Marosszentanna

*Fotók: Nagy Tibor

A község közintézményeinek energiafüggetlenségét biztosítja

Készül a napelempark Marosszentannán

Marosszentannán készül a Környezetvédelmi Minisztérium által finanszírozott önkormányzati napelempark. Látogatásunk alkalmával a munkálatot közbeszerzésen elnyerő cég dolgozói a tartószerkezeteket rögzítették az 5.600 négyzetméteres területen, és azt ígérték, hogy két hét múlva már a panelek felhelyezésére is sor kerül. 

A napelempark által termelt energiával a község közintézményeinek áramellátását, valamint a közvilágítást, a víz- és szennyvízhálózatot fogják működtetni, így kiküszöbölik a hatalmas összegre rúgó villanyszámlákat. Ugyanakkor energiatároló akkumulátorparkra is pályáztak a pluszáram tárolására. A közvilágítás korszerűsítésére a Környezetvédelmi Alapnál 1,9 millió lejes pályázatot nyertek, és energiatakarékos lámpatestekre cserélik a jelenlegieket, amelyeket csere esetére megőriznek, amúgy öt év jótállást vállal a közbeszerzés nyertese – tájékoztatott Dumitru Moldovan, a község polgármestere.

Magánterületen nem köt szerződést a vízszolgáltató

A község vízellátása átkerült az Aquaserv fennhatósága alá, mivel a község vízhálózatának karbantartására nem volt kapacitás. A szolgáltató egyre több feltételt támaszt, többek között tűzbiztonsági engedély megszerzését a vízhálózatra, ehhez ötszáz méterenként tűzcsapokat kell kialakítani, helyenként műanyag vezetékekre cserélni a fémvezetéket stb. Ugyanakkor megoldatlan a magánberuházók által épített lakóházak vízszolgáltatásának törvényes keretek közé helyezése. Az Aquaserv ugyanis a törvényre hivatkozva nem hajlandó szerződést kötni a magánterületként nyilvántartott utcákba épített ingatlanok tulajdonosaival. A törvény azért is érthetetlen, mert a gáz- és áramszolgáltatóra nem vonatkozik a magánterületre vonatkozó tiltás. Másfelől az ügyben érintett lakók sem akarták közterületté nyilváníttatni az utcájukat, olyan meggondolásból, hogy a biztonságuk érdekében sorompóval lezárhassák, amikor akarják, így kétélű lett az egykor jónak ítélt döntésük. Hozzávetőleg 30-40 utcáról van szó, de ezek között olyan utca is akad, ahol mindössze két lakóház épült.

 Marosszentannától Várhegyig új aszfaltburkolat

Sikerült leaszfaltozni és helyenként szélesíteni is a Marosszentannától Várhegyig terjedő 5,5 km-es községi utat. Tavaly októberben még kérdéses volt az elkezdett munkálatok finanszírozása, a Fejlesztési Minisztérium a költségvetési keret kimerülésére hivatkozott, de végül sikerült ezt a régóta várt beruházást is kivitelezni az Anghel Saligny program keretében. 

A Profi és Pepco üzlettel szemben, a Szabadi-patak fölötti híd felújítását a szükséges engedélyek hiánya hátráltatja, ezért annak a szakasznak a korszerűsítése még várat magára. Az aszfaltozás előtt egy kilométeres szakaszon a Sanlacta vállalattól saját költségvetésből új szennyvízhálózatot építettek ki, azt megelőzendő, hogy a régi hálózaton az aszfaltozást követően csőtörések lépjenek fel – magyarázta Dumitru Moldovan polgármester.

Egyeztettek a terelőúttal kapcsolatosan 

Marosvásárhely polgármestere, Soós Zoltán és Gombos Csaba városmenedzser a terelőúttal kapcsolatos egyeztetések kapcsán kereste meg – tájékoztatott Moldovan Dumitru, a község polgármestere. Megegyeztek a területek kisajátításáról, erre a tervezett terelőút szélesítése miatt lesz szükség. A terv a végső fázisban van, a tulajdonosok kártérítését is a megyeszékhely vállalta fel.

Pályázatokról maradnak le 

Az országos helyreállítási terv (PNRR) keretében elkészült a község általános településrendezési terve (PUG), ennek ellenére a községvezető elégedetlen, mivel nagyon sok tervet hátráltat, illetve fékez az, hogy országos kataszterezési programmal egy helyben topognak. Számtalan kiírásra azért nem sikerült benyújtani a pályázatot, mert a telekkönyvek nem készültek el, így nem lehetett csatolni a teljes dokumentációt, de az engedélyek kiadását is ellehetetleníti. Kilenc éve, 2017 óta zajlik a községben az ingyenes kataszterezési program. A felméréseket követően 1.400 óvást nyújtottak be a tulajdonosok, mivel a területek elhelyezése nem egyezett, vagy névelírások voltak. A községvezető szerint részben érthető ez a hosszadalmas procedúra, mivel Maros megyében tíz község felmért területeinek az ellenőrzését mindössze négy személy végzi a Maros megyei kataszteri hivatalban, ami temérdek munkát és óriási felelősséget jelent. Csupán Marosszentanna községben 20 ezer földtulajdon van, amit ellenőrizni kellett. Másrészt azonban bosszantó, hogy bárki bármilyen beruházást szeretne, a telekkönyvek hiányában nem teheti meg. Egyesek saját költségükön elvégeztetnék egy-egy terület telekelését, de erre a törvény nem ad lehetőséget, mivel folyamatban van az országos kataszterezési program. Új befektetőket próbálnak a községbe vonzani, ugyanakkor a helyi működő vállalkozások fejlesztését nem tudják előmozdítani az említett okok miatt. 

Jó hír ugyanakkor, hogy sikerült megvásárolni az udvarfalvi és várhegyi sportpályát, valamint a szentannai iskola mellett a református egyház tulajdonában levő omladozó épületet a hozzá tartozó területtel. Egy sportterem építése lenne célszerű, mivel jelenleg időveszteséggel jár a multifunkcionális sportpályára szállítani a diákokat tornaórákon. 

A  megyei tanácsülésen a tervek szerint megszavaznák egy törvényes keretek között működő kutyamenhely létesítését Mezőcsáváson a metropoliszövezet 17 települése számára. Ezáltal vélhetőleg véget vetnek az állatvédelmi rendőrség által a menhelyek hiánya okán kiszabott bírságoknak – fejtette ki a községvezető.

Januártól beindulhat a közszállítás

Marosszentanna is társult a metropoliszövezet közszállítását szervező Marosvásárhelyi Közszállítási Fejlesztési Társuláshoz. Jövő januártól beindul a buszjárat, de számolni kell azzal, hogy havonta nem csekély összegeket kell arra irányítani a saját költségvetésből. Az előzetes felmérések, számítások alátámasztják, hogy a buszjáratok miatt más területektől kell megvonjanak finanszírozást. Az utasoknak előnyös lesz, mivel kedvezőbb jegyárat biztosítanak, mint a jelenlegi szállítócég, és a négylejes buszjeggyel egy fél óra alatt a kombinátig is utazhatnak. A tanácsadó cég egykori számítása szerint napi 12 járat 39.000 lejbe kerül, de azóta az üzemanyag ára nagyon megugrott. A jelenlegi járatsűrűséghez igazítva naponta 20 járatra lesz szükség, ez havonta több mint 80.000 lej kiadást jelent a saját költségvetésből, a jegyárakból pedig jó esetben mindössze 20.000 lej térülne meg. Ideálisabb lett volna a község számára, ha a 4-es vonalat kiszolgáló buszjáratokat Várhegyig meghosszabbította volna a Marosvásárhelyi Közlekedési Vállalat, de erre sajnos nem volt hajlandóság – összegezte a községvezető.