Az autópálya két helyen szeli át a Marost

Az észak-erdélyi autópálya teljes Maros megyei nyomvonalán folyik az építkezés. Marosbogát, melyet a pálya 400 méteren szel át, építőteleppé vált. Nagy kapacitású tehergépkocsik, munkagépek zajától hangos a falu, s a lakosságának az építkezéssel járó minden kellemetlenséget el kell szenvedni. 

A Nyárádtő–Marosugra közötti 10,1 kilométeres szakaszon a Strabag, a Marosugra–Radnót közötti 3,6 km-es szakaszon a Geiger, a Radnót–Maroskece közötti 17,9 km-es szakaszon az Astaldi, míg a Maroskece–Aranyosgyéres közötti 15,6 km-es szakaszon a Straco végzi a munkálatokat. 

 

400 méter pálya a falun át

Nagy erővel dolgoznak az Astaldi cég munkagépei Marosbogáton, ahol a pálya nyomvonala átszeli a falut, és két helyen halad át a Maros folyón. Marosbogátnak az a jellegzetessége, hogy a Maros által közrezárt területen fekszik. A folyó a település északkeleti határától dél felé haladva megkerüli a községet, majd észak és tovább, északnyugat felé tartva hagyja el Marosbogát határát. A pálya a polgármesteri hivatal mögött halad el, ott, ahol a Maros által közrezárt földnyelv a legkeskenyebb. Az autópálya ezen a szakaszon egy viadukton halad majd, amelyeket betonpillérek fognak tartani. Körülbelül 400 méteres pályaszakaszról van szó. Ottjártunkkor a munkagépek dolgoztak, építőanyagot szállítottak, munkások sürgölődtek mindenhol. A Maros közvetlen közelében a betonpillérek helyét hatalmas földfúrókkal fúrták, amibe aztán az óriási vasszerkezetű hengerek kerülnek, ahová beöntik majd a betont. 

 

Öt ingatlant lebontottak

A pálya nyomvonalán a tervezők többször változtattak, míg végül a jelenlegi megoldást találták a legmegfelelőbbnek. Az egyik nyomvonalváltozat szerint a pálya túl közel került volna a református templomhoz, emiatt az akkori lelkész több beadvánnyal próbálta elérni, hogy a templomtól távolabbra tervezzék az utat. Ez az elképzelés megvalósult, sem az építkezés, sem az autópálya nem fogja veszélyeztetni a templomot.

Viszont öt ingatlant lebontottak, és következik a hatodik. A hat ingatlanból négy lakóház, az egyik a gázvállalat – romos állapotban levő – épülete, a másik a régi kompház volt. Az ingatlanok tulajdonosai kárpótlást kaptak. A magánházak esetében a kárpótlások 85 és 133 ezer lej közötti összegűek, míg a DelGaz Grid 36 ezer lejt kapott a lebontott ingatlanért. A kárpótlásból a tulajdonosok hasonló házakat vásárolhattak – tájékoztatott Barta László, Marosbogát polgármestere, aki hozzátette, hogy a kárpótlási összegek tisztességes árak, tekintettel arra, hogy nem biztos, hogy ekkora összegért értékesíteni lehetett volna ezeket az ingatlanokat. 

A kisajátított földekre meghatározott kárpótlás hektáronként 10 ezer lej. Ezt az összeget a kormány határozta meg, bár sokan nagyobb kártérítésre, négyzetméterenként 3-5 eurós összegre számítottak. Így a várakozás és a szóbeszéd ellenére senki sem gazdagodik meg a termőföldek kisajátításából. 

 

70 cm-en múlott a polgármesteri hivatal sorsa

Úgy volt, hogy a polgármesteri hivatal épülete is beleesik a pálya nyomvonalába, és le fogják bontani. Végül mégsem így történt. Mindössze 70 centiméteren múlott az épület sorsa, ugyanis az épület ennyivel esik kívül az autópálya biztonsági övezetén. Az épület mögött egy méterre mélyen kiásták a földet, s ezen a keskeny földsávon cövekek jelzik, hol ér véget az építkezés biztonsági sávja.

– Évekig azzal a tudattal éltünk, hogy lebontják a polgármesteri hivatal épületét, amely valamikor magánház, majd néptanács és tsz-iroda volt. Most kiderült, hogy mégsem bontják le. 

A valóság az, hogy az épület nagyon megrongálódott, már az autópálya építésének megkezdése előtt megsüllyedt az alapja, és a falak megrepedtek – mondta a polgármester. Az irodában is jól látható nagy repedést habtömítéssel tömték be, hogy télen ne fújjon be a szél. Mivel a hivatal épületét az építők nem bontják le, az önkormányzatnak kell ezt majd megtennie, hogy a megroggyant helyébe új székházat építsenek.

Kérdésünkre, hogy mikorra lesz kész az Astaldi cég által kivitelezett pályaszakasz, nem kaptunk választ, csak annyit, hogy minden attól függ, milyen ütemben folyósítják a munkálatokhoz szükséges összegeket.