Az autóvezetők nagy dilemmája év elején a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás megkötése. A hírek szerint növekedtek a kötelező átlagdíjak, mivel a múlt évben egyes biztosítótársaságok bevétele nem fedezte a kiadási költségeket, s 2013-ban kevesebb gépkocsit adtak el Romániában.
Fotó: Nagy Tibor
Az autóvezetők nagy dilemmája év elején a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás megkötése. A hírek szerint növekedtek a kötelező átlagdíjak, mivel a múlt évben egyes biztosítótársaságok bevétele nem fedezte a kiadási költségeket, s 2013-ban kevesebb gépkocsit adtak el Romániában. Ha a biztosítókhoz fordulunk, jobbára azt a választ kapjuk, hogy náluk csökkentek a díjak, de hozzáteszik, hogy pontos adatok hiányában nem tudnak érdemi választ adni. És ez valóban így van, hisz a díjtarifák egyénről egyénre változnak, mivel a gépjármű gyártási éve mellett figyelembe veszik a vezető korát, és azt is, hogy hány balesetet okozott az elmúlt esztendőben. Mivel a tarifák szövevényében nehéz eligazodni, a biztosításokkal foglalkozó Global Assistance brókercég vezetőjéhez, Mircea Andrashoz fordultunk, aki pontos összképpel rendelkezik a biztosítási piacról. A Mihai Viteazul utca 4. szám alatt működő cég a legjelentősebb 16 romániai biztosítótársasággal tart kapcsolatot.
– Nőttek-e 2014-től a díjtarifák vagy sem?
– Ezt így pontosan brókerként sem tudom kijelenteni, mivel minden biztosító társaságnak megvan a saját árpolitikája a különböző tarifákat illetően. Statisztikával foglalkozó szakosztályuk az év végén pontos kimutatást készít arról, hogy milyen esetekben történt a legtöbb baleset, hol voltak a legnagyobb veszteségek, és hol kellett a legtöbb kártérítést fizetni. Ezeknél a kategóriáknál növelik a biztosítási díjat, így például a 30 év alatti vezetők esetében, holott közöttük is vannak, akik az előírt óvatossággal hajtanak. A biztosítótársaságok számára elérhető egy adattár (CEDAM), amelyből kiderül, hogy a gépkocsi vezetője az előző évben okozott-e balesetet vagy sem. Ha igen, akkor mehet bármelyik társasághoz, mindenütt emelt biztosítási díjat kérnek tőle.
– A díjak bonyolultsága ellenére arra kérem, hogy végezzünk el egy számítást arról, hogy egy átlagos gépkocsival rendelkező 30-60 év közötti átlagvezető esetében a különböző társaságoknál milyen értékek között változhat a biztosítási tarifa.
– Vegyünk egy öt férőhelyes Dacia Logant, amelynek lökettérfogata 1598 köbcentiméter, motorja 64 lóerős, engedélyezett súlya 1540 kg, vezetője marosvásárhelyi illetőségű és 2013 során nem volt balesete. A legkisebb gépjármű-felelősségbiztosítási díjtarifa egyéves időszakra 369,36 lej, a legmagasabb 752,00 lej. Nem naptári, biztosítási évről van szó, ugyanis ez esetben január 8-tól kezdődik és 2015. január 7-ig tart. Hozzá kell tennem, hogy a vezető kora mellett a városi vagy vidéki lakhely, a megye és a gépjármű forgalomba íratásának a helye is befolyásolhatja a díjat.
– Mennyivel nő a kötelező felelősségbiztosítási díj, ha a vezető 30 év alatt van vagy eltöltötte a 65 évet?
– Ez társaságonként változik, s egyesek már nem biztosítják a korábbi 25 százalékos kedvezményt a nyugdíjasoknak.
– Említettük a különbségeket, melyek azok a társaságok, amelyek az említett feltételek mellett a legalacsonyabb díjat alkalmazzák?
– Ha szigorúan csak a személygépkocsikra gondolunk, akkor a Carpatica, az Euroins és az Astra.
A balesetmentes vezetőknek kedvezmény (bónusz) jár, akik balesetet okoztak, azok büntetőpontokat (malus) kapnak az előző biztosítási év eseményei alapján. A kedvezményt 0-tól 14-ig osztályozzák, a büntetőpontokat nyolc osztályba sorolják. A B0 csoportba az először biztosítást kötő személyek tartoznak. A büntetőpontok (malus) megállapításakor a kifizetett kártérítést és a balesetet okozó gépkocsivezető részleges vagy teljes felelősségét veszik figyelembe, függetlenül attól, hogy a rendőrségi jegyzőkönyv vagy közös megegyezés alapján oldódott meg a baleset, s a biztosítási díjra 105 és 200 százalék közötti koefficienst számolnak.
Ha a gépkocsivezetőnek az előző évben nem volt balesete, és hat hónapra fizeti ki a biztosítási díjat, egy kategóriányi, ha egész évre fizet, két kategóriát jelentő kedvezményben részesül. Ha a gépkocsivezető több járművel rendelkezik, a kedvezményeket vagy a büntetőpontokat az érintett jármű esetében számítják be a biztosítási díjba.
Annál a gépkocsivezetőnél, aki balesetet okozott, de időközben új autót vásárolt, a büntetőpontokat az új gépkocsira kötött biztosítási díjba is beleszámítják.
– A díjtarifa mellett még sok mindent fontolóra kell venni, amikor biztosítást kötünk. Ha baleset történik, egyes társaságoknál gyors programálás alapján helyben mérik fel a kárt. Másoknál egy bukaresti központi számot kell hívni, ami adott időszakokban elérhetetlen, és saját tapasztalatból tudom, hogy sok bosszúsággal jár.
– Vannak biztosítók, akik kiszervezték a kárfelvételt olyan cégeknek, ahol nagy tapasztalattal rendelkező szakemberek végzik ezt a feladatot, akik egy központi hívószámon érhetők el, mint például az Asirom, az Omniasig, a Grupama és az Uniqua társaságok esetében. Ilyenkor a központi számon (call center) bell bejelenteni a történteket, majd ott osztják be, hogy mikor legyen a kárfelvétel, amit a jármű javítása követ. Függetlenül a megszervezés módjától, ez a folyamat nehézkes és fárasztó a biztosított számára.
– Milyen segítséget tud nyújtani egy biztosítási bróker a határozatlan, dönteni nehezen tudó, vagy időhiányban szenvedő gépkocsivezetőnek?
– Mivel az ország valamennyi biztosítási társaságával kapcsolatban állunk, minden lehetőséget be tudunk mutatni a klienseinknek, akik a végleges döntést meghozzák. Azonkívül szakszerű, minden kockázatot számba vevő tanácsot adunk, hogy ne csupán a legkisebb árra összpontosítsanak. Ezenkívül számíthatnak a segítségünkre akkor is, ha egy kellemetlen eseménnyel kell szembenézniük.
A jobb szolgáltatás nyújtásának érdekében sütiket használunk. Az oldal jobb
felhasználása érdekében kérjük, fogadja el a sütiket. További információ itt:
Adatvédelmi
tájékoztató
