Jövőre várható a Tesla Model Q?
Ajánlatos szkepticizmussal fogadni a Kínából származó híreket. Ahogy a China Global EV kínai hírportál cikkét is, amiben arról ír, hogy már 2025 első felében megérkezhet az olcsónak mondott Tesla, a Model Q. A China Global EV forrásként Travis Axelrodot, a Tesla befektetői kapcsolatokért felelős vezetőjét jelöli meg, aki állítólag a Deutsche Bank befektetői találkozóján beszélt a típusról, amelynek a tudósítás értelmében az ára a 25 ezer dollárt sem fogja elérni.
Ha ez valóban igaz, akkor a Tesla Model Q a BYD Dolphin és a Volkswagen ID.3 komoly riválisa lenne a távol-keleti országban. Azt is tudni vélik, hogy a Model Q a Tesla vadonatúj platformjára épülne, a hossza csak néhány centiméterrel maradna el a négy métertől, továbbá 15 százalékkal kisebb és 30 százalékkal könnyebb lenne, mint a jelenleg kapható Model 3. A villanymotorjainak táplálásáról egy 53 vagy egy 75 kWh-s akkumulátor gondoskodna, ami közel 500 kilométeres hatótávot tenne lehetővé. A China Global EV arról is ír cikkében, hogy a Model Q gyártása feleannyiba kerülne a vállalat számára, mint a Model 3-é, azonban az már nem derül ki az írásból, hogy ezt az arányt is a Tesla vezetősége fecsegte-e ki, ahogyan a cikk szerzője is csak találgat azzal kapcsolatban, hogy az új típust Kínában gyártanák-e. Utóbbi kérdésre ez lenne a logikus válasz, hiszen a távol-keleti országban van üzeme az amerikai villanyautó-gyártónak, és Kínában a gyártási költségek sokkal alacsonyabbak lennének, mint például Berlinben.
Ugyanakkor az eddig leírtakban érdemes kételkedni. A cikket átvette több autós szakportál is, köztük az Electrek, amelynek szakírói nem hisznek benne, mert Elon Musk nem mondott semmit róla. A Tesla alapítója pedig híres arról, hogy szeret a nyilvánosság előtt különféle, főleg az idő szempontjából megvalósíthatatlan ígéreteket tenni. Viszont az olcsó Tesláról nem mondott semmit, és kicsi az esély, hogy Musk hallgatna róla, ha ilyen közel állnának az új típus bemutatásához, mivel az a bevett szokása, hogy évekkel hamarabbra ígér egy-egy autót, mint ahogyan az megvalósítható lenne.
Ugyanakkor a Tesla háza tájáról már az elmúlt években is érkeztek arra vonatkozó hírek, hogy szeretnének előállítani egy olcsó autót, viszont éppen Musk volt az, aki az ősszel arról beszélt, hogy a projektből nem lesz semmi, és a vállalat a jövőben minden energiáját a CyberCAB robottaxira fogja összpontosítani. Ami elméletileg 2026-ban kellene a kereskedésekbe kerüljön a teljes önvezetéssel együtt, kormány és pedálok nélkül. Kijelenthetjük, hogy ez csak egy szép álom, az olcsó Teslára is valószínűleg hiába gyűjtené bárki a pénzt, nem fog megérkezni. Tehát ez csak egy Kínából származó újabb álhír, vagy ha jóindulatúak akarunk lenni: tévedés.
Okosgumit fejleszt a Nokian
A finn vállalat forradalmi gumiabroncsot fejleszt. Egy olyan mintát szeretnének létrehozni, amelynek a formája és mélysége igazodik a körülményekhez. Példaként elképzelhetünk egy terepjárót, amely csendesen, kényelmesen suhan az aszfalton, nem teszik kényelmetlenné és zajossá a nagy recéjű terepgumik, viszont amikor az autó laza talajra ér, a gumin megjelenő mintamélységnek köszönhetően kényelmesen fel tud kapaszkodni az emelkedőn. Egy teljesen átlagos autót is elképzelhetünk, amelynek az okosgumi hasonlóan jó tapadást biztosít télen, a hóban és jégen, valamint nyáron a nagy forróságban, szárazságban. Erre lehetne azt mondani, hogy már rég létezik rá megoldás, és négy évszakos guminak hívják. Bár tagadhatatlan, hogy az úgynevezett all season gumik sokat fejlődtek az elmúlt években, még mindig nincsenek olyan szinten, mint nyáron a nyári gumi és télen a téli, nem olyan jó a tapadásuk, nem olyan jó a tartásuk, és ami talán az egyik legfontosabb szempont: nem olyan jó a féktávjuk. A Nokian fejlesztése elméletileg ugyanazt képes hozni, mint az évszakra tervezett gumiabroncsok, annak köszönhetően, hogy képes lesz változtatni a mintája formáját és mélységét.
A pontos megvalósításról egyelőre, érthető módon, nem beszélt a finn gyártó, mindössze annyit árult el a Carscoopsnak, hogy már folyik az intelligens abroncscsalád fejlesztése. A Nokian innovációs és fejlesztési alelnöke, Teemu Soini elmondta, az okosabroncsok pár éve még nem működtek volna, viszont számításaik alapján a következő években annyit fog fejlődni a technológia, hogy teret tud nyerni a megoldás. Az alelnök szerint már most is van olyan tartós és alacsony energiaigényű technológia, amivel egy okosgumi a teljes életciklusa alatt tudna működni. Továbbá Teemu azt is elmondta, hogy a Nokian terméke legkésőbb 2035-ig sorozatgyártásba kerül. Tehát még egy évtizedet kell várni rá, de tény, hogy a fejlesztések folynak a háttérben. Fölösleges tippelni, hogy tíz év múlva mennyibe fog kerülni egy ilyen abroncs, az viszont szinte biztos, hogy sokkal többe, mint egy átlagos, és ez érthető is.
Az innovációs és fejlesztési alelnök a vele készített interjúban a levegő nélküli gumikról is kifejtette a véleményét. Ezzel a technológiával számos konkurens vállalat kísérletezik, sőt nem egy esetben zajlanak is az éles tesztek, viszont Teemu véleménye szerint még mindig sok gond van a technológiával, ám van ahol alkalmazható lenne. Ezalatt az alelnök a lassú járműveket értette, mint például a különböző felépítésű targoncák vagy kotró-rakodó gépek.
Képek szivárogtak ki a Xiaomi második villanyautójáról
A Xiaomiról a legtöbb embernek az okostelefonok jutnak az eszébe, hiszen a kínai márka már több mint egy évtizede megtalálható az okostelefonok piacán, és folyamatosan fejlődik. Azonban 2023 végén bemutatta első autóját, a tisztán elektromos SU7-et, amely annyira jól sikerült, hogy a Ford igazgatója is arról számolt be egy interjúban, hogy ilyent használ, és semmi pénzért nem cserélné le. Most pedig a kínai hatóságoknak köszönhetően azt is megtudtuk, hogy 2025-ben megérkezik az YU7, egy jókora SUV, brutális teljesítménnyel.
A kínai törvények értelmében a hatóságoknak minden autót át kell vizsgálniuk, mielőtt azok megkapnák a jóváhagyást, hogy áruba bocsáthatók legyenek az országban. Ennek köszönhetően több autó érkezéséről értesült a nyilvánosság, ahogy a Xiaomi második autójáról is. A gyártó pedig úgy döntött, ha már több információ napvilágot látott, ő is közzétesz pár hivatalos fotót.
Az YU7-ről egyelőre annyit lehet tudni, hogy 4,99 méter hosszú, 1,99 méter széles és 1,6 méter magas lesz, az első kerék hajtásáról egy 299 lóerős, a hátsó kerékéről egy 391 lóerős elektromotor felel, vagyis az autó összteljesítménye 690 lóerő lesz. Nincs információ sem a beltérről, sem a hatótávról, sem az akkumulátor méretéről. Ez nem is meglepő, hiszen még nem beszélhetünk hivatalos bemutatóról. A Xiaomi viszont elárulta, hogy az YU7 a tervek szerint 2025 júniusában vagy júliusában startol a kínai piacon. Az árakról egyelőre nem esett szó, ahogyan arról sem, hogy a típus el fog-e jutni Európába.
