Ha futárszolgálatról van szó,
rendszerint autóval furikázó ételkihordókra vagy a csomagküldő szolgálatok furgonos alkalmazottjaira gondolunk. A szinte észrevétlenül száguldó, naponta sok tíz rendelésnek eleget tevő biciklis futárokról kevesen tudnak, talán azért is, mert látszatra épp olyanok, mint bármelyik más, járgányára, felszerelésére odafigyelő, tudatos kerékpáros. Molnár Sebestyén egyike azoknak a küldeményeket továbbító fiataloknak, akik számára a sport életforma, a két keréken végzett munka nemcsak megélhetőségi lehetőség, hanem örömforrás is egyben.
– Hogyan lettél biciklis futár? – kérdeztem a 29 éves, borszéki származású fiatalembert a két csomag kihordása közé beszorított beszélgetés elején.
– Másodéves voltam a marosvásárhelyi Petru Maior Egyetem elektromérnöki szakán, amikor egy ismerősöm szólt, hogy egy biciklisüzlet kerékpáros futárszolgálatot működtet, és biztatott, hogy próbáljam meg. Az egyetem alatt és utána is még két évet dolgoztam annál a cégnél. Azután két év szünet következett, más területek felé irányultam. Fél éve tértem vissza, és miután a szóban forgó biciklisüzlet lemondott a szolgáltatásról, egy kollégával úgy döntöttünk, megpróbáljuk a magunk erejéből működtetni. Ez idén márciusban történt, tehát még egészen friss, úgy is mondhatnánk, hogy próbaidős a kezdeményezés.
– Milyen küldeményeket továbbítotok?
– Nagyrészt fogtechnikai munkát szállítunk a rendelőkből a laborokba és vissza, valamint optikai és autoelektronikai szaküzletekkel is együttműködünk. Kilencven százalékban állandó a klienskörünk. Igény szerint magánhívásoknak is eleget teszünk, előfordul, hogy valaki ételt vagy éppen egy kulcsot szeretne A pontból B-be eljuttatni, de ezek ritka esetek.
– Milyen feltételeknek kell megfelelnie egy kerékpáros futárnak?
– A saját bicikli és a megfelelő fizikai kondíció a legfontosabb. Emellett lényeges, hogy a futár jól tudjon tájékozódni az adott városban. Ez kezdetben számomra is kihívást jelentett, ugyanis amikor erre a munkára jelentkeztem, csak nagyvonalakban ismertem Marosvásárhelyt. De pár hét múlva már ez sem jelentett gondot.
– A városi forgalom mennyire nehezíti meg egy biciklis futár dolgát?
– Hétfőtől péntekig dolgozunk, és mindennap 8 órakor kezdünk, így az iskolába, munkába igyekvők tömegét, a reggeli csúcsforgalmat nem kapjuk el. Rendszerint délután 3 és 5 óra között sűrűsödik be újra a forgalom, a főutakon olyankor nagyon nehéz haladni. A fogtechnikai munkákat és a hasonló küldeményeket viszont főként kisebb mellékutcákba kell eljuttatni.
– Mikor okoz gondot az időjárás?
– Nyáron nincs baj, olyankor kellemes biciklivel róni az utat. A nagy hideg sem jelent különösebb gondot. A mínusz fokoknál sokkal rosszabb, ha pár fokkal fagypont fölött van a hőmérséklet, és szitál az eső. A csúszós, havas út is komoly akadályt jelent. De amikor nehezebben lehet közlekedni, a kliensek is elnézőbbek.
– Megfelelő körülmények között mennyi időbe telik egy csomag kivitele?
– A hívás után legtöbb egy órán belül kivisszük a küldeményt. Persze, ha sok a rendelés, nem férünk bele ebbe az időkeretbe. Egy futár naponta maximum ötven küldeményt tud továbbítani.
– Mire kell leginkább odafigyelnie egy biciklis futárnak a felszerelést illetően?
– A sisak viselete kötelező. Emellett jó, ha minél egyszerűbb felépítésű és strapabíró a kerékpár, a futármunka során ugyanis esőnek, homoknak, pornak lesz kitéve, és az állandó karbantartás, javítás sokba kerül.
– Volt-e eddigi futárkodásod során kisebb-nagyobb baleseted?
– Csak egyszer, de szerencsére megúsztam egy horzsolással. Egy taxis nem adott elsőbbséget. A közúti forgalomban sajnos ez gyakori szabálysértés. De, tudomásom szerint, az utóbbi időben egy biciklis futár sem sérült meg komolyabban.
– Melyek a legnagyobb előnyei ennek a munkának?
– Egyrészt egyetem mellett is végezhető, sok fiatal épp ezért vállalja el. Másrészt állandó mozgásban tart, a sportos életforma híveinek pedig ez a legfontosabb.
