Újjáépítik a 107 éves dicsői vashidat

Ezúttal is osztrák az építőcég

A történelem önmagát ismétli azzal, hogy az A14-es ország-út által átszelt százhét éves vashíd tervezését és kivitelezését a közbeszerzési eljárás révén az osztrák Strabag cég nyerte meg. Kétévnyi tervezés és előkészület, a finanszírozási szerződés kiegészítése, közbeszerzés  után aláírták azt a szerződést, amely biztosíték, hogy a Dicsőszentmártont kettészelő híd helyébe új híd építéséhez fognak a Kis-Küküllőn.

 Október elsején írta alá a munkálatok kivitelezési szerződését Sorin Megheşan polgármester és a Strabag cég műszaki menedzsere, Richard Steinacher, a munkálatok a jövő év tavaszán kezdődnek. Remélhetőleg a téli ünnepek után meglesznek a szükséges engedélyek, és februártól elkezdhetik a munkálatokat, melyek a tervek szerint hét hónapig tartanak majd – mondta a polgármester. A hozzávetőleg kétmillió eurós beruházást az országos fejlesztési program révén kivitelezik. A hídépítés megkezdésének egyik akadálya a közbeszerzési versenytárgyalások nehézségei mellett a hiányzó pénzösszeg volt. A finanszírozás eredetileg 9.040.925 lej lett volna héával (TVA), a hatástanulmány szerint azonban az összeget meg kellett toldani még közel négymillió lejjel. A 2016. december 22-én aláírt finanszírozási szerződés 2-es számú kiegészítő okirata alapján a Regionális Fejlesztési, Közigazgatási és Európai Alapok Minisztériuma a hatástanulmány alapján 3.732.704 lejjel egészítette ki az összeget. A közigazgatási pénzügyi törvények értelmében azonban míg az önkormányzat nem rendelkezett a munkálatokhoz szükséges teljes összeggel, nem kezdhették el a közbeszerzési kiírásokat sem. Az október elsején aláírt szerződés értelmében a kivitelező tervezi, építi és javítja ki az esetleges hibákat a megegyezés szerint rögzített időszakban. A tervezéshez szükséges engedélyek beszerzése, a műszaki dokumentáció összeállítása, a műszaki terv, a kivitelezési részletek, feladatfüzetek elkészítése és felülbírálása, az új híd, az építés alatt használatos gyaloghíd, a vezetékhálózatok útjának megváltoztatása és utólagos visszaállítása az eredeti állapotba stb. a versenytárgyalást megnyert cég feladata lesz. A munkálatok keretében a kivitelező  többek között a jelenlegi híd lebontását, az új híd építését a DN14A országút 24+067 km-énél, egy gyaloghíd, esetleg járműforgalom számára kialakított átkelőhely megépítését a munkálatok idejére, a közművek el- és visszaköltöztetését, a híd közvilágításának kiépítését, a környező területnek környezetvédelmi szempontból  az eredeti állapotában való átadását vállalja.

A Herkules néven ismert egykori tégla- és csempegyárat is romhalmazzá züllesztették az egykori vezetőik, és akárcsak a többi ipari egység, évek óta ez is a város egyik szégyenfoltját képezte. Külföldi befektetők  jóvoltából  Kaufland áruházat építenek a helyére. Így a városnak az a része teljesen új arculatot kap az új híd és egy új áruház létesítésével. 

Csekély választási lehetőség

– Milyen alternatív útvonalakat biztosítanak majd a közúti közlekedés számára? – kérdeztük az elöljárót.

– A jelenlegi hídtól lefele eső szakaszra egy gyaloghidat építenek a gyalogosok és kerékpárosok számára. A nehézgépjármű-forgalmat az Ádámos felé vezető terelőútra irányítják, és kerülővel lehet majd visszatérni a város központi övezetébe. A Fenyő/Bradului utcán Csüdőtelke felé lehet esetleg a személygépkocsi-forgalom másik alternatívája mindaddig, míg a híd építését befejezik.

– A  járműforgalom elterelése  miatt Ádámoson egyelőre elképzelhetetlennek tartják a zavartalan forgalmat, a helybéliek szerint a dupla kanyarban  állandósulhatnak a forgalmi dugók. Nem lehet a lebontott vegyipari kombinátnak a terelőútra nyíló bejáratát hasznosítani, annak területén vezetni át a Dicsőbe visszairányuló forgalmat? Ott ugyanis még áll a Kis-Küküllőre épített híd. 

– Mivel az egykori vegyipari kombinát területe magántulajdonban van, és az egykori lebetonozott udvarú létesítmény teljes betonaljzatát felmarták, ez az elképzelés sajnos nem kivitelezhető – fejtette ki a polgármester.

Dicsőszentmárton vashídját az Osztrák–Magyar Monarchia idején építették. Az 1912-ben átadott vashíd szerkezete az évek során meggyengült, a nagy kapacitású teherszállítók számára az áthaladás veszélyessé vált. A híd aljzata is 0,75-1 méterrel a jelenleg megállapított árvízszint alatt van, ami azt jelenti, hogy nagyobb árhullám esetén a híd visszatarthatja a folyóvizet, és az eláraszthatja a várost. Mindezek figyelembevételével sürgősségi határozattal döntött a helyi önkormányzat képviselőtestülete egy híd építéséről, és fogadták el a Kis-Küküllőt átszelő új híd építésének a műszaki-gazdasági mutatóit.