77 millió lejes beruházás

Péter Ferenc megyei tanácselnök kezdeményezésére a Maros Megyei Tanács és a marosvásárhelyi repülőtér vezetősége hétfőn munkamegbeszélést tartott a Search Corporation tervezőcég képviselőjével, aki részletesen bemutatta azt a műszaki tanulmányt, amely alapján felújítják a marosvásárhelyi repülőtér kifutópályáját. Mit kell tudni erről a tervről, illetve mi hangzott el a megbeszélésen? – kérdeztük Kozma Mónikát, a megyei tanácselnök tanácsadóját.

– A Search Corporation tervezőcéggel való találkozást Péter Ferenc elnök indítványozta, az ő kérésére szerveztük meg. Tulajdonképpen az volt a cél, hogy a cég részletesen bemutathassa azt a megvalósíthatósági tanulmányt, amely a marosvásárhelyi repülőtér felújítására készült. Gyakorlatilag ez a tanulmány határozza meg, hogy milyen műszaki megoldást fognak alkalmazni a kifutópálya felújításánál. Ugyanis többféle lehetőség létezik, de ezt a megvalósíthatósági tanulmányt hagyta jóvá a Maros Megyei Tanács. A tanulmány szerint 77 millió lejre becsülik a beruházás értékét. Műszaki értelemben a tanulmány pontosan leszögezi, hogy milyen munkálatokat kell elvégezni ahhoz, hogy a kifutópálya felújítása után elérjük azokat a paramétereket, amelyek biztosítják azt a teherbírást, amire szükség van ahhoz, hogy a repülőtér nagy kapacitású repülőgépeket tudjon fogadni. Pillanatnyilag ugyanis az a probléma, hogy a repülőtér nem fogadhat nagyobb személyszállító gépeket, mert a kifutópálya betonfelületének teherbírási mutatója csak 30 egység. Ahhoz, hogy a nagy gépeket, az Airbusokat,Boeingeket fogadni lehessen, ennek a mutatónak 55-nek kell lennie. A terv szerint meg kell erősíteni a kifutópálya alapozását, és a felületét aszfaltréteggel kell ellátni ahhoz, hogy megfelelő teherbírású legyen. 

– A kifutópálya méreteit, hosszúságát és szélességét is módosítani kell? Vagy marad az eredeti?

– A kifutópályát nem hosszabbítják meg, de szélesíteni fogják, hiszen oldalról erősítést kell kapjon a meglévő felület. Ezenkívül az alapot is meg kell erősíteni ahhoz, hogy a nagy tömegű gépek leszállhassanak.

Komplex munkáról van szó, ezért tartottuk fontosnak, hogy a tervezőcég mérnöke közérthetően elmondja, miért jutott arra a következtetésre, hogy éppen ezt a műszaki megoldást alkalmazzák Marosvásárhelyen.

– Mi a következő lépés?

– A tervet benyújtották a légügyi hatósághoz, amelynek jóvá kell hagynia. Ezután következik az építési engedély megszerzése. Párhuzamosan elindítjuk a 77 millió lejes hitelfelvételi közbeszerzési folyamatot, s amikor a nyertes bankkal megkötöttük a hitelszerződést, akkor elindítjuk a közbeszerzési folyamatot a kivitelezésre. 

– Ez mikorra várható? 

– Számításaink szerint nyáron fogunk eljutni ide, hiszen elég hosszas folyamatokról beszélünk. Igyekszünk, mert év végéig a kivitelezéssel is meg kell lenni. Ez nem csak rajtunk múlik, hiszen ha bárki óvást emel bármelyik közbeszerzési eljárás során, a határidő meghosszabbodik. 

– Decemberben civilek petíciót nyújtottak be a repülőtér ügyében. Mit tartalmaz a petíció?

– Létrejött a Save Transylvania Airport nevű Facebook-csoport. A csoport nevében Ferencz Zsombor jelent meg a megyei tanácsnál. A civilek úgy értékelték, hogy a repülőtér működésének a leszűkülése nagyon negatívan befolyásolta a megye életét. Petíciójukban kérdéseket fogalmaztak meg. Ezekre érdemben akkor tudunk válaszolni, amikor a megyei tanácselnök javaslatára létrehozott bizottság február 28-án befejezi az átvilágítást. A bizottság eddig több mint ötezer oldalnyi anyagot dolgozott fel. A petíció másik része a csoport javaslatait, elképzeléseit tartalmazta arra vonatkozóan, hogyan lehetne a repülőteret fejleszteni. Válaszunkat kedden küldtük ki. A petíció megfogalmazói azt sérelmezték, hogy nem válaszoltunk elég gyorsan, de 30 napon belül megkapták a választ. Nagyon nehezen értik meg, hogy mivel egy repülőtérről van szó, vannak olyan adatok, amelyek nem adhatók ki. Ettől eltekintve úgy gondoljuk, hogy a civil kezdeményezések segítik a megyét abban, hogy eredményesebben lobbizzon Bukarestben, hogy minél több támogatást szerezzünk ennek a repülőtérnek. Tudni kell, hogy 2016 szeptemberében fogadták el a Szállításügyi Minisztérium országos mestertervét. Ennek az előkészítési munkálataiban 2014-2016 között a jelenlegi megyei vezetés nem vett részt, így a hiányosságokat nem kérhetik számon rajtunk. A mestertervben a marosvásárhelyi repülőtér csak a 2021-2024 közötti időszakban szerepel, ami azt jelenti, hogy csak ebben az időszakban van joga a repülőtérnek a minisztérium alapjaiból pénzt lehívni, ennek a maximális kerete 50 millió euró. Mivel állami finanszírozással csak ebben az időszakban lehet beruházni, önerőből kell fejlesztéseket eszközölni. Éppen ezért született a döntés, hogy hitelt veszünk fel, hogy ismét működőképes legyen a repülőtér – fogalmazott Kozma Mónika, a tanácselnök tanácsadója.