosok felszabadítani, elhagyni a területeiket, épületeiket. Az önkormányzat mindenképpen igyekszik tisztázni az érintett területek jogi helyzetét, hogy legalább három év múlva mindenki megkaphassa a neki járó kártérítést.

Új korszak kezdődik

Székelybere község polgármestere úgy véli, hogy, mint minden fejlesztésnek, az autópálya építésének is lesz pozitív hozadéka (pl. a gyorsabb közlekedés, új munkahelyek, a turizmus fellendülése), de az építkezés ideje alatt számos dolog megnehezíti az itt élők életét, sőt az a pálya megépülésével teljesen megváltozik. Ha 1200 munkás fog itt dolgozni, az legalább ennyivel több autót, zajt, port, szemetet jelent majd, de megváltozik a táj is, mert a sztráda kettévágja a községet, megváltozik a mezőgazdasági utak vonala, a házi- és vadállatok mozgása. „Testileg-lelkileg fel kell készülni erre” – véli Benedekfi Csaba. Számtalan előre nem látott dolog is megjelenik (például a nagy teljesítményű gépek okozta rezgéstől még azok az épületek is megrepedezhetnek, amelyek nincsenek az építkezés közelében), nem beszélve a kisajátításokról, a jogi háttérmunkáról, mindezek folytán pedig az önkormányzat feladata az, hogy megóvja a lakosság javait és érdekeit. 

„Új korszak kezdődik, nagy változásokat fog hozni ez a község számára” – összesített az elöljáró, akitől megtudtuk, hogy Nyárádszereda és Seprőd között a megyei utat el kell majd terelni, mivel a sztráda a Kis-Nyárád és a mostani megyei út között fog haladni. Seprődön nem fog lakóházakat érinteni, viszont Berében a mostani lakóházak és az erdő között halad el, és Torboszló alsó felénél éri el Magyarós községet. A tervezett építőtelep valahol a két község határán kapna helyet, attól függően, hogy miként tudják tisztázni az érintett területek tulajdonjogi helyzetét – tette hozzá a polgármester.

Nem lehet szó nélkül hagyni azonban az irodából végzett tervezés újabb rossz példáját: valamikor a helyszín megvizsgálása nélkül, térképen jelölték ki a nyomvonalat. Berében viszont az erdő gyakorlatilag közvetlenül a lakóházak kerítéséig ér. Ahhoz, hogy itt megépülhessen az autópálya, az erdő egy bizonyos részét le kell tarolni, és az erdő borította domb egy részét el kell szállítani, ami finoman szólva is érdekes feladat lesz. És az is kérdés: ki fog tudni majd azokban a lakóházakban élni a jövőben, amelyek mellett jobb esetben is két évig dolgoznak a nehézgépek, majd életük végéig hallgatniuk kell az ott lakóknak az „ablak alatt” elhaladó gyorsforgalmat?