Változatok útvesztőjében

Ismét napirendre kerül a marosvásárhelyi tanács mai ülésén a Kárpátok sétányra tervezett új híd kérdése. A tanácsosok elé kerülő tervezet szerint érvényteleníteni kell az augusztusi gyűlésen elfogadott határozatot, amellyel jóváhagyták a  2-es változatot, és elfogadni az 1-es variánst, ami egyrészt olcsóbb, másrészt állítólag a lakók szemében elfogadhatóbb. 

Mint ismeretes, a régi Maros-hídtól nem messze egy új híd építését tervezi a marosvásárhelyi önkormányzat, a beruházás műszaki-gazdasági mutatóiról augusztusi ülésén szavazott a tanács. A híd a Gát és Maros utcákat kötné össze. A testületnek két változat közül kellett egyik mellett állást foglalnia, mindkettő esetén a híd hossza 495,5 méter lenne, a kivitelezési idő 24 hónap, alapvetően a hídlábak száma és az ár  tekintetében vannak eltérések: az első variáns szerint a 7 hídlábbal rendelkező híd 8,6 millió euróba, a második szerint a 4 hídlábas építmény 9,7 millió euróba kerülne. A tervek szerint az új híd elsősorban az Egyesülés negyedbeliek, illetve a peremtelepülések (Marosszent-anna, Udvarfalva) számára lenne hasznos, és tehermentesítené a gépkocsiforgalmat a város főbb útjain. A régi Maros-híd forgalmának egy részét is átvehetné az új híd, amelyre közvilágítást, az úttest mellett 1 méter széles járdát és másfél méter széles kerékpársávot is terveznek.  Az önkormányzat a beruházás megvalósítása érdekében európai uniós alapokra pályázna, várhatóan a következő pályázati időszakban. A tanácsosok augusztusban a második, költségesebb variánst szavazták meg, ma viszont ismét terítékre kerül az ügy, érvényteleníteni kellene az augusztusi határozatot és elfogadni 

az 1-es változatot. A határozattervezet szerint a második változat nem is rendelkezik a megvalósításhoz szükséges környezetvédelmi engedéllyel, ezt csupán az első variáns kapta meg. 

Ívmentes hidat akarnak a lakók

Peti András alpolgármester lapunk érdeklődésére elmondta, a módosítás szükségességének több oka is van. Egyrészt a terv augusztusban elfogadott második változata egymillió euróval többe kerül, másrészt pedig az egy nagyobb ívű híd lett volna magas lejtővel és emelkedővel, amivel a környéken lakók nem értettek egyet, arra hivatkozva, hogy beárnyékolná a lakásaikat. 

– Emiatt visszatérünk a kérdésre, és elfogadjuk az 1-es számú változatot, amely egy egyenesebb, ívmentes hidat jelent, kisebb emelkedővel és lejtővel. A másik különbség a két változat között, hogy míg a másodikban négy, az elsőben hét hídláb szerepel. Az idők során szerettünk volna különböző vízisportoknak helyet adni a Maroson, ám a több hídláb miatt ez a terv meghiúsul. A 2-es változat praktikusabb és esztétikailag is mutatósabb lett volna, de az első számú szempont a lakók óhaja – fogalmazott az alpolgármester, aki szerint a kivitelezéshez csupán egy garázst kellene lebontani, és a híd a személyautó-forgalmat szolgálná ki. A tanácsosok asztalára kerülő határozattervezetben az is szerepel, hogy a hídépítés során felújítanák a Maros utcát is. 

Az érintettekkel nem konzultálnak

Az utóbbi két évben, amióta szóba került a híd építésének az ötlete, a lakók több ízben is hangot adtak elégedetlenségüknek, elsősorban az volt a kifogásuk, hogy nem lenne szabad a garzontömbház és a Május 1. strand közötti keskeny részre, a tömbházaktól ilyen csekély távolságra terelni a forgalmat. Tegnap lapunk megkereste a lakók egyik képviselőjét, arra voltunk kíváncsiak, az utóbbi időben egyeztetett-e velük a polgármesteri hivatal a híd ügyében. Z. H. elmondta: az utolsó közvita, amiről a környezetvédelmi ügynökségtől szereztek tudomást a lakók, másfél éve volt, azóta semmiféle hivatalos megkeresés a lakók irányába nem történt. Az érintett szerint nagy a homály az ügyben, a kezükben egy pontos topográfiai rajz nem járt. A terv szerint, amiről a lakók tudnak, a hídra való felhajtórész olyan magas lenne, hogy a szomszédos tömbház második emeletéig érne. Ez valószínűleg az előzőleg elfogadott második variáns volt. A tervező nem elérhető a lakók számára, a polgármesteri hivatallal való kommunikáció pedig nem működik. Annyit tudnak pontosan, hogy van egy végérvényes környezetvédelmi engedély az 1-es változatra. A lakó megjegyezte, az önkormányzat az utóbbi időben nagyon elhanyagolta a garzon-tömbház környékét, míg a Kárpátok sétány többi részén rendbe tették a zöldövezetet, parkolókat alakítottak ki, utakat javítottak, a szóban forgó helyszínen semmit nem mozdítottak. Valószínűleg arra számítanak, hogy majd a hídépítés során rendezik ezt a környéket is.