A gond csupán az, hogy egyelőre a mérleg nyelve az anyagi veszteség felé billent. Május 26-án írták alá azt a szerződést, amellyel a dicsőszentmártoni közszállítást közvetlen tárgyalásos megbízással működtetheti egy új szolgáltató, a TLT Trans Urban Târnăveni Kft., azt követően, hogy április 23-án a régi közszállítási vállalat beszüntette tevékenységét, a környék lakossága pedig buszjáratok nélkül maradt. Az új szállítócég vezetőjével, Moroianu Cosminnal a gazdasági helyzetről, illetve a jövőbeli tervekről beszélgettünk.
A dicsőszentmártoni közszállítás óriási nehézségét gondolkodás nélkül, fiatalos lendülettel és biztos családi háttérrel oldotta meg a jelenlegi cégvezető. Amint értesült a tarthatatlan helyzetről, családtagjai kíséretében elindult Németországba, személyszállításra alkalmas autóbuszokat vásárolni. Elbeszélése szerint az idő rövidsége miatt az úton keresgélték az eladó járműveket, és mire Németországba értek volna, le is foglalták az öt darab Euro 5 típusú autóbuszt. Az első útjuk, a Dicsőszentmártonig leszállított autóbuszok üzemanyag- és járulékos költsége több mint hatezer euróba került. Előny, hogy a járműpark számára biztosítva volt a megfelelő hely a küküllődombói egykori téglagyár területén, amit évekkel ezelőtt a családfő újrahasznosító és feldolgozóüzem számára vásárolt meg. A közszállítás terén különösebb tapasztalattal nem rendelkeztek, de egy taxiscég működtetéséhez megfelelő engedély birtokában belevágtak ebbe a hiánypótló tevékenységbe. A dicsőszentmártoni önkormányzattal való kapcsolatról kérdezve megtudtuk, hogy kiemelt anyagi támogatásban ugyan nem részesítették őket, de legalább nem gördítettek akadályokat a közszállítási tevékenységük elindítása elé.
Tanulmány helyismeret nélkül?
A tanácsadó cég azonban, amely elkészítette az engedélyezéshez szükséges járatvonalakat és költségvetést, elég nagyot tévedett, amikor úgy gondolta, hogy Borzásra, az iparnegyedbe naponta csupán 16 óráig kell szállítani az utasokat, majd este 11 órakor fordulhat egyet egy járat. Ez az utasokat, ingázókat elégedetlenséggel tölti el, mert sokan 17 órakor jönnek ki egyik-másik cégtől, ezért a régi rend szerinti óránkénti járat mindenképp indokolt volna. És egyébként is sokan vették igénybe. Remélhetőleg sikerül ezt is korrigálni az önkormányzat által megrendelt tanulmányban, és akként lehet majd módosítani a szállítási engedélyt. Egyelőre négy vonalon közlekednek a buszok a Küküllődombó – Botorka, Küküllődombó – Szőkefalvi negyed, Csüdőtelke – Dicsőszentmártoni Polgármesteri Hivatal között és a December 1. utca – Bábahalma útvonalakon. Az üzemanyag drágulása miatt az elmúlt hónapok mérlege szerint egyelőre veszteséges ez a vállalkozás. Ádámost és Szőkefalvát egyelőre nem vonták be a dicsői közszállítás útvonalhálózatába, de újabb buszokat és engedélyeket terveznek beszerezni, annak érdekében, hogy Ádámost is kiszolgálhassák, a Lidl bevásárlóközpont elé terveznék a végállomást. Ugyanakkor iskolakezdésre Szászbogács – Vámosgálfalva – Szőkefalva érintésével a dicsőszentmártoni volt kémiai líceumig bővítenék az útvonalakat.
Kérdésünkre Moroianu Cosmin cégvezető kifejtette, hogy a régi szállítócég, a TAR Rt. buszvezetőit átvették és foglalkoztatják, így azok a buszsofőrök sem maradtak állás nélkül, akik a nyugdíjkorhatár küszöbén vannak, az új szállítócég ugyanis értékeli a régi sofőrök tapasztalatát és szorgalmát. Bérleteket az új szolgáltató, a TLT Trans Urban Târnăveni székhelyén, az Avram Iancu utca 270. szám alatt – a küküllődombói végállomással szembeni épületegyüttes – lehet váltani.
A jobb szolgáltatás nyújtásának érdekében sütiket használunk. Az oldal jobb
felhasználása érdekében kérjük, fogadja el a sütiket. További információ itt:
Adatvédelmi
tájékoztató
