A kormány autópálya-stratégiája
Románia 15 legnagyobb városát akarja a következő öt évben autópályával összekötni a kormány, többszörösére növelve az ország jelenlegi 500 kilométernyi sztrádahálózatát.
Románia 15 legnagyobb városát akarja a következő öt évben autópályával összekötni a kormány, többszörösére növelve az ország jelenlegi 500 kilométernyi sztrádahálózatát.
Victor Ponta miniszterelnök kedden mutatta be az autópálya-stratégiát, amely azzal számol, hogy a 2014–2020-as európai költségvetési időszakban Románia 3 milliárd eurós támogatást hívhat le a közlekedési és 1,8 milliárd eurót a regionális fejlesztési alapokból autópálya-építésre. A kormány az üzemanyagra kivetett jövedéki adóból évi 750 millió eurót tervez sztrádaépítésre fordítani, egyes pályaszakaszok megépítéséhez pedig magánbefektetőket próbál megnyerni – részletezte a kormányfő.
A kormány célja, hogy megteremtse az autópálya-összeköttetést a történelmi régiók között 2018-ig, amikor a Román Királyság és Erdély egyesülésének száz- éves évfordulóját ünneplik.
Ponta rámutatott, hogy a 2007-2013-as időszakra elkülönített uniós költségvetési forrásokból finanszírozzák – és 2015-ig befejezik – a dél-erdélyi autópálya megépítését a magyar határtól Nagyszebenig. Brüsszel jóváhagyásával a 2007-2013 között fel nem használt uniós forrásokat fordíthatja Románia az észak- és dél-erdélyi autópálya között összeköttetést teremtő Torda–Szászsebes sztráda megépítésére, januárban pedig szintén a felhasználatlan uniós forrásra alapozva írják ki a versenytárgyalást az Aranyosgyéres–Marosvásárhely autópálya-szakasz megépítésére – közölte a kormányfő.
A kormány Brassó és Ploieşti között akarja az első, a Kárpátokat átszelő autópályát megépíteni magánbefektetők bevonásával. A beruházás gyors megtérülését azzal is segítené a Ponta-kabinet, hogy elhalasztaná a hegyek között átvezető másik sztrádaszakasz, az európai úthálózat részét képező Nagyszeben-Piteşti pálya megépítését, így – a regionális fejlesztési alapokból megépítendő Nagyszeben-Brassó pályán – a tranzitforgalom egy részét Brassó felé terelné.
Ugyancsak Brassótól indulna – és Háromszéken keresztül Jászvásárig vezetne – a Moldvával összeköttetést teremtő első autópálya, amelyet regionális fejlesztési és részben kohéziós alapokból akarnak finanszírozni.
A kormány költségvetési forrásokból tervezi 2015-ig befejezni az észak-erdélyi autópálya magyar határ és Berettyószéplak közötti félkész szakaszát, a Kolozsvár környékén elkészült pályaszakasszal pedig magánbefektetők bevonásával szeretné megteremtetni az autópálya-összeköttetést.
