Nem fogy a Cybertruck
A Tesla nagy reményeket fűzött a futurisztikus pick-upjához, azonban egyre nyilvánvalóbb, hogy Elon Musk második megszólalása lesz a valóság, amely úgy hangzott, hogy „megástuk a sírunkat”, mármint a Cybertruckkal. Mondta ezt még tavaly a Tesla vezetője, annak ellenére, hogy 2024-ben Amerika legnépszerűbb pick-upja volt a Cybertruck. Idénre azt tervezték, hogy 250.000 példányt fognak belőle értékesíteni, viszont jelen állás szerint úgy fest, hogy a gyártó boldog lehet, ha sikerül 20.000-et eladni az autóból.
A Cybertruck értékesítését egyértelműen nehezíti az is, hogy Európában például nem lehet árulni, mivel nem felel meg az előírásoknak. Az egyik fő probléma, hogy nagyon éles az autó orra, így egy gyalogosgázolás esetén sokkal nagyobb sérüléseket tud okozni. Mondjuk Európában mostanában amúgy sincs túl nagy érdeklődés a Teslák iránt, azt követően, hogy Elon Musk beállt Donald Trump mellé, a tőkével rendelkező potenciális vásárlók elpártoltak a márkától, és úgy fest, hogy ezen az sem tudott már segíteni, hogy Musk közben faképnél hagyta Trumpot.
De mi a problémájuk az amerikai vásárlóknak – hiszen csak ők jöhetnek szóba – a Cybertruckkal? Egész biztosan megvan ott is az a réteg, aki elvből, az Elon Muskkal szembeni ellenszenv miatt nem vásárol semmilyen Teslát. De ezek tábora lehet a kisebb. A nagyobb problémát az ár jelentheti. Ugyanis sok évvel ezelőtt, amikor a Tesla vezérigazgatója bemutatta a Cybertruckot, akkor azt ígérte, hogy az indulóár 39.900 dollár lesz. Ehhez képest a valóságban a legolcsóbb Cybertruckért 69.990 dollárt kell kifizetni, ebből lejönnek az – egyelőre még létező – állami kedvezmények, de még így is 62 ezer dollárra rúg a futurisztikus pick-up ára, készleten pedig jelenleg 64 ezer dollár a legalacsonyabb ár. Ilyen árak mellett pedig érthető, hogy a vevők nem tolonganak.
Tavaly még volt kereslet a típus iránt, az árak pedig azóta sem változtak. A magyarázat abban keresendő, hogy a Cybertruck egy megosztó autó, megvan az a réteg, aki sugárban tudna tőle hányni, de megvan az a réteg is, akit lenyűgöz. Utóbbiak körében egészen biztosan sokan voltak, akiknek megvolt a szükséges anyagi fedezetük, szerettek volna egy nem mindennapi autót, és megvásárolták a Cybertruckot, csakhogy ezek szerint azok tábora, akiknek tetszik a Cybertruck, akiknek van elég pénzük rá, és akik még nem vettek, kimerült, ezért történhet meg az, hogy a Tesla idén a modell kapcsán kitűzött céljának a 10%-át sem fogja tudni elérni. Ez pedig egészen biztosan nagyon fáj a gyártónak.
Nem véletlen tehát, hogy a márkának – kénytelen-kelletlen – lépnie kell, a Cybertruck jövőjével kapcsolatban pedig már több hír is napvilágot látott. A Tesla egy kisebb, utilitáriusabb pick-up gyártásán gondolkodik, ezt pedig Lars Moravy, a vállalat egyik mérnöki vezetője is megerősítette a sajtónak. Moravy úgy fogalmazott, hogy már „pörög a stúdió” az új modell tervein, a cél pedig egy olcsóbb és praktikusabb jármű, amely bevethető csomagszállításra és a robottaxiflottákban is.
Ha a Teslának valóban ez a célja, akkor sietnie kell, mivel többen készülnek ilyen jellegű modellel a következőkben. A Kia is „hamarosan” bemutatja a saját koncepcióját, a Ford 2028-ra ígér egy olcsóbb, elektromos, Ranger-méretű platóst, valamint a Ram is szintén dolgozik egy kisebb villanyplatóson, továbbá még az Amazonhoz köthető Slate nevű startup is készül egy hozzávetőlegesen 28 ezer dolláros fapados minitruckkal.
Mindezek fényében, hogyha a Tesla versenyben akar maradni, akkor egy 30-35 ezer dolláros árral kell jönnie, ami nem lesz egyszerű, hiszen a Cybertruck egy bonyolult felépítésű modell, aminek az elkészítése nem olcsó. Azt is meg kell említeni, hogy itt már sokkal inkább egy haszongépjármű kategóriában kellene helytállni. Rendben, hogy a Cybertruckot is arra tervezték, de nagy valószínűséggel az eddigi vásárlók nem elsősorban az amerikai farmokon használják a típust. Egy haszongépjármű esetében pedig már nem szempont az, hogy különleges legyen, sőt lehet, hogy sokak számára egyenesen visszataszító lesz a modell sci-fikből kiragadott formája. Őket pedig az árral lehet elsősorban meggyőzni. De az is tény, hogy ha a konkurencia hamarabb be tudja mutatni a saját villanyplatósát, akkor a Tesla nagy lépéshátrányba fog kerülni.
Érkezik az első elektromos kombi Skoda
Az egykori cseh márkának bőven vannak olyan modelljei, amelyek kiállták az idő próbáját, ennek ellenére mégsem terjedtek el annyira, mint a jelenlegi anyavállalat, a
Volkswagen típusai. Pedig ha kicsit közelebbről megnézzük, a „csomagolás” alatt nagyrészt – ha nem teljes egészében – ugyanazt a technikát találjuk. Most viszont egy újdonságnak számító dologgal készülnek: szeptember elején leleplezik az első elektromos kombi Skoda tanulmányautót.
Minderre a Müncheni Autószalonon fog sor kerülni, ott fogják bemutatni a Vision O nevű tanulmányautót, amely a Modern Solid designnyelv következő evolúcióját jelenti. A koncepcióról már megosztottak egy fotót, amin a tanulmányautó vékony nappali menetfényeit lehet látni, valamint az áramvonalas formát. A koncepció belsejéről egyelőre nem mutattak képeket, erre alighanem egészen szeptemberig várni kell, viszont a gyártó közleménye szerint a felhasználói élmény, az anyaghasználat és a funkcionalitás is kulcsfontosságú lesz. Ezt a felsorolást pedig el is lehet hinni a Skodának, hiszen mindezt meg lehet találni a jelenlegi modellekben is, ilyen értelemben nem kell aggódni, hogy igazat mond-e.
Továbbá ténylegesen lehet számítani egy nagyobb „dobásra” a Vision O kapcsán, hiszen a Skoda idén ünnepli a 130. születésnapját, így a tanulmányautóval feltehetőleg azt is be akarják bizonyítani, hogy mennyire fontos szerepet játszanak a kombik a márka történetében. És valóban fontos ez a szerep, hiszen 1998 óta több mint 3 millió Octavia kombi készült, és akkor még nem is beszéltünk a többi típusról, amelyekből szintén készült kombi változat is.
A Skoda vezérigazgatója a közleményben úgy fogalmazott, hogy a Vision O nemcsak egy új formai irányt mutat, hanem megalapozza a Skoda jövőjét ebben a szegmensben. Kíváncsian várjuk, hogy mit fog hozni a koncepció, hamarosan ez is kiderül!
Egyelőre nem megy Amerikába a Cupra
A spanyol Seatból még 2018-ban vált ki a Cupra sportmárka, amely azóta nagyon szép eredményeket mutat fel. Az előző fél évi a márka egyik legerősebbje volt például, amikor 33,4%-kal növelték az eladásaikat. Ha pedig minden a tervek szerint alakul, akkor néhány hónapon belül átlépik az egymillió legyártott autót is.
A Cupra azt is tervezte, hogy az évtized végére belép az Egyesült Államok piacára, ezen tervüket pedig már az idén elkezdték volna előkészíteni, ám most egyelőre visszakoznak. Fontos kiemelni, hogy nem arról van szó, hogy letettek volna arról, hogy belépjenek az Egyesült Államok piacára, hanem elhalasztották ezt a tervet egészen addig, ameddig stabilizálódik a helyzet. A márka munkatársai a Motor1-nak úgy fogalmaztak, hogy a döntés hátterében az autóiparban tapasztalható folyamatos kihívások és a változó piaci dinamikák állnak.
Azonban sokan úgy vélik, hogy a legvalószínűbb ok, ami miatt a Volkswagen konszern almárkája úgy döntött, hogy elhalasztja az amerikai piaci belépést, az Donald Trump amerikai elnök folyamatos vámokkal való vagdalkozása. Az USA az utóbbi időben különböző ázsiai országokra, szomszédos országaira és Európára is vámokat vetett ki, ezzel megnehezítve az import és export folyamatát. Különösen hatással lehet ez egy olyan márka számára, mint a Cupra, amely egészen eddig csak az európai piacon mutatta meg magát.
A Cupra nem feltétlenül az európai modellekkel szeretett volna betörni az amerikai piacra, bár a bevezetéshez ezeket használták volna. A spanyolok két elektromos modellel indítottak volna, ezeket követően érkeztek volna a hibrid, plug-in hibrid és sima belső égésű motoros modellek. Emellett terveztek volna egy piacspecifikus típust is az amerikai ízlésekhez igazítva, kiépítettek volna egy rendes kereskedői hálózatot a keleti és nyugati parton, illetve az úgynevezett Sun Belt államokban (Florida, Georgia, South Carolina, Alabama, Mississippi, Louisiana, Texas, New Mexico, Arizona, Nevada és Kalifornia).
Fontos ismételten kiemelni, hogy az amerikai piacra való belépést célzó tervek nem állnak meg, hanem határozatlan időre félretették őket. Ezzel a lépéssel nincs egyedül a Cupra, nemrég például a Renault jelentette be, hogy a stabilnak nem nevezhető piaci körülmények miatt késlelteti az Apline almárka tengerentúli bevezetését.
