4keréken

Korántsem lesz sikertörténet a Cybertruck

Már közel négy év eltelt azóta, hogy a Tesla bejelentette az eddigi autózás talán legmegosztóbb típusát, a Cybertruckot. Akkoriban a vállalat vezetője, Elon Musk úgy fogalmazott, hogy körülbelül másfél év múlva a típus első példányai megérkezhetnek a vásárlókhoz. Persze már akkor sejteni lehetett, hogy ez is csak egy a Tesla-vezér sok nagy ígérete közül. Most is a szkeptikusoknak lett igaza: négy évnek kellett eltelnie, mire a típus valóban megérkezhet az első vásárlókhoz. Egész pontosan november 30-án lesz az ünnepélyes első átadás, ezt követően pedig szép fokozatosan fogják leszállítani az autókat.

A Cybertruck kapcsán nem beszélhetünk arany középútról, talán ez az a típus, amelyik a leginkább megosztja a közvéleményt. Van, aki rajong érte, és megvan az a tábor is, amelyik egy formátlan, ronda tárgynak tartja. Bármelyik csoportba is tartozzunk, azt látni kell, hogy a Tesla különleges elektromos terepjárója egy új kezdet az autózásban, ami forradalmian új megoldásokat tartalmaz. Ezen újítások ára pedig az, hogy a fejlesztés és a gyártás során a Tesla jó pár kihívással találkozott, vagyis hiába fogják megkapni az első példányokat a hónap végén az első megrendelők, messze még a fény annak a bizonyos alagútnak a végén.

Ezt bizonyítja az is, hogy maga Elon Musk is erős szavakkal beszélt a futurisztikus pickupról a közelmúltban. Így fogalmazott: „Megástuk a saját sírunkat a Cybertruckkal!” A vállalatvezető magyarázta is ezen állítását, mondván, hogy óriási kihívás lesz felfuttatni a gyártást, és pozitív irányba billenteni a bevétel mérlegét. Elon Musk szerint a pickup egyike azoknak a speciális termékeknek, amelyek hosszú idő alatt csak egyszer fordulnak elő, viszont ezeknek a „speciális termékeknek” van egy hatalmas átka is: nagyon nehéz piacra dobni és nagy tételben gyártani őket, különösen olyan formában, hogy ez kifizetődő legyen. Ezt a Tesla-vezér is belátta, hiszen beszámolójában arra is kitért, hogy a vállalat számára kiemelten nehéz lesz úgy gyártani a Cybertruckot, hogy az egyszerre hozzon nyereséget, és közben ne legyen megfizethetetlenül drága. A gyártási folyamatokban az igazi kihívást a típus szokatlan felépítése és a gyártáshoz használt innovatív technológiák, illetve anyagok jelentik. Utóbbiak a gyártást végző vállalat számára is sokba kerülnek, előbbiek esetében pedig számolni kell egy megtérülési rátával, valamint az amortizációval is.

Ennek tekintetében a Tesla nem számíthat túl sok bevételre a Cybertruckból, és akkor még finoman fogalmaztunk. Az pedig a jövő zenéje, hogy mennyire válnak be a Tesla hatótávra és gyorsulásra vonatkozó ígéretei. Amennyiben a pickup alulmarad ezekben, számítani lehet arra, hogy csökkenni fog az érdeklődés is iránta. Ez pedig most igazán nem tenne jót a vállalatnak, hiszen Elon Musk szavai a Cybertruckkal kapcsolatban korántsem nyűgözték le a befektetőket és a részvényeseket. Ahogyan az sem segítette a részvényárfolyamok alakulását, hogy Elon Musk sorra bújt ki a kritikus kérdések elől a harmadik negyedéves pénzügyi beszámoló alkalmával, ahol a Cybertruck helyzetéről is beszélt. A tőzsdepiac pedig gyorsan be is árazta a vezető megnyilvánulását. Az eseményt követően a Tesla részvényei 10%-kal estek. A teljes kép érdekében ennél a résznél meg kell említeni, hogy nemcsak Elon Musk szereplése okozta a drasztikus csökkenést az árfolyamban, hanem az is, hogy a Tesla alulteljesített a kitűzött pénzügyi céljait illetően. 24,256 milliárd dolláros bevétellel számoltak, illetve részvényenként 0,73 dolláros nyereséggel, ezzel szemben „csak” 23,350 milliárd dollár folyt be a vállalat kasszájába, a részvények pedig mindössze 0,66 dollárt hoztak. Egészen biztosak lehetünk abban, hogy ez sem tetszett a befektetőknek, a rossz hírek pedig komoly árfolyamzuhanáshoz vezettek.

Ezzel együtt sem kell félteni a Teslát, megtalálják a módját annak, hogy ismét felfele mozduljanak el a pénzügyi mutatók. Viszont egy hosszú távú növekedéshez az egyre élesedő elektromosautó-piacon nem lesz elég annyit mondani, hogy ez globálisan a legdinamikusabban fejlődő vállalat. Szükség lesz valamilyen konkrét eredményre is. Lehet a Cybertruck is egy ilyen szint, viszont ahogy Elon Musk beszámolójából következtetni lehet, nem ez fog magas árbevételt és részvényárfolyam-növekedést hozni a vállalatnak.

A rossz hírek mellett viszont van, aminek örvendhet a Tesla. Október végén jelentették be, hogy Európában egymillió autót adtak el. Kontinensünkre még 14 évvel ezelőtt az első generációs Tesla Roadsterrel jött be a vállalat. A szisztematikusan bővített modellkínálattal és a gyártási kapacitások fejlesztésével, na meg azzal, hogy az elektromos autók piaca is folyamatosan bővült ebben az időben, sikerült elérniük, hogy közel másfél évtized után egymillió autót adjanak el. Az utóbbi években pedig lényegében „kilőtt” az eladásuk, és figyelve a piaci trendeket, egyáltalán nem kizárt, hogy ez a jövőben is folytatódni fog. Különösen akkor, ha nem kapnak egy igazán komoly ellenfelet, mint például a kínai BYD, ami már meg is vetette a lábát Kelet-Európában.

A kínai gyártók támaszthatják fel az egyterűeket?

Miközben a nagy európai autógyártók sorra mellőzik a hagyományos formájú autókat az SUV-k javára, a kínaiak látnak még fantáziát az egykoron nagy népszerűségnek örvendő formákban. Immáron a Dongfeng is rendelkezik ilyennel, és az XPeng is készül a sajátjával, az X9-cel. Utóbbiról már most, a megjelenése előtt sokat tudni, a hivatalos jóváhagyásoknak köszönhetően. Egy 5,4 méter hosszú, közel 2 méter széles és 1,8 méter magas autóról van szó, amelynek bő 3,1 méter a tengelytávja. Utóbbi azt jelenti, hogy egy kellőképpen tágas utasteret fog garantálni, amely akár 6-7 személy számára is megfelelő lehet.

Szintén a hivatalos jóváhagyások adataiból derül ki, hogy az elektromos egyterű kétféle teljesítményszinttel fog készülni. Lesz belőle egy elsőkerék-meghajtású, lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorcsomaggal szerelt, 319 lóerős változat, és egy kétmotoros, összkerék-meghajtású, 500 lóerősnél is erősebb kialakítás, amely nikkel-mangán-kobalt (NMC) akkumulátort fog kapni.

A többi információ az XPeng X9 kapcsán a bemutatás után várható, amire a gyártó szerint már nem kell sokat várni. Az már egy másik kérdés, hogy a típust elhozzák-e Európába, azonban gyanítani lehet, hogy nem. A kínai gyártó is minden bizonnyal tart attól, hogy nem lesz kelendő a modell, elvégre az egykoron nagy eladásokat produkáló típusok jelentős része mára már nem létezik.