A járműfüggőség megszüntetésére

Szerdán délelőtt sajtótájékoztató keretében vonta kétségbe több marosvásárhelyi civil szervezet a polgármesteri hivatal által közbeszerzési eljárás keretében kiírt városrendezési mobilitási terv tanulmányának megvalósíthatóságát. A jelenlévők kifogásolták az idő rövidségét, illetve az alacsony összeget, amely véleményük szerint nem egyéb alálicitálásnál. 

A Marosszéki Közösségi Alapítvány, az unDAverde Egyesület, a Pro Biciclo Urbo, a Fókusz Öko Központ és az AMPER Egyesület képviselői egyértelműen arra a következtetésre jutottak, hogy a városháza által versenytárgyalásra kiírt pályázat győztesének elképzelése felületesnek tűnik, az idő rövidsége miatt pedig megvalósíthatatlannak, és a költségvetés összege is alacsony.

Amint Gál Sándor, a Marosszéki Közösségi Alapítvány ügyvezetője kérdésünkre kifejtette, a kezdeti lelkesedés, ami a városháza által meghirdetett versenytárgyalást követte, a feladatfüzet elvárásai nyomán lehangolta az érdekelteket. Kifejtette, a városrendezési mobilitási terv tanulmányának elkészítésére kiírt versenytárgyalást egy nagyváradi cég nyerte el, amelynek tevékenysége az eddigi információk szerint nem terjedt ki hasonló tanulmányok elkészítésére. Az augusztusi versenytárgyalás eredményeit szeptember 19-én hirdették ki, a nyertes cég 11.220 euróért vállalta fel a tanulmány elkészítését a feladatfüzetben előírt kilencven nap alatt. A jelek szerint a Bihar megyei vállalkozás az előirányzott 30.000 eurós keret alá licitált, a három hónap alatti megvalósítás pedig csak felületesen végzett, netalántán az önkormányzat tulajdonában lévő eddigi tanulmányok összeollózásával valósítható meg. Egy hasonló közlekedésrendezési tanulmány elkészítésének reális ideje másfél évig is elhúzódhat, ugyanis több szempontot is figyelembe véve kellene vizsgálni a város  különböző övezeteit és észszerű megoldásokat találni. Ennek érdekében találkozókat kellene szervezni civil szervezetekkel, intézményekkel, tulajdonosi társulásokkal, iskolákkal, polgármesteri hivatalokkal annak érdekében, hogy hosszú távon jó megoldások szülessenek. Egy hasonló, stratégiai fontosságú projektnek nem szabad csupán a főtérre és környékére összpontosítani, hosszú távon embercentrikus kellene legyen, mert feltételezhetőleg nem a személygépkocsik parkolásának kérdése a fő cél. Mint elmondta, az önkormányzattal valós párbeszédet szeretnének, azt, hogy a civil szférát partnerként kezeljék, mert a Critical Mass tömegrendezvény bizonyíték arra, hogy sokan érintettek a megyeszékhelyen, ezért felajánlották támogatásukat az általuk összegyűjtött adatok révén. Petíciót is indítottak, amelyben a kerékpárral közlekedők kérhetik a kerékpársávok kialakítását azokon az útvonalakon, amelyeket a nemrég végzett felmérésük során megjelöltek, és amelyekre igencsak nagy szükség volna a lassan járműfüggővé váló lakosság szempontjából.

 

A meglévő kerékpársávok sem megfelelőek

A sajtótájékoztató keretében bemutatták azt a nemzetközi programot is, amelyet a magyarországi Bringa Akadémia pályázott meg. Az iskolai oktatási és a mentorképzési tananyag készítésével párhuzamosan egy online tanulóanyag is kidolgozásra kerül, amely hasznos eszköz lehet mind az iskolákban a tanárok számára, mind pedig azoknak a szülőknek, akik szeretnének gyermekeikkel foglalkozni, és azoknak az érdeklődőknek is, akiket az iskolákon keresztül nem lehet elérni. A programmal a gyerekek, a szülők, az iskolaigazgatók és a tanárok figyelmét szeretnék felhívni a közlekedésbiztonsági oktatás fontosságára. A magyar fél által megpályázott program partnerei osztrák, holland szakmai szervezetek, romániai civil szervezetként pedig a Marosszéki Közösségi Alapítvány vesz részt. A jelen lévő osztrák partnerek is kifejtették véleményüket a megyeszékhelyen tapasztaltakról, mint jelezték, amennyiben kerékpárutakról esik szó, azoknak a város központján is végig kell haladniuk. Kifogásolták a meglévő kerékpársávokon parkoló autókat, mint jelezték, külföldön az autótulajdonosok nem bátorkodnának hasonlót tenni. Egy másik észrevételük a Somostetőn kiépített használhatatlan kerékpárúthoz kapcsolódott. Jelezték, az állatkerttől a nagykórházig vezető szerpentines, meredek kerékpárutat kaviccsal szórták le, ami egyáltalán nem ésszerű, mind a lefele, mind a felfele tartó bringázás lehetetlenné válik.