4 keréken

• 2024-12-17 15:00:00

• Nagy-Bodó Szilárd

Bemutatták az első elektromos Jaguart

Furcsa. Ez az első szó, ami eszünkbe juthat, joggal, amikor ránézünk a frissen leleplezett Jaguar Type 00-ra, ami kiejtve a Type Zero Zero nevet viseli. Ez a brit márka következő nagy dobása lehet, ami egyben azt is előrevetíti, hogy mire lehet számítani tőle a jövőben.

A Jaguar nemrégiben mindent feltett egy lapra, teljesen leállította a hagyományos, belső égésű motorral szerelt autói gyártását, azokat csak raktárkészletről árulta és árulja jelenleg is. A brit gyártó célja az, hogy 2025-től teljesen átálljon az elektromos autók gyártására, és csak villanyautók legyenek a palettáján. Ezzel egy időben pedig megváltoztatta a márka arculatát is. Ez a változás a Type 00-val kezdődik, amely már jövőben ott lehet a kereskedésekben. De 2026-ban érkezni fog egy elektromos SUV, és a tervek szerint 2029-ig egy harmadik modellt is piacra fognak dobni, értelemszerűen azt is tisztán villanymeghajtással.

Ami a jövőben a kereskedésekbe kerülő Type 00-t illeti, arról már korábban is kiszivárgott pár álcázott kép, amelyek alapján már sejteni lehetett, hogy coupészerű kialakítása lesz, viszont számos részletre nem derült fény. Továbbá a végleges koncepcióautó és a fényképen szereplő modell között van néhány szembetűnő különbség is, az egyik, hogy a korábbi képeken egy négyajtós típus volt kivehető, ezzel szemben a hivatalosan is bemutatott koncepció két pillangóajtót kapott, de ez csak egy a típus sok túlzó részlete közül. Ezek sorában még ott szerepelnek a széles sárvédőívek, a 23 colos felnik, a hosszan elnyújtott motorháztető, illetve a teljesen lefedett hátsó szélvédő mint látványos elem. A koncepciónak ezeken túlmenően van néhány érdekes részlete is, mint például a nyitható hűtőlamellák, a rácsos hátsó rész vagy az első kerék mögötti rézidomból előbukkanó kamera.

A Jaguar, saját bevallása alapján, a Copy Nothing (magyarul: semmit se másolj) elv alapján rajzolta meg a Type 00-t, és végignézve a képeket, el kell ismerni, hogy a típus egyetlen részletére sem lehet ráfogni, hogy hasonlítana valami máshoz, egy másik gyártó másik autójához, ilyen értelemben ténylegesen nem másolt semmit, vagy annyira jól csinálta, hogy azt eddig még senki nem szúrta ki. Maga a Type 00 név is tele van utalásokkal, a Type szó olyan régi és egyben legendás modelleket idéz, mint az E-Type vagy a D-Type. A két nulla közül az egyik utal a zéró emisszióra, vagyis arra, hogy egy elektromos autóról van szó. A második pedig arra, hogy ez a modell a nulladik lépés a márka újragondolt jövője irányába.

A koncepció Type 00-t két színben mutatták be: Miami Pink és London Blue. Előbbi a gyártó elmondása szerint a sárgaréz öregedése során kialakuló színre emlékeztet, míg utóbbi a ’60-as évek Jaguarjainak opálos ezüstkék színét próbálja idézni.

Az autó belsejében a külsőhöz hasonlóan törekedtek a letisztultságra, de itt is visszaköszönnek a szokatlan megoldások, például az, hogy a belteret szó szerint két részre osztja egy 3,2 méter hosszú rézidom, amire gyapjúanyagot húztak, csakúgy, mint az ülésekre. A Jaguartól és a luxusautóktól amúgy szokatlan, hogy textilt használnak bőr helyett, bár egy ilyen nem hétköznapi beltérben ez egészen biztosan nem fogja zavarni a vásárlókat. Nem mellesleg a műszerfal esetében is tetten érhető a két részre osztottság, ugyanis ott is két hatalmas kijelző dominál, amelyek képesek gombnyomásra eltűnni, ha nincs rájuk szükség. Maga a Type 00 a középen átívelő rézidom miatt csak négyüléses, de az – mondjuk – nem szokatlan a luxusautók kategóriájában.

A típus a Jaguar Electric Architecture – röviden JEA – platformjára épült, ami szintén egy teljesen új fejlesztés, és ahogy a neve is mutatja, kimondottan az elektromos autók számára volt kifejlesztve. A Type 00 specifikációi kapcsán nem árult el túl sok mindent a gyártó, mindössze annyit közölt, hogy WLTP szerint mérve 770 kilométeres hatótávra lesz képes, továbbá a töltés sebessége is gyorsnak ígérkezik, mivel a Jaguar szerint 15 perc alatt 321 kilométerre elegendő áramot lehet majd az akkumulátoraiba tölteni, már amennyiben ezt a töltőoszlop is lehetővé teszi. A modell teljesítménye kapcsán a koncepció bemutatásakor nem közöltek semmit, egy korábbi gyártói közleményből viszont kiderül, hogy minimum 575 lóerős lesz.

Az elektromos autóival a Jaguar újra szeretné pozicionálni magát a márkák között, és innentől nem a BMW-nek vagy a Mercedes-Benznek szeretne konkurenciát állítani, hanem a Bentley-nek és a Rolls Royce-nak. És bár valóban jól sikerült a gyártó első elektromos autójának koncepciója, hiába furcsa, még így is kívánatos, de azért nehéz lesz elérni, hogy a Jaguar olyan presztízst építsen fel, mint ami a Bentley vagy főként a Rolls Royce köré kiépült az elmúlt évtizedekben. Alighanem minőségben és megjelenésben szeretne a cég elérni arra a szintre, és első körben a vásárlókat az alacsonyabb árakkal akarja átcsábítani, már a két említett márkához képest alacsonyabb árral. Ha pedig már a piszkos anyagiaknál tartunk, akkor a Jaguar egy korábbi közleménye szerint a 

Type 00 ára 100 ezer angol font körül fog indulni, ami természetesen nagyon sok pénz, de a Bentley-hez vagy a Rolls Royce-hoz képest egyenesen barátinak mondható ez az árcédula. Ki kell emelni azt is, hogy amit a képeken látunk, az egyelőre csak egy koncepcióváltozat, a végleges kivitelt a gyártó a jövő év folyamán fogja bemutatni.

A beszállítókon spórolna a BYD

A közelmúltban kiszivárgott a közösségi médiába egy e-mail, amelyet állítólag He Zhiqi, a BYD alelnöke írt a beszállítóknak, amiben 10%-os árcsökkentésre kérte a szerződött vállalatokat. Azóta az is kiderült, hogy az e-mail valóban hiteles, ténylegesen a BYD-tól származik. Azt nem tudni, hogy ténylegesen az alelnök írta-e, de ez nem is lényeges, sokkal fontosabb az üzenet szövege.

Az e-mailben az szerepel, hogy annak érdekében, hogy a BYD növelni tudja a személyautói versenyképességét, az egész beszállítói lánc közös munkájára van szükség, mert csak így lehet lefaragni az árakat, vagyis még inkább csökkenteni őket. 

Az árak csökkentése elsősorban Kínában fontos, ahol nagyon zsúfolt és kompetitív a piac, óriási az árverseny, de nyugaton is elsősorban a kedvező ár/érték arányukkal akarnak hódítani a távol-keleti márkák, köztük a BYD is. Az, hogy Európában és az Egyesült Államokban is a kedvező árra mennek rá, nem is csoda, hiszen ezzel tudják megfogni leginkább a vásárlókat, mivel a Kínából származó autók – jelen állás szerint – nem olyan biztonságosak, mint a hagyományos autógyártók modelljei, illetve számtalan szoftveres és mechanikus „gyermekbetegséggel” küzdenek. Természetesen ezzel együtt is el kell ismerni a kínai gyártóknak és elsősorban a BYD-nak azt, hogy sokat fejlődött az indulása óta, ami nem is volt olyan nagyon rég.

De visszatérve az e-mailre, ebből is nagyon jól látszik, hogy miként akarja alacsonyan tartani a költségeit a BYD, és minden bizonnyal más kínai gyártók is. Az e-mail hitelességét a gyártó is elismerte, a New York Timesnak adott válaszában úgy fogalmazott, hogy a beszállítókkal való éves alkudozás bevett szokás az autóiparban, ennek megfelelően a beszállítók számára a BYD is gyakran tűz ki árcsökkentési célokat, ezek viszont nem kötelező érvényűek, és megegyezés tárgyát képezik. 

Azért kíváncsiak lennénk, hogy a kínai állam érdekeltségébe tartozó vállalattal mennyire lehet alkudozni, ahogyan arra is, hogy a beszállító vállalatoknál dolgozókkal mi lesz az árcsökkentés következtében; az szinte biztos, hogy eddig sem a legjobb körülmények között dolgoztak.