A helyiek tüntetni készülnek

Elsodort gyalogosok, házfalnak rohanó gépkocsik, kibillent aknafedő miatt bekövetkező balesetek a 15-ös úton, Marosszentgyörgyön. A térfigyelő kamerák által készített felvételeket tegnap sajtótájékoztatón, illetve a Megyei Rendfenntartó Hatóság (ATOP) gyűlésén mutatta be Sófalvi Szabolcs polgármester, aki ismételten az út beton válaszfalának sürgős eltávolítását követelte. 

A községvezető szerint a települést kettészelő válaszfal valódi veszélyforrást jelent, amit bizonyít, hogy a balesetek száma az elmúlt évben jelentősen megnőtt. Felvetéseire az ATOP elnöke elbeszélt a probléma mellett.

Sófalvi Szabolcs korábban már többször felhívta a figyelmet arra, hogy a 2014-ben felszerelt, 80 cm magas beton válaszfal hatására a helységben megnőtt az áthaladó járművek sebessége, keskenyebbek lettek a menetsávok, és csökkent a láthatóság mind a gyalogátjárókon, mind az útkereszteződésekben. 

„Még a válaszfal felépítése előtt jeleztük az illetékes hatóságoknak a potenciális veszélyeket, de figyelmen kívül hagyták aggodalmainkat. Eltelt egy év a betonfal felépítése óta, és bebizonyosodott, hogy valódi veszélyforrást jelent. Jelentősen megnövekedett a közúti balesetek száma, a forgalom pedig állandó bizonytalanságban zajlik. Csak az idén 48 átiratot küldtünk a különböző illetékes hatóságoknak, kérve a fal eltávolítását” – nyilatkozta a sajtónak Marosszentgyörgy polgármestere, felsorolva az érveit: a gyalogosokat érintő balesetek száma az ötszörösére nőtt a 2011–2014-es évek átlagához viszonyítva, a személygépkocsikat érintő balesetek száma három és félszeresére nőtt ugyancsak a fenti időszakhoz viszonyítva. „A Maros Megyei Rendőr-felügyelőség adatai szerint a válaszfal megléte óta (2014. szeptember 1-je és 2015. november 17-e között) 22 közúti személygépkocsi-baleset történt (egy halottal, kilenc súlyos sebesülttel és 16 könnyebb sérülést szenvedő személlyel) és kilenc olyan közúti baleset, amelyben a DN 15-ös főúton szabályosan átkelő gyalogosok voltak az áldozatok: egy halott, négy súlyos sebesült és hat könnyebb sérülést szenvedő személy” – tette hozzá. Sófalvi Szabolcs szerint a rendőrségi statisztikában szereplő adatoknál jóval nagyobb a gépkocsibalesetek száma, a gyalogátjáróknál még több mint tíz ütközés történt, ami – nem lévén súlyos – nem szerepel a forgalmi rendőrség nyilvántartásában. A polgármester szerint az „autópálya-effektust” okozó válaszfal miatt a gyalogosok számára szinte lehetetlen átkelni az úton, ugyanis a gépkocsivezetők a megengedett óránkénti 50 km-es sebességnél jóval gyorsabban hajtanak át a településen, és túl későre vagy egyáltalán nem veszik észre a szabályosan átkelő gyalogosokat. „Romániában településeken kívül, az amúgy is nagyon kevés autópályán, illetve gyorsforgalmi úton láthatók ilyen válaszfalak, amelyek a gépkocsivezetőkben azt az érzetet keltik, hogy autósztrádán hajtanak. Emiatt a megengedettnél jóval nagyobb sebességgel hajtanak, és túl későre vagy egyáltalán nem veszik észre, hogy körforgalom vagy útkereszteződés következik! A válaszfal miatt keskenyebbek lettek a menetsávok, és nincs hely a kerékpáros-közlekedés számára, a gyalogosok pedig veszélynek vannak kitéve még a járdán is! A nem megfelelő aknafedők pedig fokozzák a balesetveszélyt” – közölte Sófalvi Szabolcs, hangsúlyozva, legutóbb egy 48 éves, szabályosan átkelő nő vesztette életét a gyalogátjárón. Az áldozat fia, Béres Tamás is jelen volt a sajtótájékoztatón, és elmondta, édesanyja gyakran említette, hogy mennyire veszélyesnek tartja a válaszfalat, amely hamis biztonságérzetet kelt. „Nem szeretném, hogy továbbra is ott legyen a betonfal, és valaki újra meghaljon” – tette hozzá Béres Tamás. 

Sófalvi Szabolcs tiltakozott az ellen, hogy a községet tranzittelepülésnek tekintsék, ahol valósággal „átrepülnek az autók”. A polgármester a válaszfal lebontásán kívül követeli az illetékes hatóságoktól, hogy a meglévők mellett még legalább két-három gyalogátjárót létesítsenek és valamennyi gyalogátkelőnél szereljenek villanyrendőrt, amelyet az átkelni szándékozók működtetnek. Továbbá kéri, hogy a községközpontban alakítsanak ki körforgalmat, hiszen itt a legsűrűbb a forgalom, hogy cseréljék ki az összes akna- és csatornafedőt olyanokra, amelyek megbírják a tehergépkocsikat is (nem mozdulnak el, nem repednek meg, nem sérülnek meg). „Amióta az utat úgymond korszerűsítették, száznál is többször kellett Marosszentgyörgyön a csatornafedeleket visszailleszteni vagy kicserélni, ide értve a hegesztéses megoldásokat is, és máig sincs megoldva ez a helyzet!” – tette hozzá Sófalvi. Nem utolsósorban pedig felhívta a figyelmet, hogy az Országos Útügyi Vállalat nem tartja megfelelő módon karban a DN15-ös utat, az elmúlt télen felületesen végezték a hóeltakarítást és nincs megoldva a csapadékvizek megfelelő lefolyása a menetpályáról. 

A polgármester közölte, még ezen a héten újabb beadványokkal fordul az Országos Útügyi Vállalathoz, annak a Maros megyei kirendeltségéhez, a prefektúrához, a Maros Megyei Tanácshoz, az Országos Rendőr-felügyelőséghez, valamint a Maros Megyei Rendőr-felügyelőséghez, csatolva a balesetekről és a problémáról készült, gyakran drámai fényképeket és videofelvételeket, amelyeket a sajtó képviselői is láthattak tegnap. Megtudtuk, hogy a válaszfal eltávolítása érdekében aláírásokat gyűjtenek a községben, december elején ezt a listát is be fogják nyújtani a felsorolt intézményekhez, ugyanakkor a lakosság utcai tüntetéseket jelentett be, amelyekhez csatlakozni fog a polgármester is és a helyi kereskedelmi társaságok, az út közelében pedig figyelmeztető hirdetőtáblákat helyeznek el. 

Sófalvi Szabolcs tegnap délben a Megyei Rendfenntartó Hatóság gyűlésén is elmondta a fentieket, levetítették a videofelvételeket, a polgármester pedig az illetékes hatóságok támogatását kérte a problémák megoldásához. Az ATOP elnöke, Eugen Bândea elbeszélt a téma mellett, hangsúlyozva, ismerik a gondokat, és nagyjából igazat adnak a polgármesternek, de szerinte a baj oka a gyorshajtás, ez pedig minden úton tetten érhető.