4keréken

Nem mondanak le a személyautókról a Volvónál

A svéd vállalatnál is több fogy egyes SUV típusokból, mint a személyautókból összesen. Ékes bizonyíték erre, hogy például az XC60-ból többet adnak el, mint az S60, V60, S90 és V90 típusokból együttvéve. A piac minden szereplője esetében megfigyelhető ez a trend, egyes gyártók már elkezdték leállítani a nem is olyan régen sikeres személyautók gyártását. A Ford Mondeónak márciusban teljesen vége, és idén elbúcsúzhatunk a Passat szedán változatától is. Bár a Volkswagen 2023-ra tervezte a gyártás leállítását, a cég végül mégis úgy ítélte meg, hogy nincs értelme tovább várni, egyszerűen nem éri meg megtartani azt a modellt, amely sokáig a vállalat zászlóshajója volt. Mondjuk, a Passat név nem tűnik el nyomtalanul, a kombi változat megmarad, és a közeljövőben érkezik a modellfrissítés. Talán ez is közrejátszhatott abban, hogy hamarabb beszüntetik a gyártást.

Tehát a személyautók egyre inkább kezdenek nemcsak háttérbe szorulni, hanem el is tűnni. De nem a Volvónál. A cég leköszönő vezérigazgatója azt mondja, hogy minden személyautó-típusnak lesz utódja. Ugyanakkor azt is elárulta, hogy változtatnak a stíluson. A jelenlegi tervek szerint az újabb modellek kevésbé lesznek szögletesek, mint a jelenlegiek. Ez – a Volvo márka arculatát ismerve – elég meglepő döntés. Konkrét terveket egyelőre nem mutattak, így lehetséges, hogy csak első hallásra tűnik meglepőnek a hír. Azt a lehetőséget sem szabad kizárni, hogy az új stílusú Volvók könnyen beilleszkedhetnek a márka arculatába.

A vállalat vezetője korábban azt mondta egy interjúban, hogy a keresletnek megfelelően többféle terepjárós fazonú modell és kevesebb személyautó alkotja majd a kínálatot. Azonban a jelenlegi hírek alapján ez nem azt jelenti, hogy teljesen hátat fordítanának a hagyományos személyautóknak. Lehetséges, hogy a Volvo nem abban reménykedik, hogy a szűkülő személyautó-piacból egy nagyobb szeletet tud hasítani.

Ugyanakkor várhatóan a megszokott S és V típusnevek is eltűnnek a következő években. A cég már 2020-ban jelezte, hogy az eddig megszokott betű-szám kombináció helyett könnyebben megjegyezhető típusnevekre tér át. Ez szintén egy reformlépés a Volvótól, hiszen az 1956-ban bemutatott Amazon sorozaton kívül minden eddigi Volvót valamilyen számozással vagy betű-szám kombinációval jelöltek, neveztek el.

Kiderült, mikor mutatkozik be a Volkswagen retró kisbusza

Az elmúlt években elég sokat elárultak a Transporter sorozat korai tagjait idéző új, elektromos kisbuszról. Most pedig azt is elmondták, hogy mikor tartják a bemutatóját. A Volkswagen cégcsoport vezérigazgatója egy Twitter-bejegyzésben árulta el, hogy a legenda 2022. március 9-én tér vissza.

A kisbuszról már rég tudni lehet, hogy a Volkswagen MEB platformjára épül, amelyet kimondottan az elektromos autók számára fejlesztettek ki. Ugyanerre épül az ID.3 és ID.4. A kisbusz gyártása Hannoverben zajlik majd a Volkswagen haszonjárműrészlegén, és a végleges forma nagyon hasonlít majd az ID. Buzz tanulmányra, legalábbis a kedvcsinálóból ez derül ki.

Egyelőre többet nem lehet tudni a típusról, mindössze találgatások vannak, de márciusban várhatóan minden részletre fény derül.

Az ID. Buzz tanulmány talán az egyik legjobban várt elektromos Volkswagen. Nem is csoda, hiszen a legtöbb embernek tetszik a korai Transporterek designja, és a VW most ezt akarja visszahozni. Arra viszont érdemes felkészülni, hogy olcsó biztosan nem lesz. A Transporterek soha nem arról voltak híresek, hogy mindenki számára elérhetőek, ráadásul elektromos autóról van szó, illetve bizonyos értelemben divatautónak szánják. Az sem lenne nagy meglepetés, ha az ára jóval meghaladná az 50.000 eurót. Azonban a konkrét árra, akkumulátorméretre, hatótávra és még sok egyéb lényeges információra csak márciusban fog fény derülni.

800 ezer Mercedes lehet tűzveszélyes, és megoldás egyelőre nincs

A Mercedes megpróbálta szép csendben kezelni az ügyet. Egyértelműen látszik, hogy nem szerette volna, hogy a gond nyilvánosságra kerüljön, éppen ezért csak a tulajdonosokat értesítette, hogy amennyiben lehetséges, ne használják az autóikat. Azonban egy ilyen értesítő eljutott a német Bild kezébe is, így nyilvánosságra került, hogy mi is történik.

A Mercedes az üzenetében azt állítja, hogy a vízpumpa szivárgása miatt egyes alkatrészek túlhevülése és ennek következtében a tűzveszély nem zárható ki. Ebből kifolyólag az érintett autókat csak igen óvatosan és minél ritkábban javasolják használni egészen addig, ameddig ki nem cserélik a kérdéses alkatrészt. És itt jön a gond. Ugyanis egyelőre nem készült olyan alkatrész, amely nem hajlamos a meghibásodásra. Tehát még elő sem lehet készíteni a visszahívást, lévén nincs cserealkatrész. Annak pedig, hogy a rossz helyébe egy másik rosszat szereljenek be, semmi értelme nincsen.

A probléma egyes GLE és GLS, C, E, S, E kupé és kabrió, GLC, CLS és G osztályú Mercedesek egyes változatainál fordulhat elő. Azonban még azt sem tudni, hogy pontosan melyik változatok lehetnek problémások.

A Bild szerint összesen körülbelül 800 ezer Mercedesszel lehet gond, és annak ellenére, hogy a vállalat mindent megtesz annak érdekében, hogy értesítse a tulajdonosokat, a többször gazdát cserélt járművek esetében ez nem mindig sikerül.

A közelmúltban a BMW-nél voltak tűzesetek, ott az EGR okozta a problémát. Nem kizárt, hogy azzal, hogy a gyártók a környezetvédelmi előírások betartása miatt egyre inkább meg akarják szűrni a káros kipufogógázok mennyiségét, annyira összesűrítik a hajtás egyes elemeit, hogy azok meghibásodhatnak és tüzet okozhatnak.

30%-kal olcsóbb lehet a Dacia Bigster a konkurenseknél

Sok esetben a gyártók a Volkswagenhez mérik magukat, és ez nem is meglepő, hiszen a VW az a gyártó, amelyik minden kategóriában kínál valamilyen típust, és többnyire a középár jellemezi. Így a Renault-csoport is a Volkswagen Tiguanhoz hasonlította árban az új, alacsony költségű SUV-jét, ami akár 30%-kal olcsóbb lehet a konkurensnél. Ebben nincs is semmi meglepő, hiszen a Dacia Duster és a Volkswagen Tiguan jelenlegi árai között is körülbelül 30% az eltérés, a felszereltségi szint függvényében.

Egyelőre azonban sokat nem tudunk a Dacia Bigsterről, pletykákat lehet találni szép számban, de azokra nem éri meg alapozni. Ami hivatalos, hogy az új Dacia a CMF-B platformra épül, amely hamarosan az új generációs Ladáknak is fő platformja lesz. Várhatóan két motorral fogják majd kínálni a típust. Az egyik az 1,3 literes turbómotor, amelyet a Dusterből is ismerhetünk, de a tervek szerint készül belőle 1,6 literes szívó benzinmotorral szerelt változat is. Jelen állás szerint a típus már nem fogja megkapni a Daciákból és Renault-kból ismert 1,5 literes turbódízel motort.

A Dacia Bigster bemutatójára a szakértők szerint már 2022 első felében sor fog kerülni. 2025-ben pedig debütál az ugyanerre a platformra épülő Lada crossover is. Már csak az a kérdés, hogy a Bigster megjelenése hogyan fogja befolyásolni a Duster eladásait, hiszen a két autó egymás konkurense. Azt pedig nehéz elképzelni, hogy a Dacia elengedné a Dustert, legalábbis a közeljövőben.