Barátságtalan környezet

Tavaly augusztusban kezdték meg a marosvásárhelyi nagyállomás felújítási munkálatait, azóta a vonatállomás és környéke egyetlen nagy építőteleppé vált. A helyszínen tájékozódva megtudtuk, a munkálatok elhúzódásának egyik oka az, hogy a személyforgalom lebonyolítása mellett zajlanak a teljes felújítási munkálatok. 

A rehabilitálási munkálatokat a több cégből álló konzorciumvezető oneşti-i Confer Group Kft. végzi, az átadásra remélhetőleg a nyáron kerül sor.

A munkálatok értéke meghaladja a 36 millió lejt, közel 25 millió lejt az EU kohéziós alapjaiból különítettek el, a fennmaradó összeget pedig állami alapból biztosítják.

A vasútállomás korszerűsítése során felújítják és kibővítik a várótermet, a vonatok menetrendjét pedig elektronikus kijelzőkön követhetik majd az utasok. Amint a helyszínen tapasztalhattuk, a váróterem egyelőre nem használható, ami továbbra is kellemetlen az utazni szándékozók számára. 

Ottjártunkkor a termopán ablakok már a helyükön voltak, ennek ellenére a vonatjáratokra várakozók csomagjaikkal a peron nedves, sáros betonfelületén vagy az egykori árulerakatban kialakított, szűk, információs és jegyirodának helyet adó barátságtalan helyiségben várakozhatnak, ami igencsak kellemetlen mindenki számára, főképp a kisgyermekesek és az idősebb korosztály méltatlankodik a kialakult helyzet miatt. 

A szállításügyi minisztérium által kiírt nyílt versenytárgyalást három cég, az Arcada Company Rt., a Radaria Kft. és a fővállalkozó Confer Group Rt. társulása nyerte el. 

A főépület körüli vágányokat kicserélik, ezért talajerősítési munkálatokat is végeznek, a síneket összekötő talpfákat pedig vasbetonaljakra cserélték.

 A jegyárusító irodákat ideiglenesen az egykori árulerakat dohos, lerobbant épületébe költöztették, a vonatjegyet váltani szándékozók az irányjelző táblákat követve juthatnak el a jegyirodáig. 

A nyári hónapokban a munkálat kivitelezői az utasok megértését és türelmét kérték, mint jelezték, hasonló jellegű nagymértékű beruházást az alapoktól kell kezdeni. 

A szakemberek elmondták, hogy a vágányok mellett két korszerű megállószigettel bővül a vasútállomás, ahol az utasok kényelmesen le-, illetve fölszállhatnak majd. 

A 2-es számú vágány melletti régi peront 450 méter hosszúságúra építik, a 3-as és 5-ös számmal jelzett vágányok között fedett szigetet alakítanak ki. Ezeket gyalogos-aluljáróval kötik össze, ahonnan a vonatállomás főépületét egy lépcsősoron, míg a 3-as és 5-ös vágányokat két lépcsőfeljárón lehet majd megközelíteni.

Amint érdeklődésünkre a helyszínen elmondták, mind a vágányok melletti várakozóhelyeket, mind a gyalogos-aluljárót korszerű megvilágítással látják el. Addig is marad a jelenlegi barátságtalan környezet, mely – az amúgy egyre karcsúsodó járatsűrűség ellenére – a vonatot választó utasokat is eltántoríthatja ettől a közlekedési lehetőségtől.

Egyébként az ott-tartózkodásunk ideje alatt egyre ritkábban befutó szerelvények többnyire mozdonyból és két kocsiból álltak, ami a csökkenő utasforgalomnak, avagy a járatok átcsoportosításának, a folyamatos karcsúsításoknak tudható be.