Sebességkorlátozott beruházások

A kormány és a versenyszféra képviselőinek részvételével zajló Live Business konferencián téma volt a vasúti infrastruktúra és a kocsipark állapota. 

Romániában nem történt beruházás a vasúti infrastruktúrába, és sajnos, fontos pályaszakaszok még mindig nincsenek villamosítva – jelentette ki a hétfői tanácskozáson Sorin Chinde, a Grampet – Román Vasúti Csoport elnöke. 

„Mi hiszünk a vasútban, de ha visszatekintünk a közelmúltra, nagyon lehangoló a helyzet, hisz a nagy vasúti felújítás, a IV. európai folyosó modernizálása 18 éve tart. A négyes korridor Románia 11 ezer kilométeres vasúthálózatából 800 kilométert tesz ki. Akkor kiszámolhatjuk, hogy körülbelül mennyi időbe telhet a teljes infrastruktúra felújítása… Sajnos, a romániai vasúti infrastruktúra nagy része nincs villamosítva és sok pályaszakaszon sebességkorlátozás van érvényben. Ennek az állapotnak az oka a beruházások hiánya, mert amíg Európában a szállítás fehér könyve azt ajánlja a tagországoknak, hogy a beruházásokat egyenlően osszák el a két fő irány – vasút és közút – között, azaz egy euró a vasútra, egy euró a közútra, addig Romániában egy eurót adnak a vasútra és tízet a közútra, s az arány a vasút szempontjából egyre romlik” – fejtette ki Chinde. 

Szentes József, a Román Államvasutak (CFR) személyszállító részlegének vezérigazgatója azt nyilatkozta, hogy tavaly saját költségvetésből 15 vagont tudtak felújítani.

„A CFR akkor nyújthat magas színvonalú személyszállítási szolgáltatást, amikor erre megfelelő támogatást kap. Világos, hogy anélkül, hogy a vasúti infrastruktúra terén sor kerülne egy hangsúlyos szemléletváltásra, Románia nem érheti el fejlesztési célkitűzéseit. (…) A szállítási szolgáltatások szintjének növeléséhez elengedhetetlen az új eszközök beszerzése, főleg, hogy vagonhiányunk hamarosan eléri a 300 egységet. (…) El kell mondanom, hogy a társaság 2011 novembere óta nem kapott költségvetési pénzt beruházásra. Minden beruházást – s a beruházás 2.500 lejnél, egy rendesebb számítógépnél kezdődik – saját pénzünkből valósítottunk meg. Ilyen alapon tavaly 15 vagont sikerült felújítanunk, de a folyamatot le kellett állítani” – fejtette ki Szentes. 

Hozzátette: a szállításügy 2014 és 2020 közötti, 47 milliárd lejes költségvetéséből a vasút 17 milliárd lejt kap, ám ebből nem jut új vagonokra. 

Szentes szerint „arra vannak ítélve”, hogy 35 évnél régebbi vagonokat újítsanak fel, de van az eszköztárban 81 éves motorkocsi is.

(Hírösszefoglaló)