4keréken

Type R nélkül nincs Honda

Sorra tűnnek el az egyes autók sportváltozatai. Az okot nem kell sokat keresni, egyre jobban szigorodnak a károsanyag-kibocsátási normák. Ezek mellett is lehetne gyártani sportos típusokat, azonban jóval többet kellene értük elkérni, ami már nem biztos, hogy tetszene a vásárlóknak. Így szép sorban az összes gyártó elkezdte kivezetni ezeket a típusokat. Egészen egyszerűen azért, mert nem adta ki a matek, nem érte meg gyártani őket. A Peugeot például néhány évvel korábban leállította a GTI-k gyártását, és a Renault is ugyanezt teszi az idén az RS-sel. De a Ford is leállítja mind a Fiesta, mind a Focus gyártását, és e modellek búcsújával az ST típusok jelentős része is eltűnik. Továbbá úgy látszik, hogy a Hyundai i30N sem kap utódot. A kínálat tehát egyre inkább szűkül a gyorsabb és agresszívebb ferde hátúak piacán. Szerencsére még mindig nincs minden veszve, a Volkswagen ugyanis az év végén bejelentette, hogy ragaszkodik a GTI modelljeihez, illetve a Honda is beszélt arról, hogy nem szeretné elengedni a Type R típusokat.

A brit Autocarnak adott interjújában Hideki Kakinuma, a Honda főmérnöke azt mondta, hogy a Honda nem létezhet a Type R típusok nélkül. Ezt követően hozzátette, hogy a japán autógyártó hisz abban, hogy a vezetési élmény továbbra is kulcsfontosságú része marad a mobilitásnak. Azonban azt is belátta, hogy a karbonsemlegesség és a szigorodó kibocsátási normák miatt egyre nehezebben lehet a Type R-ekhez hasonló sportmodellekben gondolkodni. Azonban a Honda úgy tekint ezekre a nehezítésekre, mint új kihívásokra, amelyeket meg kell oldani annak érdekében, hogy továbbra is tudják biztosítani az ügyfeleik számára a vezetés örömét. Ebből az elvből kiindulva a főmérnök azt mondta a brit magazinnak, hogy a vállalat továbbra is elkötelezett amellett, hogy további Type R-eket szállítson. Érdekes módon – vagy talán véletlenül – azt is megemlítette, hogy még lehet elég idő egy nagy teljesítményű belső égésű motorral szerelt autóra, bár nem fűz hozzá nagy reményeket. Ennek fényében minden bizonnyal elektromos meghajtásúak lesznek a jövő Type R Hondái.

Hideki Kakinuma szerint a karbonsemlegesség továbbra is elérhető egy belső égésű motorral szerelt autóval. Ezzel a kijelentésével alighanem a szintetikus üzemanyagokra gondolt, bár hozzá kell tenni, hogy az évtized második felében várható Euro 7-es előírások miatt a hagyományos hajtású autók jövője nem lesz túl biztató, még az enyhítések és a szintetikus üzemanyagok ellensúlyában sem. A hagyományos autóknál pedig még nehezebb helyzetben lesznek a sportosabb típusok.

A főmérnök az interjúban konkrétan kitért arra is, hogy a Type R jelölés nem feltétlenül utal egy tisztán benzines autóra, a jelvényt a jövőben megkaphatja egy hibrid vagy akár egy elektromos típus is. Nem a hajtás a lényeg, hanem az, hogy az autó szórakoztató legyen, a tulajdonosa számára élmény legyen vele a közlekedés. 

Érdemes visszagondolni arra is, hogy 2022 elején a Honda Motor Europe műszaki tanácsadója, Ko Yamamoto nem zárta ki a Civic Type R konnektorról tölthető hibrid változatát, amely a nemrégiben bemutatott alapmodellből indulhatna ki. Nyilván kérdéses, hogy a felmerülő többletsúlyt hogyan oldanák meg olyan formában, hogy az ne befolyásolja a vezetési élményt, hiszen egy hibrid akkumulátor és az elektromotor nem olyan könnyű szerkezet.

A Rivian pickupja a legbiztonságosabb