Motorbőgés és füstfelhő

Az Ákosfalvi Községi Napok egyik érdekessége a drift-bemutató volt. A polgármesteri hivatal hátsó bejárata előtti aszfaltúton a szemlélődő azt érezhette, amit a Forma–1 bemutatókon lehet, talán a járművek karnyújtásnyi közelsége miatt izgalmasabbnak, veszélyesebbnek is tűnt.

Fotó: Szer Pálosy Piroska

Az Ákosfalvi Községi Napok egyik érdekessége a drift-bemutató volt. A polgármesteri hivatal hátsó bejárata előtti aszfaltúton a szemlélődő azt érezhette, amit a Forma–1 bemutatókon lehet, talán a járművek karnyújtásnyi közelsége miatt izgalmasabbnak, veszélyesebbnek is tűnt. Fiatal pilóták a feltuningolt BMW-kkel, illetve Toyota Suprával igazi bravúros mutatványokat végeztek. Ennek kapcsán érdeklődtünk az autósport ezen új ágazata iránt, valamint az azt hobbiszinten művelő versenyzőktől. Szabó Istvántól, a csapat szóvivőjétől megtudtuk, hogy helyi viszonylatban új sportág van kibontakozóban. Ezúttal a pár száz méternyi területen mutatták be tudásukat, bizonyították motorkontrolláló képességüket, ügyességüket. Az öttagú csapat neve Maros Drift Team, hárman marosvásárhelyiek, és egy év alatt országos versenyeket is nyertek.

– Mi a lényege ennek a gyorsulós, fékezős, csúszós kaszkadőrmutatványnak? – kérdeztük.

– Ennek a mutatványnak a neve kontrollált csúsztatás, a versenyeken 65–70-es sebességre gyorsulva a keresztben csúsztatás a lényeg, ami a hátsó hidraulikus kézifék behúzásával történik. A hátulját megcsúsztatjuk, és onnan kézifékkel kontrolláva siklik a jármű. A versenyek lényege abban is áll, hogy bizonyos kijelölt pontokat kell megérinteni. Ezenkívül vannak a duellek, két egymáshoz nagyon közel álló kocsi „párharca” ugyancsak átlósan csúsztatva.

– Hányan vannak a csapatban?

– Marosvásárhelyről hárman érkeztünk versenyzőkként, szerelőkkel együtt öttagú a csapatunk, melynek elnöke Kovács Károly Levente, tagok Miklós László és jómagam, valamint Kiss Szilárd és Kóródi Csaba szerelők.

– Az idősebb korosztály értetlenkedve figyelte a mutatványt. Nem kimondottan közismert autósportról van szó…

– E sportágnak Japán a szülőhazája, majd Amerikába is eljutott, minálunk körülbelül öt éve rendeznek országos bajnokságokat.

– Mikor alakult a csapat?

– Egy éve kezdtünk el országos bajnokságokra járni, tavaly kezdők voltunk, idénre már a haladó csoportba tartozunk, és elég jól szerepelünk a megméretéseken.

– Egy ilyen feltuningolt jármű, valamint a fenntartása is sokba kerülhet…

– Igen, nagyon drága, a motorsport maga költséges sportág.

– A gumiabroncsok egy adott pillanatban füstölni kezdtek, majd mindent füstfelhő borított. Ezáltal, gondolom, egyértelmű a teljes kopás.

– Igen, teljesen lekopnak. A hátsó gumik kb. három–négy percet tartanak.

– Megéri-e…?

– Hát… megéri-e? Mindenkinek van valami hobbija, sikerélmény szempontjából nekünk megéri.

– E sportág űzéséből meg lehet élni? Miből teremthető elő a gumiabroncsokhoz szükséges pénz?

– A profik ebből a sportágból megélnek. Csapatunk ezt nem mondhatja el magáról, mert mi egyelőre nem ebből élünk, mindenikünknek van saját foglalkozása is, ezt csak hobbiszinten űzzük. Az országos versenyeken való részvételhez szükséges költségek felét mi álljuk, felét a szponzoraink: a Mammoth Tyres, a Hell, Energy Drink stb.

– Egy adott pillanatban a füstfelhő miatt úgy tűnt, hogy tűzoltók beavatkozására is szükség lehet. Nem áll fenn a veszély, hogy a felhevült gumiabroncsok kigyulladnak?

– Nem, ennek az esélye nem áll fenn.

– Nem tartottak attól, hogy a pár lépésnyire bámészkodó emberek közé becsúszhat valamelyik jármű? Sok hasonló tragédiáról láttunk már felvételeket.

– Ettől nem tartunk, ugyanis tudjuk kontrollálni a sportautóinkat – mondta Szabó István, a driftbemutató egyik tagja.