Ez a weboldal sütiket használ
A jobb szolgáltatás nyújtásának érdekében sütiket használunk. Az oldal jobb felhasználása érdekében kérjük, fogadja el a sütiket. További információ itt: Adatvédelmi tájékoztató
A marosvásárhelyi tömegközlekedés korszerűsítéséről sok szó esett már. A városi buszokkal közlekedők érzékelhetik a javulást, hiszen nem mindegy, hogy roncsokra vagy új buszokra szállnak fel. Az más kérdés, hogy a járatsűrűségen keveset, az úthálózati infrastruktúrán pedig még semmit sem változtattak. A Marosvásárhelyen forgalomban lévő 32 elektromos buszon kívül év végéig újabb 15 buszt üzemelnek be. Ahhoz, hogy ezt a 47 buszt tölteni lehessen, ki kell építeni a teljes töltőhálózatot. Jelenleg három töltőállomás épül, egy a Jeddi úti, egy a vegyi kombinátnál levő és egy az Egyesülés negyedi Jegenyesor utcai végállomáson.
A város a közelmúltban két pályázatot nyert elektromos buszok beszerzésére. Az első pályázat révén 32 darab 12 méter hosszú, Solaris típusú, lengyel gyártmányú elektromos buszt sikerült vásárolni Marosvásárhely környezetkímélő közszállításának kiépítésére.
A másik pályázat esetében 15 darab 10 méteres, török gyártmányú BMC busz érkezett a városba, ezeket átadták, és rövidesen (remélhetőleg még idén) üzembe helyezik őket.
Az új elektromos buszok üzemeltetése technológiai átállást igényelt, a töltőállomások építése elég hosszas folyamat.
Az első pályázatban a 32 Solaris buszhoz 32 lassú töltőállomás és 10 gyorstöltő tartozik. A szerződés értéke közel 82 millió lej.
A második pályázat esetében a 15 elektromos busz mellett 5 gyors és 15 lassú töltőállomást kell felszerelni. A projektben egy autóbusz ára körülbelül 400 ezer euró, a projekt értéke összesen 35,2 millió lej, ebből 29 millió lej az autóbuszok árát teszi ki, és 6,2 millió lej a töltőállomások ára.
Az eddig megépült lassú töltőállomások a közszállítási vállalat Béga utcai bázisán találhatók, itt éjszaka töltik a buszokat.
A gyorstöltők a végállomásokon kapnak helyet, itt azokat a buszokat töltik, amelyek az adott vonalakat szolgálják ki.
A rendszerben tehát van a fő bázis, ahol az éjszakai töltés folyik, és lesznek a végállomásokon található gyorstöltők, ahol az ott rövid ideig várakozó buszokat fel lehet tölteni.
Ezeket a gyorstöltő állomásokat év végéig kell megépíteni.