Keskenyebb járdák, több száz új parkolóhely

Több olvasónk is felháborodásának adott hangot az utóbbi időben amiatt, hogy a város több részében a folyamatban lévő út-, illetve járdajavítások miatt nehézkesen lehet közlekedni, járdaszakaszok hetekig le vannak zárva, a gyalogosforgalom az úttestre szorul. A lakosok egy része azt nem érti, miért kellett egyszerre munkateleppé változtatni a fél várost. A tizenkét marosvásárhelyi utca korszerűsítését célzó beruházásról, amit a polgármesteri hivatal uniós alapokból végez, Lucian Racz mérnököt, a Marosvásárhelyi Polgármesteri Hivatal műszaki igazgatóját kérdeztük. 

Mint ismeretes, a szóban forgó uniós projekt a Tudor negyed és a sürgősségi kórház közötti részen tizenkét utca teljes korszerűsítését célozza. Ezek a Jeddi út Szent János utca és az 1918. December 1. út közti szakasza, a Merészség utca, a Tulipán utca, a Dicsőség utca, az 1918. December 1. út Tulipán utca és Ştefan cel Mare utca közötti szakasza, a Ştefan cel Mare utca, a Bolyai Farkas utca Ştefan cel Mare utca és Mihail Kogălniceanu utca közötti szakasza, a Mihail Kogălniceanu utca, a Petőfi tér, a Bernády tér, a Mihai Viteazu utca és a Gheorghe Marinescu utca. A beruházás keretében teljesen felújítják az ivóvíz- és szennyvízhálózatot, az úttestet, a járdákat, valamint a közvilágítást. Az összesen 7 és fél kilométer útszakasz felújítását magában foglaló uniós projekt értéke 45,3 millió lej, amiből 26,3 millió lej vissza nem térítendő támogatás. 

– Több helyszínen tapasztaljuk, hogy szűkítették a járdát. Újabb parkolóhelyeket alakítanak ki? 

– A Jeddi úton szűkítik a járdát, hogy parkolókat alakítsanak ki, a Marinescu utcában, a kórház környékén szintén. A kórházra és az orvosi egyetemre való tekintettel itt létesül a legtöbb új parkolóhely az út mentén, közel százötven. A Mihai Viteazul utcában az úttest jobb és bal oldalán szintén parkolókat alakítanak ki. A Nyár és Papiu utcák közötti részen, valamint a Bernády tér és Petőfi tér között nem vettünk el a járdából, a Kogălniceanu utcában sem. Igaz, itt annyira keskeny a járda, hogy nem biztos, hogy elfér majd egy anyuka babakocsival. A Bolyai és Ştefan cel Mare utcák egy részében is parkolókat fogunk kialakítani. Az unitárius egyház kérte, hogy a templom előtti részen három parkolóhelynek megfelelő felületet hagyjunk szabadon, tehát ott nem lehet majd járművet hagyni. Az 1918. December 1. úton helyenként 4 méter széles járdák vannak, ezeken a helyszíneken a járdán parkolóhelyeket alakítanak ki. A Tulipán és a Dicsőség utcákban marad a járda eredeti mérete, a Merészség utcában az úttest, illetve a járda egy részén szintén parkolóhelyeket alakítunk ki, hogy maradjon meg mindkét irányban a két sáv. 

– A szabványok szerint mekkora a minimális járdarész, amit biztosítani kell a gyalogosok részére? 

– Legkevesebb 90 centi széles kell legyen a járda, de ha még van egy villanyoszlop, vagy egy fa az út szélén, akkor még keskenyebb a használható felület. Például a Kogălniceanu esetében az utca szélessége adott, és akik ott laknak vagy ott dolgoznak, azoknak joguk van, hogy parkolóhelyük legyen. Valójában itt nem lehet olyan megoldást találni, hogy a gyalogos is elégedett legyen és a járműtulajdonos is. Ha lenne egy emeletes parkoló a város központjában, akkor azt mondhatnád az embereknek, hogy ebben és ebben az utcában nem lehet parkolni, hagyja az autóját a központi parkolóban, és sétáljon öt percet a munkahelyéig. De amíg nem kínálunk más alternatívát, nem tudjuk kitiltani a parkoló gépkocsikat. 

– Tudomásom szerint a projekt részeként az összes vezeték a föld alá kerül... 

– Így van, minden vezetéket – gáz-, áram-, ivóvíz-, szennyvíz-, optikai szálak – a föld alá helyeznek. Az eredeti elképzelés szerint az összeset a járdarészre helyeztük volna el, viszont a vízvezetékek nem fértek el itt, ezért ezek az úttest szélén, a járdától nem messze lesznek elhelyezve. 

– Emiatt van, hogy a járdarészek sok esetben hetekig vannak feltúrva?

– A versenytárgyalásra sok ajánlat érkezett, elhúzódott a folyamat, a szerződést későn tudtuk aláírni, így ahelyett, hogy hét hónap állt volna a rendelkezésünkre, három és fél hónap alatt kell elvégezni a munkálatot. Azt szerettük volna, ha a vakáció kezdetekor már alá lett volna írva a szerződés. A szünidő alatt sokkal gyorsabban tudtunk volna dolgozni, a közlekedést sem zavarták volna ilyen mértékben a lezárt utcarészek. De csak augusztus végén tudtunk hozzáfogni a munkálatokhoz. A járdarészen nehezebb és lassúbb a munka, például először kicserélődnek a vízvezetékek, utána következnek az optikai szálak, és egyszerre nem tudnak mindkettővel dolgozni. Emiatt haladnak lassabban a járdarészen. Ha csak az úttest felújításáról lenne szó, rég befejezték volna a munkálatokat. 

Például az 1918. December 1. és a Merészség utcákban az úttestet nem korszerűsítjük, kizárólag a vezetékek cseréje és a járdarész rendbetétele van beütemezve. A projekt összeállításakor feltétel volt, hogy azokra a szakaszokra, ahol az utóbbi hét évben nagyobb méretű útkorszerűsítés történt, nem lehet uniós alapokat igényelni. A Ştefan cel Mare, a Tulipán utcákban és a Jeddi úton például voltak nagyobb javítások az utóbbi 12-15 évben, így most új aszfaltréteg kerül az úttestre. 

– A városlakók egy része kifogásolja, hogy a gyalogosoknak szánt felületet kockakövekkel rakják ki…

– A kockaköveknek több előnye is van, egyrészt, mivel a járdarészen lesznek a vezetékek, egy esetleges meghibásodás esetén sokkal könnyebben felszedhető és visszacsinálható, mint az aszfaltburkolat, másrészt pedig olcsóbb megoldás. 

– A zöldövezet károsult-e a munkálatok során?

– Tudomásom szerint két fát vágtak ki a Bolyai téren, azért, mivel a Pszeudoszféra körüli kis szigeten a járdát megszüntetjük, ez is része lesz az úttestnek. Ahol nem voltak öregek, betegek a fák, és nem zavarták a munkálatok menetét, nem vágták ki őket, az úgymond fiatal fákat átültetik a zöldövezetbe. 

– A most elvégzett munkálatra mennyi jótállási időt biztosít a kivitelező?

– Hároméves garanciát vállal a munkálatra a kivitelező. A határidő, ameddig be kell fejezni a munkálatot, november 15., és amilyen ütemben haladnak a kivitelezéssel, úgy gondolom, hogy be tudjuk tartani a határidőt. 

– A projektbe foglaltakon kívül a városban sok más olyan utca van, ahol a járdarészre ráférne egy alapos javítás, például az Arató utca egyes részei, vagy a Budai Nagy Antal utca. Ezekre mikor kerülhet sor?

– A polgármesteri hivatal több uniós projektet készít a 2016–2020-as pályázati időszakra, ezekbe közel 40 városi utcát belefoglaltunk, többek között a Budai Nagy Antalt is. Ha nem sikerül pályázni, akkor helyi költségvetésből próbáljuk ezeket felújítani. Viszont az uniós finanszírozású beruházásoknak az az előnyük, hogy átfogó korszerűsítést tudunk végezni, azaz az egyes szolgáltatók (víz-, gáz-, áram-) is elvégzik a maguk vezetékcseréit, és ezáltal a garanciaidő valójában a kétszeresére nő. Ellenkező esetben úgy járunk, mint pár évvel ezelőtt: miután rendbe tettük a Merészség utcát, alig egy hónapra rá az Aquaserv kezdett ott el dolgozni.