Jégpáncél az utakon

Járművek az árokban, emberek a sürgősségin

Az időjárás-előrejelzés szerint várható volt az ónos eső és a dérlecsapódás, amely azonban a gépjárművezetőket és gyalogosokat egyaránt január 24-ére virradóra országszerte váratlanul érte. A Marosvásárhelyről a Mezőség felé vezető Szabadi út (15E) mindkét oldalán a kora reggeli órákban irányíthatatlanná vált járművek borultak a vízelvezető árokba. A balesetekről készült képeket sokan a közösségi oldalon meg is osztották. A példákat sorolhatnánk, mivel Korond és Farkaslaka között is jégpáncél alakult ki, a DN1 A országúton kamion sodródott le az úttestről, de a sürgősségi ügyeletek is megteltek törött végtagú emberekkel. 

– A lakosság nehezményezi, hogy a hivatal nem intézkedett a kora reggeli órákban. Szórtak-e csúszásgátlót a municípiumhoz tartozó út- és járdaszakaszokra? Van-e elegendő mennyiségű csúszásgátló anyag raktáron? – kérdeztük a helyi önkormányzat szóvivőjét, Cosmin Blagát. 

– A helyi polgármesteri hivatalnak a forgalmasabb útszakaszokra, közterületekre van szerződése a hóeltakarítást végző céggel. A mellékutcákban az ott lakók és a tulajdonosi társulások kell gondoskodjanak a járdák megtisztításáról, és csúszásgátló anyag elszórásával a járhatóvá tételéről; ennek elhanyagolása bírsággal jár. A hivatal rendelkezik a szükséges mennyiségű csúszásgátló anyaggal.

– Hogyan lehetett volna megelőzni, hogy a közutakra jégréteg rakódjon le, és a járművek ne rongálódjanak meg? – kérdeztük Elekes Róberttől, az útügyi igazgatóság szóvivőjétől.

– Nehéz megelőzni és előre látni a fagyos idő miatt bekövetkező tükörsima felületeket. A Szabadi úthoz hasonló jelenséggel nagyon sok országútszakaszon találkoztunk, és csúszásgátlót szórtunk le, annak ellenére, hogy ilyen esetben sajnos hatástalan. A só és homok elszórásával csekély eredményt lehet elérni, mivel megáll a tükörsima felület felszínén, majd lepörög, nem vegyül a jégréteggel, főleg amikor a hajnali órákban szórják el. Hajnali 4 órakor indulnak a sószóró járművek, és szükség esetén újra ellenőrzik az utak állapotát, de mivel olyan korán még nincs forgalom, hogy a járművek eloszlassák, a csúszásgátló anyag nem vegyül a jégréteggel, és nem indul be a várt reakció. Rendkívül csúszós felületeken a kalcium-kloriddal való felületkezelést alkalmazzák, de ahhoz, hogy a folyékony halmazállapotú szer feloldja a jeget, a forgalom elől le kell zárni egy rövid időre az érintett szakaszt. 

– A Szabadi úton nem ritka, hogy totálkárossá válnak a kibetonozott vízelvezető árokba boruló személygépkocsik. Egy út menti korláttal megelőzhetők lennének a hasonló események.

– A szabvány szerint másfél méter mély szintkülönbségnél szükséges a védőkorlát felszerelése. Azon a lakott területen ezért nem került az út és vízelvezető árok közé védőkorlát, egyébként az említett szakasz a municípium ügykezelésébe tartozik.