Áruszállító kivitel készült a Tesla Model Y-ból
Nem, nemcsak egy darabról van szó, hanem tényleges sorozatgyártásról. Igaz, egyelőre csak Franciaországban érhető el az átalakított típus, ennek persze komoly oka van, amire mi is visszatérünk hamarosan.
Sok embert meglepett a hír, hogy Európa egyik legnépszerűbb autóját áruszállító kivitelben is elkezdik értékesíteni. Az átalakítás során kivették a Tesla Model Y teljes hátsó üléssorát, a nagy sík padlót pedig raktérnek alakították ki. A módosítások eredményeképpen az autóban már csak ketten utazhatnak, de így jöhetett létre egy 2158 literes pakolható tér, ami az autó méretét figyelembe véve jó érték. Különösen annak fényében, hogy egyelőre nem is igazán van versenytársa a rakteres Model Y-nak.
De kinek is kellene egy ilyen autó? A válasz viszonylag egyszerű, és maga Clémet Maguet, a Tesla egyik vezető menedzsere is hivatkozott erre, amikor bemutatta a típust a LinkedInen. Olyan vállalkozásoknak készült az áruszállító, amelyek minden területen igényességre és elegáns megjelenésre törekednek, még a szállításban is. Nyugat-Európában ez nem egyedi kérés az egyes cégek részéről, így valóban lehet piaca a Model Y áruszállító változatának. További érdekesség, hogy az átalakított típus alkalmas lehet sürgősségi járműnek mind mentős, mind pedig rendőri körökben, hiszen elég nagy a raktere ahhoz, hogy szinte bármilyen felszerelést gyorsan és hatékonyan elszállítson. Arról egyelőre nem közölt információt a gyártó, hogy milyen teljesítményszinteket fog megkapni ez a modell, de a Tesla filozófiáját ismerve minden bizonnyal készül majd szükségtelenül erős változat, azaz Performance is.
De miért pont Franciaországban? Az ok az adókedvezményben keresendő, ugyanis az áruszállító kivitel a hatályos jogszabályoknak megfelelően egy másik adóbesorolásba esik, tehát nem azok a díjak vonatkoznak rá, mint egy hétköznapi személygépjárműre. Éppen ezért olcsóbban lehet forgalmazni, és akkor még nem beszéltünk arról, hogy van állami támogatás is, amivel próbálják ösztönözni az embereket az elektromos autó vásárlására. Utóbbinak köszönhetően további 7000 euróval van közelebb a vásárláshoz az a személy, aki áruszállító Model Y-t szeretne vásárolni magának vagy vállalkozásának. Mindezekkel együtt is kérdéses, hogy mennyire lesz sikeres a különcnek számító modell. De közel biztosak lehetünk benne, hogy a Tesla készített valamilyen közvélemény-kutatást, és annak eredményeképpen dobta piacra az áruszállítót. Továbbá az sem kizárt, hogy Franciaország az úgynevezett tesztüzem. Egyelőre nincs arról információ, hogy Európa (vagy a Föld) más országaiban is szeretnék forgalmazni a típust. Viszont, ha a franciáknál beválik, akkor minden esély megvan arra, hogy az áruszállító Model Y más országokban is megjelenjen.
Elektromos és benzines BMW M3 és M4 is érkezhet
Az elektrifikáció szép lassan eléri az összes autógyártót. Egy ideje már látni lehet, hogy a BMW is egyre inkább abba az irányba megy el, hogy villanyosítja a teljes kínálatát. De ezzel együtt is a cégnél igyekeznek minden lehetőséget megragadni arra, hogy a lehető legtovább a piacon tartsák az élménydús benzines modelljeiket is. Ebből pedig az következik, hogy ténylegesen megvalósulhat az, amiről már egy ideje sokan pletykálnak, vagyis, hogy az elektromos sportautó mellett még – minden bizonnyal utoljára – érkezhet egy benzines változat is.
Többen rebesgették, hogy vagy a BMW M3-ból vagy az M4-ból még készülhet benzines változat, és most a BMW Blog értesülései szerint az tűnik a legvalószínűbbnek, hogy az M4, vagyis a kupé kivitelezésű lehet a tisztán elektromos, és az M3-ból készülhet még egy belső égésű motorral szerelt változat.
Ez azt is jelenti, hogy aki mindenképpen benzinest szeretne, az kénytelen lesz megbarátkozni a
négyajtós szedán kivitellel. Persze még ez sem jelent feltétlenül problémát, hiszen a sportos BMW-k szerelmesei így is nagyon fognak örvendeni, ha ténylegesen készül még egy, a hangjáról is megismerhető változat.
Ami pedig a teljesítményt illeti, már most borítékolható, hogy a motoron nem fognak fejleszteni, legalábbis felépítés szempontjából, de szoftveresen még erősebbre hangolhatják a 3 literes, S58 kódnevű, kétturbós sorhatos teljesítményét. Az információk szerint ennek a teljesítménye átlépheti az 500 lóerős lélektani határt, amivel egészen biztosan sok potenciális vásárló érdeklődését felkelti majd.
Van viszont rossz hír is, ugyanis a helyzet jelenlegi állása szerint a típus már csak kizárólag automata váltóval lesz elérhető. Ezt a bajor márka azzal magyarázta, hogy egyre kevesebb az igény a manuális váltóra, és már nem éri meg gyártani. Bár korábban úgy festett, hogy a BMW lehet az a márka, amely megmenti a végső pusztulástól a kézi váltót, egy ideje már tudni, hogy érdeklődés hiányában ejtette a projektet, és bejelentette, hogy hamarosan eltűnik ez az opció a kínálatból. Így, aki új M-es BMW-t szeretne, méghozzá manuális váltóval, annak ajánlott minél hamarabb vásárolni egyet, mivel erre már nem sokáig lesz lehetősége, ezzel az igénnyel fölösleges, sőt egyenesen hibás döntés várni az új modell megjelenését.
A benzines M3-as BMW új változatának piacra dobására is csak azért van lehetőség, mert az Európai Unió lazított az Euro 7-es normán. Az enyhítő döntést annak hatására hozták meg, hogy több ország és autógyártó is jelezte, hogy az Euro 7 az eredetileg tervezett formában nem tűnik megvalósíthatónak, továbbá jelentős forrásokat vonna el az elektromos autók fejlesztése elől. A lazább szabályok pedig több mozgásteret adnak a gyártóknak, ennek köszönhetően pedig még belefér egy benzines M3-as.
A személyszállítás egyik legújabb válfaja a robottaxi, amely sofőr nélkül viszi el egyik helyről a másikra az utazni vágyókat. A technológia egyelőre csak az Egyesült Államok néhány városában érhető el, és ott sem feltétlenül elégedettek vele a felhasználók, több forgalmi dugót és kisebb balesetet írnak a számlájára. Ezzel együtt vannak már helyek, ahol megkapták a vállalatok a működtetéshez szükséges engedélyeket. A felhasználók közül sokan élnek is a lehetőséggel.
Hozzá kell tenni, hogy a taxisok nem örvendenek a konkurenciának, például San Franciscóban a kínai új év alkalmával – meg nem erősített források szerint – taxisok gyújtottak fel egy robottaxit. Mindenesetre lehet szeretni vagy nem szeretni ezt az új technológiát, egy dolgot mindenképpen el kell ismerni: lopásbiztos.
Természetesen a puding próbája ebben az esetben is az evés, valaki ugyanis megpróbált ellopni egy Jaguar I-Pace típusú robottaxit. A jelentések értelmében a taxi éppen kirakott egy utast valahol Los Angeles alsó részén. Miután az illető kiszállt, a taxi nem indult el azonnal, és ez idő alatt volt lehetősége a 33 éves Vincent Maurice-nak beszállni a sofőrülésre. Viszont az autót már nem tudta elindítani, hiába nyomta az autó indítógombját, a jármű nem reagált. Eközben pedig a Jaguar I-Pace robottaxit üzemeltető Waymo egyik munkatársa észrevette, hogy egy illetéktelen van az autóban. A kocsi hangrendszerén keresztül arra kérte, hogy hagyja el a járművet, de a tolvaj nem engedelmeskedett, viszont a rendőrség hamar a helyszínre ért és intézkedett.
Egy új dologról megbizonyosodhatott mindenki az önvezető autókkal kapcsolatban: egyáltalán nem könnyű őket ellopni vagy kijátszani a rendszerüket. Ez pedig a szkeptikusok és rémforgatókönyv-írók számára megnyugvásra adhat okot. Nem eszik olyan forrón a kását a gépek lázadását illetően, valamint attól sem kell tartani, hogy valaki ellopja az önvezető autónkat. Minden jel arra mutat, hogy a fejlett rendszerek és a mindenre kiterjedő elektronika nagyon is védi a tulajdonost.
