Sztrádamese

Olvasom, hogy az Erdély autópálya építése elakadt egy kiserdőben. Ugyanis nincs környezetvédelmi engedély az erdő kivágására. Márpedig a Gyalu és Magyarnádas közötti, mintegy 8,7 kilométeres útszakaszon enélkül nem lehet folytatni a munkálatokat. Az ügyben a múlt hét végén Kolozs megye prefektusa munkaülést hívott össze, és felháborodásának adott hangot, hogy „nem tudja a jobb kéz, mit csinál a bal”, vagyis szinte teljesen hiányzik a kommunikáció a pályaépítésért felelős felek között. A kormánybiztos magához hívatta a tervezőt és az Országos Autópálya- és Útépítő Vállalat képviselőit, hogy kiderítse, „mi a Gyalu–Magyarnádas autópályarész-építésnek a végeérhetetlen és titokzatos története”. Kiderült, hogy a környezetvédelmi engedélyt még 2014 decemberében meg kellett volna újítani, de mindmáig nem történt meg. Ennek hiányában pedig nem lehet az erdőcskét kivágni. A prefektus – ismerjük el, jogos – haragja annál nagyobb, mivel, mint mondta, miközben száz meg száz hektár erdőt tarolnak le illegálisan, s egy, a közérdeket szolgáló, az Erdély autópálya megépítéséhez szükséges erdőrészhez nem tudják megszerezni a környezetvédelmi engedélyt. „Rajtunk röhög a világ – jelentette ki –, mert akkor sem vagyunk képesek autópályát építeni, ha van rá pénz, ha meg építünk, akkor vagy elrontjuk, vagy beszakad, vagy meg sem építjük. Most meg azt várjuk, hogy meg tudják-e szerezni a környezetvédelmi engedélyt.” A Kolozs megyei környezetvédelmi ügynökségnél a vállukat vonogatják, felszólította ugyan az ezzel megbízott céget, kérje az engedélyt, amelyet az országos ügynökség állít ki. Viszont egy ilyen engedély kiállítása hónapokba telik. Az országos útépítők nem kívánták kommentálni a helyzetet.  

Hát így állunk. Köztudott, hogy az Erdély autópálya 2004-ben megkapta a környezetvédelmi engedélyt, ami 10 évre szólt. Két éve lejárt, azóta az illetékesek nem voltak képesek újat beszerezni.

A Gyalu–Magyarnádas közötti 8,7 kilométeres autópálya szakasz munkálatait 2014 augusztusában kezdték el, a munkálat értéke 258 millió lej, és a szerződés értelmében 2016 áprilisában kellene befejezni. 

Eszembe jutott, hogy 2004 decemberében, amikor az elnökválasztást követően az RMDSZ 180 fokos fordulattal otthagyta addigi szövetségeseit, és a győztes mellé állt, az RMDSZ akkori elnöke egyebek között azzal „győzte meg” a Szövetségi Képviselők Tanácsát, hogy a DA Szövetséggel folytassák a koalíciós tárgyalásokat, hogy ha úgy tesznek, lesz Erdély autópálya, lesz kisebbségi törvény és a többi. 

Eltelt azóta tizenkét év, se kisebbségi törvény, se Erdély autópálya. Illetve van ötven kilométernyi. Egy ideig még beszéltek erről is, arról is, hitegettek, ma már nem is említik. Most meg itt az újabb akadály: a kiserdő. Autópálya nincs, a külföldi befektetők nagy ívben elkerülnek. De választási év van, és a téma bizonyára újra „napirendre kerül”. Legalább választási szlogen szintjén. Lehet újból ígérni, s utána be nem tartani.