Még nincsenek új bérletek

Nem kerül a marosvásárhelyi tanács csütörtöki ülésének napirendjére

az ingyenes tömegszállításról szóló határozattervezet. Az RMDSZ-frakció vezetője, dr. Magyary Előd szerint februárban várható döntés ez ügyben, amely jó ideje felkapott téma a közösségi médiában. 

A tervezet kezdeményezője, dr. Magyary Előd lapunknak elmondta, hozzávetőleg a tavalyi költségvetési keretben képzelik el idén is a közszállítási vállalat működtetését. Vagyis mintegy 30 millió lej jut a bérekre, üzemanyagra, karbantartásra, a díjmentes utazás költségeire és egyéb kiadásokra. Olvasóinkat leginkább az érdekli, hogy a január 31-ig érvényes utazási bérleteiket február 1-től milyen más, kedvezményes utazásra feljogosító bérlet váltja fel. Magyary Előd tegnap megkeresésünkre azt mondta, mindaddig, amíg a tanács nem dönt az ingyenes tömegszállítás ügyében, a kedvezményezettek nem kell új bérletet kiváltsanak, a januári utazási feltételek érvényben maradnak. 

– Mindaddig változatlanul lehet használni a meglévő bérletet, amíg az önkormányzat határozatot nem hoz a tömegszállításról. Aki februártól lesz nyugdíjas, kedvezményesen utazhat, a diákok szintén. A tervezet lényege, hogy díjmentesen buszozhatnak a város területén a marosvásárhelyiek. 60 lejes bérletet  – amit az önkormányzat fizet ki a buszvállalatnak – lehet majd kiváltani nemcsak a nyugdíjasoknak, diákoknak, hanem mindenkinek, aki személyi igazolványával bizonyítja, hogy marosvásárhelyi lakos. Javasolni fogom, hogy terjesszük ki a Marosvásárhelyre ingázó, 5–12 osztályos diákokra is ezt a támogatást – nyilatkozta a közgyűlési képviselő. A tervek szerint a szóban forgó  bérleteket a jegyirodáknál lehet majd kiváltani, csakúgy, mint eddig, illetve ott, ahol az időseknek osztják a heti két alkalommal járó ebédet: az Ifjúsági Háznál, a Sârguinţei utcai élelemosztó központban, a Tudor negyedben, illetve az Állomás téren is tervezünk egy ilyen étkeztetőpontot, ahol szintén kiváltható lesz a bérlet. 

– Mivel indokolja a tervezetet? – kérdeztük a képviselőt. Magyary Előd szerint az egyik előny, hogy jobban ellenőrizhető a közszállítási vállalat tevékenysége, és kiküszöbölhető a hamis jegyek, a sofőröknek visszaadott jegyek miatti bevételkiesés, jobban követhető az üzemanyag-fogyasztás. 

– A rendőrségi statisztikák szerint jelenleg a jegyek mintegy egyharmada visszaadódik, illetve hamis. Ott voltam egy rendőrségi ellenőrzésen, és higgye el, döbbenetes: a hamis jegyek jobban néztek ki, mint az eredetiek. A fentiekkel párhuzamosan a közszállítás minőségét akarjuk javítani. Továbbá nem lesz szükség annyi jegykezelőre, ellenőrre, átcsoportosíthatjuk a személyzet egy részét például a tervbe vett karbantartóműhelybe – tette hozzá. 

Mint megtudtuk, tavaly 33.500 kedvezményezett személy (nyugdíjas, diák) utazott a tömegszállítási járműveken Marosvásárhelyen, ami több mint fele a mintegy 55 ezres utasszámnak. Ha a tanács megszavazza a Magyary Előd által kezdeményezett tervezetet, a pénzt a polgármesteri hivatal a bérletek kiváltásával párhuzamosan folyósítja a közszállítási vállalatnak.

– Lehet, hogy ha ingyenesen utazhatnak a marosvásárhelyiek az autóbuszokon, kezdetben 5-10 százalékkal csökken a gépkocsival közlekedők száma, ami tisztább levegőt, környezetet eredményez. A tömegszállítás minőségén a járműpark megújításával is tudunk javítani, hiszen 13 darab 3-4 éves, használt, de kiváló állapotban levő autóbuszt már vásároltunk, még hét hasonlót szeretnénk venni.

– Mi lesz a Siletina–Közszállítási Rt. társulási szerződésével? Felbontják?

– A nyárig még érvényben van a társulási szerződés. Akkor szűnik meg, amikor teljesen fel lesz újítva az autóbuszpark. Ha a Siletina holnap kivonulna, csődbe menne a közszállítás, hiszen a közszállítási vállalatnak nincs elegendő autóbusza. A polgármesteri hivatal összesen 20 használt autóbuszt vásárol. Ha most szerződést bontanánk, bérbe vett autóbuszokkal kellene megoldani az utaztatást, és a bérleti díj ugyanannyi, mintha megvennénk egy 5-6 éves használt, jó állapotban levő buszt. 

– Milyen útvonal-alternatívákat lehet kialakítani, hogy gördülékenyebbé tegyék a tömegszállítást, hiszen sokan amiatt nem utaznak autóbusszal, mert sokat kell várni rájuk, és a forgalmi dugók miatt lassan érnek célba. 

– Parkolókat kell építeni, a lakónegyedekbe pedig emeletes parkolóházakat. Ez egy nagyon érzékeny, ugyanakkor távoli terv. Szó van a 4-es iskola épületének megvásárlásáról, az épület mögött meglehetősen nagy területe van az önkormányzatnak, ahova parkolóhelyeket lehetne kialakítani. Nem emeleteseket. A Horea utca ezt követően egyirányú lenne a főtér felé, a Kultúrpalotánál a forgalmat visszairányítanák a Cuza Vodă utcába. Nagyon fontos lenne a városközpontban a parkolás megoldása. Nem látom akadályát, hogy a 2019-es építkezési technológiával megvalósuljon a főtér alatti mélygarázs, ahol 450 autó is elférne. Élő példa a Luxor alatti parkoló. Ha a városnak lenne 7 millió eurója, az lenne egy nagy projekt, ha a Mureş Mallt megvásárolhatná a polgármesteri hivatal. Az épületben elférnének az irodák, a Mall alatt garázs, föld alatti parkoló van. 

A közszállítás minősége attól is függ, hogy sikerül-e megoldani a parkolást, felszámolni a forgalmi dugókat a városban. Ugyanakkor  a forgalmat tehermentesítené, ha az autópályához megépülne a bekötőút, a forgalmat kivinné a városból. És ott van a Dózsa György utca végén a Promenada-probléma. Háromszor ültünk le tárgyalni a Promenada képviselőivel, hogy adjanak még egy sávot, hogy ne okozzon annyi kellemetlenséget a forgalmi dugó az ünnepek időszakában.