Használt autóbuszokat vásárol a Helyi Közszállítási Vállalat
2015-06-25 16:13:09
- Antalfi Imola
Legalább 30-40 autóbuszra lenne szükség a kulturált tömegközlekedés biztosításához Marosvásárhelyen.
Legalább 30-40 autóbuszra lenne szükség a kulturált tömegközlekedés biztosításához Marosvásárhelyen. A Siletina Impex Kft. – Helyi Közszállítási Vállalat Társulás 70 autóbuszból álló gépkocsiparkja elöregedett, a „legfiatalabb” jármű 10 éves – jelentette ki Tatár Béla, a vállalat igazgatója a marosvásárhelyi tanács tegnapi ülésén.
A napirendi pontok előtt a tanácsnak alárendelt intézmények közgyűlése keretében tárgyaltak a társulásnál eszközölt beruházásokról, konkrétan az autóbusz-vásárlásról. A képviselők két változatról dönthettek, egyrészt arról, hogy a vállalat a saját anyagi forrásait használja fel buszvásárlásra, 30 ezer eurós keretbe illeszkedve, valamint arról, hogy a vállalatnál eszközölt beruházásokra elkülönített 3 millió lejes keretből kerüljön sor a beszerzésre. Peti András alpolgármester hangsúlyozta, a gépkocsipark megújítása elengedhetetlen, minél sürgősebben meg kell vásárolni a járműveket, e kérdésben a legszakszerűbben a társulás vezetése dönthetne. Javasolta, bízzák a vállalatra, hogy hány autóbuszt vásárolnak és milyen értékben. Dorin Florea polgármester szerint a tömegszállítással kapcsolatos tervek kidolgozásánál feltétlenül figyelembe kell venni a peremtelepülések és a megyeszékhely közötti közlekedést, e kérdésben pedig tanácskozni kellene az érintett önkormányzatokkal. Tatár Béla, a társulás igazgatója szerint már szeptember–október folyamán üzembe kellene helyezni az új buszokat, hiszen a szünidő, a szabadságolások időszaka lejár, és megnő a tömegközlekedési járműveket igénybe vevők száma. „A csúcsidőben nem tudjuk megfelelő számú autóbusszal lefedni a Tudor negyedet és az Azomureş kombinátot a sürgősségi kórházzal összekötő útvonalakat, de más vonalakon is hasonló gondok vannak. Egy autóbusz napi 250-300 kilométert tesz meg, a gépkocsiparkunk átlagéletkora 15 év. Feltétlenül szükség van újabb autóbuszokra, legalább 30-40 jármű beszerzésére” – nyilatkozta Tatár Béla. A testület végül megszavazta, hogy a vállalat saját forrásaiból költhessen el 30 ezer eurót buszvásárlásra, Tatár Béla szerint ez mindössze 5-6 használt csuklós busz beszerzésére elegendő.
A közszolgáltatásoknál maradva, dr. Benedek István a háztartási hulladék, illetve az építkezési törmelék elszállításával és elhelyezésével kapcsolatos gondokat vetette fel, igen súlyosnak nevezve a problémát. Hangsúlyozta, a megyei EU-konform hulladéktelepnek már tavaly üzemelnie kellett volna, azóta az árak is megkétszereződtek. A képviselő szerint még nagyobb probléma, hogy az építkezési törmeléket a legtöbb vállalat, magánszemély egyenesen az erdőkbe, a Maros-partra szállítja éjnek idején, titokban, súlyosan károsítva a környezetet. „Megengedhetetlen az, ami ma történik a szeméttárolással, miközben az önkormányzat tehetetlenül szemléli a dolgokat. Nem tudom, milyen kiút van ebből a helyzetből” – tette hozzá. A polgármester válaszában azzal vádolta a környezetvédelmi ügynökséget, hogy nem támogatja az önkormányzatot abbeli törekvésében, hogy megoldja a hulladékelszállítás problémáját, mert az ügynökség képviselői attól tartanak, hogy ha ezt megteszik, elveszítik állásukat. Kizárólagos vétkesnek a megyei tanácsot tartja, a megyei önkormányzat alkalmazottai által elkövetett hibákat, amiért a kerelőszentpáli hulladéktároló adminisztrálására kiírt árverés még nem zárulhatott le, illetve a tároló ma sem működik. Azt is nehezményezte, hogy a környezetvédelmi ügynökségtől nem kapták meg az engedélyt az építkezési hulladék tárolására a volt téglagyár helyén. „Azt kértem a környezetvédelmi ügynökség vezetőjétől, hogy ne a somostetői erdővel foglalkozzon elsősorban, hanem a kombinát okozta környezetszennyezéssel, a hulladéktárolás megoldásával” – jelentette ki a polgármester. A kérdésben nem született állásfoglalás, sem megoldási javaslatok, úgyhogy várhatóan rövid időn belül a város olyan helyzetbe kerül, hogy nem lesz hova elszállítsa a háztartási hulladékot.
