Felkészültek a télre

A megye hét övezete közül hatra már megkötötte a Maros Megyei Tanács a hóeltakarításra vonatkozó négyéves keretszerződést, így remélhetőleg nem éri majd felkészületlenül a hatóságokat az első hó. 

Tavaly, bár november közepén köszöntött be az igazi tél, mégis látszólag mindenkit váratlanul ért. A vulkanizálóműhelyek előtt hosszú sorok kígyóztak, a gépkocsivezetők már havas utakon indultak el, hogy télire cseréljék a nyári gumiabroncsokat. Ugyanakkor tavaly novemberben a megye hét övezetéből csupán öt, Szászrégen, Vámosgálfalva, Mezősályi, Nyárádszereda, Gernyeszeg és környékük esetében volt biztosítva a hóeltakarítás. A Marosszentkirály és Segesvár övezetéhez tartozó megyei utakon  erre egyetlen szolgáltató sem tett ajánlatot, ezért itt hetekig nem volt megoldva a hóeltakarítás. 

Idén jelentősen jobb a helyzet, a megyei önkormányzat idejében felkészült a télre. Márton Katalin, a Maros Megyei Tanács útügyi osztályának vezetője lapunknak elmondta, idén a hétből hat övezet, azaz a segesvárin kívül mindenik zóna le van fedve, már februárban megkötötték a négy évre szóló keretszerződéseket. A segesvári övezetre is folyamatban van az eljárás a szolgáltató kiválasztására, és remélhetőleg hamarosan mindenik övezetre meglesz a négyéves keretszerződés, tehát ha valamilyen okból nem kerül sor szerződésbontásra, akkor négy évre biztosítva van a hóeltakarítás a megyei utakon. 

– November 15-től gyakorlatilag meg kellene kötni a szerződéseket, és ezután az időjárás függvényében adjuk majd ki a parancsot, hogy mikor kezdjék el a beavatkozást. Ez azt jelenti, hogy a cégek készenlétben kell legyenek, és ha havazik, azonnal közbelépnek – mutatott rá az igazgatónő. 

A megye övezetekre van felosztva, mindenikben más-más cég végzi majd a hóeltakarítást. A segesvárira tavaly sokáig nem jelentkezett senki, végül egy Szeben megyei kis céggel kötöttek ideiglenes szerződést az utak tisztán tartására. Márton Katalin szerint a segesvári övezetre talán azért nem akad jelentkező, mert kisebb zóna, tehát nem igazán éri meg anyagilag a cégeknek felvállalni, ugyanakkor a licitre általában vásárhelyi vállalatok jelentkeztek, amelyek a távolság miatt nem vállalták azt a környéket. 

 

A legforgalmasabb utak jelentik a prioritást

Mint ismeretes, az előző években számtalanszor fordult elő, hogy bizonyos vidéki útszakaszokon a havazást követően eltelt hat-nyolc óra, amíg munkába lendült a hóeke. Ennek kapcsán Márton Katalin kifejtette, egy övezethez körülbelül százkilométernyi út tartozik. – Attól függően, hogy mennyire forgalmas egy adott szakasz, fel van állítva egytől négyig a fontossági sorrend. Először a legforgalmasabbakat takarítják, utána veszik sorba a másod-, harmad- és negyedrangú szakaszokat. Például ha a legforgalmasabb útszakaszokra ki kell menjenek a hókotrók egy-két órán belül, akkor a negyedik kategóriába tartozó utak esetében előfordulhat, hogy egy nap múlva kerülnek sorra. Persze a gyakorlatban nem telik el ennyi idő, viszont először a forgalmas utakat kell járhatóvá tenni, ahol csúszásveszély áll fenn, vagy tegyük fel, meredek részek vannak, és nem tudnak kimenni az autók. A hóeltakarítást végző cégeknek továbbá kötelességük naponta kétszer ellenőrizni az utak állapotát, hogy járhatóak-e, nem áll-e fenn balesetveszély. Ugyanakkor a törvény sem írja elő, hogy ha leesett az első hópehely, azonnal kell rohanni, hanem amikor megállt a hóvihar, vagy lerakódott már legalább egy ötcentis hóréteg, akkor kell kimenni eltakarítani. Például ha csak egy-két centis a hóréteg, és elkezdenek dolgozni, akkor a hóekével valósággal felszántják az aszfaltot – jegyezte meg az útügyi osztály vezetője. 

A hóeltakarítást végző cégek minimum két autóval és legalább öt sószóróval kell rendelkezzenek, hogy teljesíteni tudják a szerződésben foglalt kötelezettségüket.