A marosvásárhelyi Transilvania repülőteret az utasforgalom szempontjából Románia 2010–2013 között legdinamikusabban fejlődő reptérének nyilvánították – adta hírül nemrég egyik országos gazdasági lap.
A marosvásárhelyi Transilvania repülőteret az utasforgalom szempontjából Románia 2010–2013 között legdinamikusabban fejlődő reptérének nyilvánították – adta hírül nemrég egyik országos gazdasági lap. A Romániai Repülőterek Egyesülete megállapította, hogy a fent említett időszakban az utaslétszám-növekedés aránya 388,7 % volt. Míg 2010-ben 74.353, addig 2013-ban már 363.398 utas vette igénybe a repülőtér szolgáltatásait.
A helyi román sajtóban nemrég megjelent nyilatkozatokban a repülőtér jelenlegi vezetői, Vladimir Vasilescu, az igazgatótanács elnöke és Luminiţa Gherendi alelnök elégedettségüknek adtak hangot az „eredményeket” illetően. Ugyan más és más szemszögből, de mindketten örültek, hogy „valaki észrevette” az „első reális” eredményeket. Az elnök dicséri csapatát és a megyei önkormányzatot, a közös munkának tulajdonítva a topra jutást, további erőfeszítéseket ígér, és optimizmusa megmosolyogtató: az észak-erdélyi autópálya megyei szakaszának megépítése majd új lendületet ad a reptér, a megye fejlesztésének. Az alelnök a „jelentős erőfeszítésekről” beszélve a megvalósított, illetve folyamatban levő beruházásokra utalt. Igaz, nem sokat tudtunk meg az erőfeszítésekről, csupán annyit, hogy ezek az érvényben levő szerződések, illetve a potenciális légitársaságokkal megkötendő szerződések mentén történtek, valamint, hogy az utasterminál kibővítése civilizált feltételeket teremtett az utasoknak. A többi a jövő zenéje: a terminál épülete előtt több száz parkolóhelyet szándékoznak kialakítani, folyamatban van egy új beléptető rendszer kidolgozása, illetve tervezik egy, az ipari parkhoz vezető úttal párhuzamos út megépítését.
Eddig a pozitívumok. Ha a számokat nézzük, világosan látható az utaslétszám alakulása: 2010-ben 74.353-an, 2011-ben 256.713-an, 2012-ben 300.427-en, míg 2013-ban 363.398-an vették igénybe a reptér szolgáltatásait, míg a fent említett igazgatótanácsi elnök egy éve sincs a funkciójában. A repteret 2012. május végéig vezető Ştefan Runcan több légitársasággal, köztük a Ryanairrel kezdett tárgyalásokat, szerzett meg különféle tanúsítványokat, majd az őt követő Poruţiu Mihail (2012. november 29-ig) valamint Peti András (2013. június 26-ig) írtak alá együttműködési szerződéseket a Ryanairrel és más, kisebb szolgáltatókkal. Runcan időközben pert nyert a megyei tanáccsal szemben leváltása ügyében, Poruţiu, majd Peti lemondását követően a reptér igazgatótanácsa (amelynek jelenleg egy magyar tagja sincsen) még mindig ideiglenes jelleggel működik, arról is megfeledkeznek, hogy a „hatékony” menedzsment mellett tavaly Borbély László közbenjárására volt szükség, hogy a Tarom visszatérjen Marosvásárhelyre.
Feltételezhetően a még Poruţiu Mihail és Peti András igazgatósága idején elkészített, a megyei önkormányzat elnöke, Ciprian Dobre által „hiányos, irreális és megalapozatlan” jelzőkkel illetett menedzsmentterv szolgálhat ma is iránymutatóul az új igazgatótanácsnak, hiszen újabbat – a megyei tanács demokrata-liberális frakciójának sürgetése ellenére – még mindig nem mutatott be a közgyűlésnek jóváhagyás végett a „politikamentesített” vezetőség. Pedig kíváncsiak lettünk volna, hogy milyen terv és stratégiák alapján, milyen mértékben növelnék például saját bevételeiket, milyen prioritásokat jelölnek ki a beruházások, emberi erőforrás menedzsment, gazdasági együttműködések tekintetében, miért nem lehetett itt tartani a Ryanairt, az Air Arabiát, a Sky Airlinest vagy a charter járatokat működtető Cimberairt stb. Annyit megtudtunk ugyan a nyilatkozatokból, hogy a megyei tanács a tavalyhoz képest több pénzt utal ki a reptérnek, és hogy annak vezetősége banki hiteligénylést fontolgat. A többi csupán a valamikor valóra váló reményekre alapozó blabla…
