Mentési lapot a gépkocsikba!

Ezzel a jelmondattal kezdeményezett országos népszerűsítő kampányt a Román Autóklub, németországi mintára, amelynek célja, hogy a járművezetők töltsenek le az internet segítségével ún. mentési lapokat (Carte de Salvare). Ezek olyan rajzok, amelyeken a gépkocsi típusa szerint megvan jelölve, hogy hol van a vezetőfülke erősítése, az üzemanyagtank, az akkumulátor, hol találhatók a légzsákok, a gázpalack (gázmeghajtású autók esetén), valamint azok a helyek is, ahol mentés esetén könnyen szét lehet vágni a kasznit. A kampány második állomásaként a prefektúrán tartottak sajtótájékoztatót Lucian Goga prefektus jelenlétében a Román Autóklub, a vészhelyzeti felügyelőség és a Maros Megyei Rendőrség képviselői. 

A mentési lapok szükségességéről dr. Ilie Gabra, a Román Autóklub szervezésért felelő helyettes vezérigazgatója beszélt. Elmondta, a németországi autóklub indítványozta, hogy biztonsági okokból minden járműben legyen egy ilyen lap, ami balesetkor jelentősen csökkenti a mentési időt, ugyanis a vészhelyzeti felügyelőség mentői hatékonyabban tudják használni a feszítővágót és helyezhetik biztonságba a járművet. Azokban az országban végzett tanulmányok, ahol már van ilyen az autókban, igazolták, hogy átlagban 30 perccel csökkent a mentési idő. A Román Autóklub saját honlapjáról a www.csb.acr.ro elérhetőségen bárki ingyen letöltheti ezeket a rajzokat a mellékelt dokumentációval együtt, ugyanakkor a fiókegységekben szintén díjmentesen átvehető egy olyan matrica, amit a szélvédőre ragasztva jelzik a tűzoltóknak, hogy van a járműben mentési lap. A mentési lapot kötelezően a sofőr napellenzőjén levő irattartóban kell elhelyezni! – ez is fontos, mert a mentők itt keresik. A Román Autóklub a napokban ezzel kapcsolatosan szórólapot bocsátott ki, amelyben nemcsak a mentési lapról, hanem a mentésről is vannak hasznos információk. Azt is elmondták, hogy nem minden gyártó bocsátotta ezeket a rajzokat az autóklubok rendelkezésére, ezért ennek hiányában is forduljanak az autóklubhoz, ahol megpróbálják beszerezni a szükséges információkat. 

Dr. Ilie Gabra azt is elmondta, hogy a németországi kollégáik kezdeményezték az Európai Bizottságnál, hogy az unió országaiban tegyék kötelezővé, hogy minden járműben legyen ilyen mentési lap. Egyelőre ez még nincs előírva. Sőt, olyan információi is vannak, hogy az ENSZ-nél is közbenjárnak azért, hogy világszinten bevezessék ennek a használatát. 

Dorin Oltean, a marosvásárhelyi vészhelyzeti felügyelőség vezetője elmondta, hasznos perceket nyerhetnek mentéskor, ha van ilyen lap a járműben. Harminc perccel lehet csökkenteni a beavatkozási időt – s azt is pontosította, hogy nem a hívástól a helyszínre jutásig eltelt időről van szó. 

A Népújság arra volt kíváncsi, hogy miért nem töltik le és tárolják az adatokat a vészhelyzeti felügyelőségen, hogy amíg a helyszínre érkeznek a mentők, már tudják, miként kell beavatkozni. Dorin Oltean elmondta, ez lehetetlen, mivel azok, akik a 112-es hívószámon bejelentenek egy balesetet, nagyon kevés információval szolgálnak a járműről. Amikor a helyszínre érkeznek a tűzoltók, olyan állapotban találják az autót, hogy néha nehezen lehet tudni, milyen a márkája. Sőt, azt is tudni kell, hogy egyazon márkából több típust is gyártanak, amelyeknél mindig módosítanak valamit az építők. A gond az új, korszerű autókkal van, mert a cégek igyekeznek több légzsákkal és más módon is feljavítani a jármű műszaki adottságait. A főfelügyelő azt is elmondta, korábban volt egy olyan kezdeményezésük a marosvásárhelyi rohammentő-szolgálatosoknak (SMURD), hogy készítsenek műszaki adattárt a járművekről. Több gyártó céggel is felvették a kapcsolatot ennek érdekében, de ipari titokra hivatkozva a gyártók elzárkóztak az információszolgáltatástól. Holott meg kellett volna érteniük, hogy ez az emberéletmentésről szól, és nem ipari kémkedés. Ezért jó a civil szervezet kezdeményezése, amit maximálisan felkarol az országos vészhelyzeti felügyelőség is – mondta a tűzoltóparancsnok, aki azt is elárulta, hogy sajnos hetente történik a megyénkben olyan baleset, ahol feszítővágóval kell menteni a balesetet szenvedetteket, és egyre gyakoribb, hogy a jármű is összetörik. A Maros Megyei Rendőr-felügyelőség főfelügyelője, Dumitru Mihai Bîltag elmondta, az előző év hasonló időszakához viszonyítva több volt a súlyos közúti baleset, és sovány vigasz, hogy ezek következtében hattal kevesebben hunytak el, mint tavaly. Ezért a rendőrség is megtesz mindent, hogy népszerűsítse a mentési lapot. 

Újságírói kérdésre megtudtuk, hogy a Román Autóklub törvényjavaslatot kezdeményez, amivel az országban kötelezővé tennék a mentési lap meglétét, azonban, ismerve a törvényhozók munkamódszerét, egyhamar nem számítanak eredményre. Az is felmerült, hogy az időszakos műszaki vizsgálatok (ITP) alkalmával szorgalmazzák, vagy akár tegyék kötelezővé, hogy a járművezetők szerezzék be a lapot. 

Azzal zárult a sajtótájékoztató, hogy minden olyan pluszinformáció, amely életet menthet, szükséges, ezért, aki teheti, mielőtt kötelezővé tennék, nyomtassa ki színesben a lapot, és a saját érdekében tegye a vezető napellenzőjének irattartójába. Sohase lehet tudni alapon...