Aggodalmak Jedden a terelőút miatt

Április 15-én Jedd község lakói újabb közgyűlést szerveztek a települést átszelő, a Koronka–Nagyernye nyomvonalon haladó terelőút ügyében. Mint ismeretes, 2014 októberében Victor Ponta akkori államfőjelölt a helyszínen járt, és felavatta a terelőút építőtelepét.  

Fotó: Nagy Tibor

Április 15-én Jedd község lakói újabb közgyűlést szerveztek a települést átszelő, a Koronka–Nagyernye nyomvonalon haladó terelőút ügyében. Mint ismeretes, 2014 októberében Victor Ponta akkori államfőjelölt a helyszínen járt, és felavatta a terelőút építőtelepét. Azóta „szélcsend” volt, semmi sem történt. Pár nappal ezelőtt azonban megjelentek a licitet nyert Copisa Constructora Pierenaica spanyol cég szakemberei, kicövekelték az út nyomvonalát és tárgyalásba kezdtek a polgármesteri hivatallal, valamint a település lakóival a kisajátítások ügyében és az úthasználati jogot illetően, hiszen a munkagépeknek a falu utcáin kell eljutniuk az építőtelepre.

Jeddet nem csatlakoztatnák a gyorsforgalmi útra

Az ügy kapcsán Tătar Vasile jeddi polgármestert kérdeztük. – Az útépítés terve 2002-ig nyúlik vissza, a megyei tanács kezdeményezte, de éveken át gondok voltak a jóváhagyások beszerzésével. A terelőútnak három változata is volt, az első kettő „elesett”, mert nagyon sok házat érintett volna és nagyon közel lett volna a faluhoz. Az első két változaton azért módosítottak, mert viták voltak, a tulajdonosok nem egyeztek bele, hogy házaikhoz közel haladjon az út. Az új út nyomvonala a város végénél levő Sandoria vendéglő mellől indul, ott lesz a körforgalom, a rókatelep mellett halad, majd a Petru Maior Egyetem campusának bejáratánál metszi át a Marosvásárhely–Nyárádszereda közötti utat, és a campus mellett halad a gyümölcsös felé, majd onnan Szentgyörgy felé. A terelőútra gyorsforgalmi útként kapták meg az engedélyt és a finanszírozást, ezen nem lehetett módosítani. Sokszor kértük, hogy a gyorsforgalmi utat kössék össze a Marosvásárhely–Nyárádszereda úttal, de mindig azt a választ kaptuk, hogy nem lehetséges, mivel az út csak 12 kilométer, s a szabály azt mondja, hogy a gyorsforgalmi utakon nem lehet le- és feljárókat építeni. Ez csak 30 kilométerenként engedélyezett. Ebből az következik, hogy a jeddiek nem használhatják ezt az utat. Mi továbbra is csak a városon keresztül közlekedünk. A falunkon halad át az út, s nekünk mégsem éri meg. Jónak jó, mert a nehézgépjármű-forgalom kikerüli a várost. Jelenleg a Brassó felől érkező nehézgépjárművek a Segesvári úton le kell menjenek Meggyesfalvára, megkerülik a várost, vissza a Sinaia utcára, s úgy érnek a Szentgyörgy utcába. Ha megépül a kerülőút, a város kiiktatódik – mondta a polgármester.

A kisajátítások még nem történtek meg

– Az út nyomvonalán történő kisajátításokra vonatkozó 2013. évi 378-as kormányhatározat révén Jedden 145 földtulajdont érint a kerülőút és a mellette húzódó biztonsági sáv, ennyi tulajdonossal kell intézni a kisajátítást. Koronkában 11, Ernyében 63, Marosszentgyörgyön körülbelül 40 földtulajdonossal kell ezt elintézni. A kisajátításokat nem kezdték meg. Arról volt szó, hogy március folyamán nyitnak egy irodát Vásárhelyen, de ez sem történt meg. Kifüggesztették a tulajdonosok listáját – sokat közülük nem azonosítottak – , azok el kellett utazzanak Brassóba, hogy tárgyalást folytassanak – mondta Tătar. Kérdésünkre, hogy mennyiben vásárolják fel a telkeket, világossá vált, hogy nem mindenütt azonos az ár, de átlagban 8 lejes négyzetméterenkénti árral számolnak. A gyümölcsösben vannak olyan területek, amelyeket annak idején 25 euróért vettek meg négyzetméterenként. Ez azt jelenti, hogy ha a tulajdonosoknak nem felel meg az említett ár, nem marad más hátra, mint perelni. Mivel sok tulajdonosról van szó, sok perre lehet számítani, ami időhúzást jelent. Olyan viszont nincs, hogy valaki megtagadja a kisajátítást, mert közhasznú létesítményről van szó, határozattal elveszik a földet és kész.

A bukarestiek meghúzták a vonalakat

A gond az, hogy az út tervezését annak idején bukaresti cég nyerte meg. Azok irodából rákattintottak az Ortofotóra, és meghúzták a vonalakat. Nem látták pontosan a terepet, a helyi adottságokat. Nem vették figyelembe az Orizont, vagy ahogy nevezik, a Benţa-negyedet, holott ezt már építették, a település övezetrendezési terve, a PUZ már megvolt. A házak viszont a felső részen még nem voltak megépítve.

A jeddiek egyik aggodalma az, hogy a Benţa-negyed melletti Gyümölcsös utcában kellene a munkagépekkel az építőtelepre feljutni, hogy nekiláthassanak a 300 méteres viadukt építésének. A nehézgépek az utat nagyon megrongálnák, az új negyed nyugalmát megbolygatnák.

A polgármester bevallotta, hogy ők még nem látták a kerülőút végleges tervét, csak a kijelölt nyomvonalat ismerik.

Az április 15-i gyűlést követően Tătar Vasile polgármester a lakók nevében beadványt fogalmazott meg, amit a Copisa cégnek juttattak el, s amelyben tudomásukra hozzák, hogy az építőtelepet megközelítő Gyümölcsös utcán – ahol nemrég építették ki a vízhálózatot – csak akkor közlekedhetnek a cég több tíz tonnás járművei, ha a munkálatok befejeztével a cég saját költségén vállalja az út helyreállítását, leaszfaltozását, a csatornahálózat megépítését, továbbá valamennyi háznak az ivóvíz- és csatornahálózathoz való csatlakoztatását.

A polgármester és a lakosság továbbra is kérte, hogy a 135-ös Marosvásárhely–Nyárádszereda megyei utat csatlakoztassák a kerülőúthoz. A polgármester hangsúlyozta, hogy a cég egy összeget kell elhelyezzen a Jeddi Polgármesteri Hivatal számláján, amellyel a munkálatok után az útjavítás költségeit fedezni lehet. Ha nem, az ígéretet elfelejtik.

Szarka János, Jedd község földügyekkel foglalkozó szakembere, mérnök és topográfus a helyszínen is megmutatta az út kicövekelt nyomvonalát és a kért felszállóágak helyét. Felvázolta a telektulajdonosok aggodalmait, akik befektetési céllal vásároltak többhektárnyi területet, de a mai napig sem kezdhették el az építkezést. Van olyan, aki 60 ezer eurót fizetett a parcelláért, s most 2 ezer eurót ígérnek nekik kisajátítás címén. A legnagyobb gond az, hogy az árverést megszervezték, az építő megnyerte, de még senki sem látott telekkönyvi kivonatot arról, hogy az útügy nevén lenne legalább egy földdarab. Az emberek földjein hogy lehet elkezdeni az építkezést?