Lassan halad az A8-as autópálya építése

Az egyik vadátkelő már épül
*Fotó: Barabási Antal Szabolcs közösségi oldala

Létfontosságú beruházás a térségnek

Folyamatosan dolgoznak, mégis csak egytized arányban épült meg eddig az A8-as autópálya első, nyárádmenti szakasza. A hivatalos adatok szerint jelenleg 10 százalékon állnak a munkálatok a Marosvásárhelyt Németvásárral (Târgu Neamţ) összekötő A8-as autópálya első, Marosvásárhely és Nyárádszereda közötti szakaszán. Habár az építő Nurol cég hivatalosan idén áprilisban kapta meg az építkezési engedélyt, a pályaszakasz kijelölése és az Ákosfalva melletti telephely megépítése már tavaly elkezdődött, de a munkálatok igazából idén tavasszal gyorsultak fel. Azóta folyamatosan dolgoznak, vasárnapot kivéve reggeltől késő délutánig nyüzsögnek a munkagépek a több mint 24 kilométeres szakaszon. 

A szeptember 1-jén készült drónfelvételek szerint elkezdődtek a munkálatok a megyeközponttól Lőrincfalva irányába, ahol a 2380 méteres összekötő szakasz révén az A8-as pálya csatlakozik az A3-as sztrádához (Marosvásárhely–Nagyvárad, Bors 2. határátkelő). Innen Nyárádszereda irányába mindenhol készül az útalap, néhol még a kőágy is látszik, helyenként viszont már a talajszint magassága fölött állnak a földtöltés építésével. A legtöbb helyen most építik és fedik le a mezei vízfolyások biztosítására szolgáló, az út alatt áthaladó betonárkokat, de néhány helyen (például Lőrincfalva, Szentgerice) elkezdték az utak fölött majdan átvezető hidak betonpilléreinek alapozását is. Jelentősebb, szemmel látható haladás két helyen tapasztalható: elsőként az építkezés telephelye és az ottani, vasbeton gerendákat készítő állomás épült meg és működik, továbbá az útszakaszra tervezett két vadátkelő egyike (Szentgerice és Szentháromság között) már láthatóan növekszik. Az ákosfalvi csomopónt le- és felszállója is körvonalazódni látszik, míg a nyárádszeredai (Székelytompa és Nyárádgálfalva között) alapozása már el is kezdődött, ugyanakkor dolgoznak a szakasz zárópontjának és a majdani második szakasz kapcsolódópontjának kialakításán Kisadorján és Demeterfalva között.

Szerdán a helyszínre látogatott Maros megye prefektusa, Barabási Antal Szabolcs is, aki szerint ez „létfontosságú beruházás a térségnek”. A kivitelezés ütemével elégedett a kormány képviselője, mert a munkatelepen több mint 700 munkás, közel 400 munkagép dolgozik, a tervezett 98 átereszből 47 már elkészült. 15 napon belül megkezdik az első hídelemek (gerendák) öntését, a kivitelező négy vadonatúj aszfaltozógépet vásárolt kifejezetten ehhez a projekthez, egyenként 540.000 euró értékben, 1,8 millió tonna építőanyagot vásároltak meg, ennek fele már a helyszínen van, és két héten belül beindulnak az aszfaltkeverő üzemek is. Három és fél hónap alatt (amiből egy hónap esős volt) a munkálatok 21,4%-a már elkészült – számolt be a prefektus. A pontosság kedvéért azonban meg kell jegyeznünk, hogy valójában ebben a tervezés és az anyagvásárlás is benne foglaltatik, míg a valódi teljesítménymutató (a munkálatok) csak a 10 százalékot érte el eddig. 

A projektet az isztambuli székhelyű Nurol nemzetközi konzorcium valósítja meg, 18 alvállalkozó bevonásával. „Nekünk, helyi hatóságoknak és kivitelezőknek egyaránt kötelességünk biztosítani a folyamatos munkavégzést, hogy a céldátum – 2026. december 22. – tartható legyen” – tette hozzá Barabási Antal Szabolcs.

Figyelembe véve, hogy lassan belépünk az őszbe, és a pályaszakasznak bő egy év múlva működőképesnek kellene lennie az eredeti elképzelés szerint, kérdéses, hogy az építő török cég a folyamatos munkavégzés ellenére tartani tudja-e az ütemtervet, miután a kivitelezés elkezdésének jókora csúszása miatt a pályaszakasz finanszírozása „kiesett” az országos helyreállítási terv (PNRR) alapjaiból, és a költségeket majd a kormánynak kell fedezni az amúgy kongó államkasszából. Főleg, ha a politikai háttérszelek sem lesznek majd kedvezőek az Erdélyben folyó nagyberuházás számára…