Voltaképpen saját magától kell behajtson az állam közel 34 millió eurót, miután a napokban kiderült, hogy az Európai Bizottság szabálytalannak találta a kormány által a Blue Air légitársaságnak még 2020-ban hitel formájában nyújtott állami támogatást. A pandémia alatt a cégnek nyújtott támogatások fejében az állam átvette a társaság tulajdonrészének háromnegyedét, de közben csöppet sem sietnek felderíteni a cég csődjének finoman szólva is zaftos részleteit.
Aki nem emlékezne rá, 2022 nyarán tele volt a média a karanténévek után éledező légiszállítási ipart sújtó cirkuszokkal. Nálunk az a sztori dominált, hogy ezt a fapadost több millió euróra büntette meg a fogyasztóvédelmi hatóság, amiért több mint ötvenezer utasát hagyta a földön. A koronás évek alatt megroggyant cégnek az állam 2020-ban próbált hitelekkel segíteni a túléléshez, de a nem sokkal korábban még a régió harmadik legnagyobb légicégének számító társaság „érdekes” módon pont az ipar feléledésének évében, 2022 szeptemberében végül bedobta a törülközőt, s csődbe ment.
A támogatások fejében az állam átvette a társaság tulajdonának háromnegyed részét, miközben meg sem próbálták igazából kideríteni a cég körüli zűrös ügyeket. Sajtóhírekből tudni, hogy a büntetések mellett a fogyasztóvédelmi hatóság tett egy feljelentést is 2022 júliusában a szervezett bűnözés elleni ügyészségen, mert gyanúsnak találták a cég pénzügyeit. A derék bűnüldözők kilenc hónapi vajúdás után úgy találták, hogy ez az iratcsomó nem az ő illetékességi körükbe tartozik, és továbbították a főügyészségnek. Valamiért ez a hatóság sem érezte illetékesnek magát az ügyben, mert a tavaly novemberi legutóbbi idevágó hír szerint már a korrupcióellenes ügyészségnél volt az iratcsomó, egy akkori közlemény szerint további iratokat kértek be az ügyvezetőktől. Ilyen vizsgálati tempó mellett senkit ne lepjen meg, hogy egyelőre pisszenés sincs arról, hogy történt-e egyáltalán vádemelés valaki ellen. Mert csak annak alapján, ami a médiában megjelent, a cég volt vezetői is hosszú lejáratú hűvös és rácsos állami vendéglátásban részesülnének bármely civilizált országban, és az sem úszná meg szárazon a dolgot, aki aláírta, hogy egy ilyen hátterű céget állami tulajdonba lehet venni anélkül, hogy tisztáznák a helyzetét. Mert a most az EB szerint visszahajtandó támogatás apróság a cég teljes, állítólag 230 millió euróra rúgó adósságai mellett. Egy értelmes országban egy értelmes kormányzat átvehetett volna egy, a rendkívüli helyzet miatt is megviselt légicéget, és megfelelő gazdálkodás mellett ez már rég visszahozhatta volna a kapott segély értékét, és hasznot termelhetne az államkasszának. De ahogy itt eljárnak, ilyesminek nyoma sincs, úgy tűnik, az adófizetők csak a kárral maradnak.
