Újratervezés minden szempontból

Év elején derült ki: szerződést bontott a Jedd–Nagyernye közötti terelőút kivitelezője és a beruházás megrendelője. Az érintett községek polgármesterei, a megyei önkormányzat vezetője a sajtóból vagy a közösségi médiából értesültek a munkálatokat végző cég, a Copisa Constructora Pirenaica Rt. kivonulásáról. Hogy mikor lesz folytatás? Ez az a kérdés, amire jelenleg valószínűleg senki nem tudja a választ. 

A 11,6 kilométer hosszú, közel 135 millió lej értékű beruházás munkatelepét 2014 októberében, a kampányhajrában avatta fel Victor Ponta miniszterelnök, illetve a kivitelező. Igencsak optimisták voltak: úgy vélték, az eredeti határidő, 2016. október 10. helyett egy évvel hamarabb is befejezhető az építkezés. Az út tervében 29 áteresz, hét híd, egy viadukt és két körforgalom kialakítása is szerepelt. Mondani sem kell: a terv döcögve indult, még nehezebben haladt, és végül füstbe ment. Legutóbb tavaly, Jedden, egy közvita alkalmával azt nyilatkozták az egyébként hat alvállalkozóval dolgoztató kivitelező cég képviselői, hogy a munkálatok egyharmadával készültek el, és megközelítőleg ilyen arányban történtek meg a kifizetések. Az is elhangzott, hogy a nyomvonal bizonyos szakaszain hibásak a tervek, a geológiai elemzés. „A község bejáratánál épülő hídnál tervezési gondok adódtak, az eredeti tervező már nem vállal felelősséget a tervekért, a kivitelező egy konzulens céggel dolgozik. Ez kissé lassítja az építkezést, ami összességében mintegy 30 százalékban van készen” – mondta akkor a Copisa Constructora Pirenaica Rt. részéről Bria Adrian. Ez nem váltott ki különösebb figyelmet az eseményen részt vevő hivatalosságok részéről, ám az Országos Autópálya-vállalat (CNAIR) képviselője, Monica Epure a beruházás befejezési időpontjával kapcsolatos faggatózásra hangsúlyozta: törvényes megoldásokon kell gondolkodni, a határidő pedig a finanszírozás függvénye. Már azt is tudták akkor, hogy elfogyott a pénz, illetve lezárult a finanszírozást lehetővé tevő uniós program, és más források után kell nézni. Ugyanakkor a közhasznú kisajátítással, illetve a kártérítések kifizetésével való késlekedést azzal magyarázta a kivitelező képviselője, Bria Adrian, hogy „a közhasznú célra történő kisajátítás nem fejeződhet be, amíg nem készül el a község parcellázási terve”.

 

Befuccsolt a terv

Nemhogy a nagyvonalúan bejelentett ígéretet nem tartották be, a kitolt határidőt sem. Múlt év végén a kivitelező összepakolt és kivonult a munkatelepről. A megyei tanács sajtószóvivője, Lukács Katalin lapunknak elmondta, a marosvásárhelyi terelőút kivitelezési szerződésének felbontásáról a Maros Megyei Tanács vezetősége a sajtóból értesült. 

„A megyei önkormányzatnak nincs semmilyen hatásköre ennek a beruházásának a megvalósításában, ezért hivatalosan nem értesítik az intézményt, ha valamilyen változás következik be a projekt kivitelezésében” – tette hozzá. Bányai István, Jedd község vezetője a közösségi médiából értesült a szerződésbontásról, Jánosi Ferenc, Nagyernye polgármestere szintén a sajtóból tudta meg, hogy a kivitelező abbahagyta a munkát. 

Jedden tavaly elkészült a község parcellázási terve, ám a további topográfiai munkálatokat nem végezték el, hiszen ez milliókba kerülne. „Hiába tanácsolják az illetékesek, hogy állami támogatás vehető igénybe, ami 50 lej bizonyos méretű parcellánként, a piaci ár 400 lej körül mozog. Az elektronikus közbeszerzési rendszerben két alkalommal meghirdetett földmérési munkálatokra nem került jelentkező alacsony áron” – mondta lapunknak Bányai István. Márpedig milliói nincsenek a községnek erre a célra, a földmérési munkálatok nem jelentenek prioritást addig, amíg a község nincs közművesítve, aszfaltozva – tette hozzá. Bányai István úgy tudja, a CNAIR és a kivitelező közösen bontott szerződést, ugyanakkor Jedd bejáratánál, ahol a terelőút felüljárója miatt elterelték a forgalmat, és az út megrongálódott, a kivitelező kell rendbe tegye az útburkolatot. Arról, hogy miként vélednek az emberek, a polgármester azt mondta: „Sokan örülnek, hogy abbamaradt az útépítés. Csend van, nem járnak a kamionok, nem teszik még jobban tönkre a községi utakat. A teljes nyomvonal le van gyalulva, és a felettük levő terület is”. Kijelentette, az érintettek területeit kisajátították, de az emberek azóta is várják a pénzt, tudomása szerint senki nem kapott kártérítést, de még csak papírt sem a kisajátításról. Úgy véli, egy ilyen méretű beruházást megyei szinten kell támogatni, közintézményvezetőknek, a politikumnak, mert „Bukarest önszántából nem fogja befejezni, mi hiába küldjük az átiratokat. Várjuk, hogy a CNAIR vagy a kivitelező javítsa meg a község bejáratánál levő útszakaszt” – közölte. 

Jánosi Ferenc szerint az, hogy a nyomvonal mentén nincsenek kiépítve a földutak, és a gazdák nehezen tudnak eljutni a földjeikhez, illeve bizonyos lakóházak tulajdonosai nagy kerülővel juthatnak haza, hátrányos helyzetbe hoz sok embert. Márpedig arról volt szó, hogy ezeket a földutakat a nyomvonal mentén kiépítik – tette hozzá. Az ernyeiek sem kaptak kártérítést a kisajátított területekért, ez körülbelül 20 családot érint. Az emberek panaszkodnak, és mindenki várja a további fejleményeket. Nagyernye bejáratánál megépítették a körfogalmat, de a polgármester szerint „ebből a község nem nyert semmit, igaz, nem is vesztett, csupán annyi történt, hogy lassult a forgalom”. „Ez a beruházás nem rólunk szól, hanem Marosvásárhely tehermentesítéséről. A Copisa képviselője korábban már beszélt a gondokról, arról, hogy nem jó a geológiai felmérés, és fel fogják bontani a szerződést” – tette hozzá.

 

Szakfelmérés következik

A megyei önkormányzat vezetője, Péter Ferenc a hónap elején hivatalos levélben is kérte az országos útügyi hatóságtól, hogy állítsák helyre Jedden a felüljáró építése miatt megrongálódott és lezárt, mintegy 100 méteres útszakaszt. 

„Mivel a jeddi terelőút nemcsak Marosvásárhely számára fontos, hanem a megyei közúti forgalom és közúti infrastruktúra javításához is hozzájárulna, rendszeresen érdeklődünk a projekt állapotáról. A terelőút kivitelezőjével való szerződésbontásról szóló híreket követően Péter Ferenc elnök telefonon vette fel a kapcsolatot az országos útügyi hatóság brassói regionális igazgatóságának vezetőjével, hogy érdeklődjön a beruházásról és arról, hogy a 135-ös megyei úton, ahol a terelőút felüljárója miatt elterelték a forgalmat, mikor állhat helyre a közlekedés. Az igazgatónő az elnököt arról tájékoztatta, hogy szakfelmérést fognak végezni a terelőút által érintett útszakaszon, és csak azután tudnak választ adni arra, hogy mikor és ki fogja újraaszfaltozni a szóban forgó útszakaszt. Amint választ kapunk a kérésünkre, tájékoztatni fogjuk erről a közvéleményt is” – közölte lapunkkal Lukács Katalin, a megyei tanács szóvivője. 

Marosvásárhely polgármestere, dr. Dorin Florea a Népújságnak elmondta, sajnálja, hogy ide jutottak a dolgok, és azokat is, akik még hisznek abban, hogy Bukarestben jobban tudják, mire van szükség helyi szinten. 

„Azok, akik nagy sietve szalagokat vágtak, fényképezkedtek, még mielőtt a munkálatok befejeződnének, el kellene gondolkodjanak a történteken. Kezdettől fogva az volt a véleményem, hogy ez egy megalomán, nagyon sok pénzt felemésztő projekt. A polgármesteri hivatal által szorgalmazott terv egy megközelítőleg 5 kilométeres út volt, amely nem zavarta volna a jeddieket, az erdő szélén vezetett volna Marosszentgyörgy (Tófalva) irányába. Az akkori költségek 9-10 millió eurót tettek volna ki, uniós alapokból is le lehetett volna hívni a pénzt. Sőt, akár megyei pénzalapokból is meg lehetett volna valósítani a beruházást. A marosszentgyörgyi lőtérnél egy bekötőutat lehetett volna építeni a sürgősségi kórház és a Segesvári út között. A Segesvári út meghosszabbítását is tervezte a polgármesteri hivatal, négysávos utat képzeltünk el, nem pedig kétsávosat, ahogy a megyei tanács tervében szerepelt” – mondta a polgármester.

A Népújság megpróbálta elérni Kun-Nichita Adrian projektvezetőt, a Copisa Constructora Pirenaica Rt. képviselőjét, ő azonban többszöri próbálkozásunkra sem válaszolt.  Az is érthetetlen, hogy egy elhibázott terv miatt – ha ez beigazolódik – senkit sem vonnak felelősségre, ehelyett infomációink szerint új licit kiírása várható tervezésre, kivitelezésre. Ezek után nehezen becsülhető fel, hogy mikor lesz járható Marosvásárhely terelőútja.