Átadták a Csíkkozmás–Kézdivásárhely útszakaszt

November 5-étől újra lehet közlekedni gépjárművel a DN11B jelzésű országút Kézdiszárazpatak és Kászonújfalu közötti szakaszán.

Az Országos Út- és Hídügyi Igazgatóság regionális vezérigazgatója, Adriana Alexandrina Nicula arról tájékoztatott, hogy a Kovászna és Hargita megye határán lévő országutat átadták a forgalomnak. A nyári esőzések miatt beszakadt országutat a töltéstől, alapozástól kellett kezdeni, ezt követően aszfaltoztak. A beruházás értéke 2,8 millió lej héa (TVA) nélkül, a szerződés értelmében a munkálatok befejezésének végső határideje 2019 januárja.

A megerősítési munkálatokat folytatják, azonban az már nem akadályozza a gépjárműforgalmat. 

A Kézdivásárhely és Csíkkozmás közötti utat június 29/30-án zárták le, azt követően, hogy a Kászon-pataka megáradt és tönkretette az úttest egy szakaszát. A javítás július 11-én kezdődött, azt követően, hogy a Brassói Út- és Hídügyi Igazgatóság sürgősségi eljárással megszerezte az építkezési engedélyt. A kétszáz méteren végzett parterősítési munkálatok idején elterelték a patakot és ideiglenes terelőgátat alakítottak ki, új pallót is kellett építeni. A munkálatok megkezdését nehezítette a gyakori esőzés és a folyó medrében felhalmozódott sár. 

A június végi esőzések nyomán Kézdivásárhely és Csíkkozmás között beszakadt az úttest, és azóta szünetelt a közúti forgalom Csíkkozmás és Kézdivásárhely között a 11B jelzésű országúton. Kászonújfalu térségében a megduzzadt Kászon-pataka hozzávetőleg 200 méteren két helyen is kimosta az úttestet, egyik szakaszon a felezővonalig szakadt le az útburkolat. Gyakorlatilag a 7 méter széles úttestből 60 cm maradt, egy kerékpársávnyi szélesség. 

Megkeresésünkre a sajtószóvivő arról tájékoztatott, hogy az említett szakaszon az előző években építettek ugyan támfalakat és elvezető gátakat azokon a helyeken, ahol indokoltnak vélték. A szóban forgó szakasz azonban kimaradt, így épp ott rongálta meg a megáradt patak az úttestet, ahol nem végeztek felújításokat. Az említett szakasz alatt és fölött is ötszáz-ötszáz méterre beton támfallal erősítették meg az utat. Ezen a szakaszon nem építettek támfalat, mivel a patak árterületét távolinak becsülték, a szakemberek nem feltételezték, hogy hozzávetőleg 150 méterről a patak akkorára duzzad, hogy túllépi az árterületét és kimoshatja az országút alapját – tudtuk meg Elekes Róbert sajtószóvivőtől.