Csak egyik oldalon lesz gépkocsiforgalom
Marosvásárhely tanácsa tavaly novemberben elfogadta a Tudor negyedet, a főteret és a November 7. negyedet összekötő út forgalmi átrendezésének tervét, ami uniós pályázatból valósul meg. Ebben szerepel a főtéri közlekedés átalakítása és gyalogostereinek átszervezése is. Január 27-én a helyi tanács a kolozsvári Mossfern Consulting által készített urbanisztikai történeti tanulmányt is elfogadta, amely a városközpont megújulására fogalmaz meg ajánlásokat. Ezek az ajánlások nem egyeznek meg azzal, amit a város és a helyi tanács végül elfogadott. A város e nagyszabású projektjéről Iszlai Tamás városi tanácsos, a város urbanisztikai és közlekedési bizottságaiban tevékenykedő építész tájékoztatta a Népújságot.
A főtér átalakítási tervének legfontosabb része, hogy a kétirányú gépkocsiforgalom teljes egészében átkerül a déli oldalra, azaz a Győzelem tértől a volt Művész mozi–McDonald’s oldalára. Itt teljesen megszűnnek a parkolósávok. A főtéren csak áthaladó forgalom lesz. Az Avram Iancu-szobor és az ortodox katedrális között a forgalomi sáv egy S-t leírva átmegy a volt lábasház irányába, s úgy csatlakozik majd a Kossuth utca és Forradalom utca kereszteződéséhez. A főtér északi része, azaz a Színház tér felőli rész mentesül a gépkocsiforgalomtól, ez kimondottan gyalogostér lesz, akárcsak a Kultúrpalota és a városháza által közrezárt tér. Az az elképzelés, hogy addig, amíg ez a projekt „beérik”, a Park szálló mögötti majdnem 300 férőhelyes parkolóház megépül. Ennek befogadóképessége nagyjából a főtéren felszámolt parkolóhelyek számával lesz egyenlő. Ha a parkolókat kivesszük a főtérről, automatikusan kizárjuk a forgalom (a parkolót kereső járművek) 25 százalékát. Ha nem lesznek parkolóhelyek, az emberek nem fognak a főtér felé hajtani, pontosan azért, mert tudják, hogy nem tudnak megállni. A Park szállónál a mélygarázs megoldja a helyi közintézmények alkalmazottainak a parkolási igényeit, azonkívül pedig az Ifjúsági, a Tusnád utca, a Bolgár tér (Panov) parkolózónák maradnak, s ott van még a Színház tér mögötti parkoló is.
– Hol lesz kizárólag gyalogosforgalom?
– A terv kivitelezése után gyalogosforgalmú lesz a főtér Színház felőli oldala, amivel a főteret élhetőbb térré tehetjük. Az ortodox katedrális és a római katolikus Keresztelő Szent János-plébánia között egy gyalogosteret alakítanak ki. Ezt egyházi gyalogostérnek neveztük el. A Bolyai és az Enescu utcák is gyalogos forgalmúvá válnak. Viszont a Tusnád és Iuliu Maniu utca nem, az Ifjúsági utca sem valószínű, hogy gyalogosforgalmú lesz. Ez akkor derül ki, ha majd az Enescu utcát lezárják, és a főtér átalakítása befejeződik. A Városháza utcában valószínűleg megmarad a gépkocsiforgalom.
– Mit kell tudni a Marosvásárhelyt átszelő Tudor–főtér–November 7. lakónegyed útvonal-felújítási tervéről?
– Az uniós finanszírozás két tengelyen fut, van egy mobilitási terv, alternatív mobilitásra fókuszáló pályázati lehetőség, amire elkészült a terv, ebben a buszsávok, a biciklisávok, a gyalogosforgalom rendezésére kapunk finanszírozást. Ebből a finanszírozásból fedezhető a buszsávok és bicikliutak kialakítása, aszfaltozása. És van egy másik tengely, ami a városrendezési rehabilitációra (regenerare urbană) vonatkozik, ami az értékes városrészeknek a kihangsúlyozására, a városrészek tereinek átgondolására és átalakítására vonatkozik. Az is szerepel benne, hogy a zöldövezetek felületét meg kell őrizni.
A főteret nem egy teljesen lekövezett, zöldövezetmentes, fű és magas növényzet nélküli térként kell elképzelni, hanem a zöldövezetet átcsoportosítva zöld szigetek jönnek létre, magasabb növényzettel beültetett parkszerű zónákkal, melyeket nagyobb méretű térkövezett részek váltanak. Összesítve: a főtér zöldövezetének felülete megmarad, de átrendeződik.
– Mi lesz a főtéren levő szobrokkal és a virágórával, ami Marosvásárhely egyik referenciapontja?
– A szobrok a helyükön maradnak. Voltak ajánlások, hogy apróbb módosítások legyenek, de egyszerűbb a szobrokat a helyükön hagyni. A virágóra is a helyén marad, körülötte egy nagy méretű gyalogostér, zöldövezeti rész jön létre.
– Régóta tervezik a Bodor Péter kútjának újjáépítését. A terv kivitelezése során megvalósul-e?
– Ebben a tervben nem szerepel a Bodor Péter kútja. Ugyanis a főtér átrendezésének tervében nem szerepelnek, nem szerepelhetnek új épületek. A székely ezermester kútja egy teljesen más tervnek a része lesz majd. Most csak a létező térnek az átszervezéséről beszélhetünk, fenntartva a helyet a kút újjáépítésére.
– A szóban forgó út felújítása és a főtér átalakítása milyen finanszírozásból valósul meg?
– A városnak közvetlen finanszírozásra van lehetősége. Ez lehetővé tette, hogy a város direkt uniós finanszírozásból a koronkai kijárattól egészen a marosszentgyörgyi kijáratig újratervezhesse, újraszervezhesse a teljes infrastruktúrát. Ennek feltétele volt, hogy buszsávokat és biciklisávokat és zöldövezetet ajánljunk, ahogy a Dózsa György utcában is. A 2023–2027-es pályázati időszakra külön finanszírozás van fenntartva a városoknak, méretük függvényében. Marosvásárhelynek is félre van téve 21 millió eurós finanszírozás a szóban forgó mobilitási tervre, ami ennek a nagy volumenű projektnek csak a töredékét fedezi.
Ezenkívül a városrendezési rehabilitációra Marosvásárhelynek 7 millió eurót tartanak fenn. Tehát összesen 28 millió euró áll rendelkezésre, ami a projektek felértékelt költségvetésének kevesebb mint egynegyedére lesz elég.
– Ki készítette az útfelújítási tervet, illetve az urbanisztikai tanulmányt?
– A Tudor negyedet, a főteret és a November 7. negyedet átszelő út tervét a bukaresti FIP Consulting Kft., míg az urbanisztikai történeti tanulmányt a kolozsvári Mossfern Consulting cég készítette el. Ez utóbbiét most fogadtunk el, aminek ajánlásait figyelembe veszik a kivitelezésnél.
– A tervet elfogadták. A lakosságot az érdekli, hogy mikor kezdik a munkálatokat, s főleg mikor fejezik be.
– A tervet elfogadtuk, a város február 10-ig kell benyújtsa a pályázatot mindkét finanszírozási alapra. Az uniós finanszírozású projekteknél nem elég a megvalósíthatósági tanulmány, hanem műszaki terv és építési engedély is szükséges. A kivitelezési terv megvan, ha az uniós alapokért felelős regionális ügynökség a pályázatunkat sikeresnek ítéli, máris következhet a kivitelezés pályáztatása. A munkálatok már az idén megkezdődhetnek – tájékoztatott Iszlai Tamás városi tanácsos, urbanisztikai és mobilitási szakember.
Tény, hogy a meglévő tervhez a megfelelő kivitelezőt kiválasztani lesz a legnagyobb kihívás.
*Fotó: Nagy Tibor
